Feb 9th, 2012, 12:47 | 只看该作者 #42 | |
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看他们不是很熟悉Ford的发动机,不是很想在哪里修; 准备再找个熟悉美国车的车行,再检查下,能给个确信的,再修,心里踏实些。 |
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Feb 9th, 2012, 13:53 | 只看该作者 #46 |
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当时一个小车行也是这样判断的,我于是自己换的水泵,canadian tire refur.加垫片,60刀。白换了,根本不是水泵的问题,你先不要再出去查了,你原地热车,看看是否有水流从照片中的位置流出,渗漏量和滴在地上的量是否相当。如果车下看到一滴一滴的,而上面没明显水流,则上面不是漏点。还有就是建议你现在什么都不做,看这个堵漏剂是否有效,有效就对付着开。然后再换个86度低温的温控阀,不到20刀,这样冷却系统的压力和温度都会减小,缺点就是油耗会高一点。先就这样处理。有情况再来汇报。另外就是,不用太担心,后面花的钱不超过100刀,你可以继续维持去年的状况,就说这么多!
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weihualvv (Feb 9th, 2012) |
Feb 9th, 2012, 18:09 | 只看该作者 #49 | |
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还有一个问题请教,用力的问题:torque, only 8-10 ft.lbs 。 这个怎么掌握呢? |
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Feb 9th, 2012, 21:23 | 只看该作者 #52 |
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你的感受完全理解,还是那句话,先什么都不做,观察!温控阀不急,我原来在canadian tire查到同行温控阀分96和83度两种,我就买了个低温的,motoroad 4刀不到,现在我看到rockauto上还有82度的,这先不急,还是先观察,另外,我对bar的产品也没好感,这种好像就是很多细铝丝的堵漏剂,我反复强调不能用这种类型的,不过既然加了,就先看看再说吧!原厂水泵质量相当好,不会有问题,这我也是后来的经验教训,你的15万不到,不用担心。对了现在漏的情况怎样了?
此帖于 Feb 9th, 2012 21:53 被 telescope 编辑。 |
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Feb 10th, 2012, 08:38 | 只看该作者 #55 |
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早说过了,如果都老化了,不如把冷却系统相关的换一遍,你的车零件几百块足够了。radiator, water pump, thermostat, hoses, gaskets. 否则折腾下去难道时间,精力不值钱吗? 抛锚拖车的费用,影响自己不麻烦吗? 搞些添加剂进去,既不能真正解决问题,还会损坏引擎。 别老想着车的市场价,关键是对你的价值。你花几千买回来的车一样会有类似的问题。 |
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Feb 10th, 2012, 10:25 | 只看该作者 #60 |
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那情况不错,别听楼上七嘴八舌的,这个周末又冷,你又没有任何diy的经验,你要动车打开了,你两天能装得回去?你拿什么去上班?要动也要等天暖和长周末,除非楼上那个老大亲自协助你,你这个24气门的发动机舱空间很小,你很难作的。我的12气门是最好做的,工具不全,换个水泵,从下午四点弄到晚上12点。何况你这不是水泵问题,下了水泵,还要下cover,你做不了的!一句话,先观察,什么都不做! 我再问你,如果车行说先拆水泵,不行,再拆发动机,七七八八1000+你修不修?你不修,ok那就换coolant,又开始大漏,你怎么办?拖回来?你那密西洒家还没有精通美国车的华人车行,找dealer?所以先不要急,开开再说。后面慢慢解决。你的coolant有13升,堵漏剂浓度不会太大!不会把你的发动机弄报废的,两年后报废你也要换车了! |
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叶小毛 (Feb 10th, 2012) |