2008多伦多华人车行点评（一）（转载）

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2008多伦多华人车行点评（一）—— 概论

本文的初衷是对各华人车行的技术能力做一个大概的分析评估，以便给需要车辆修理的同胞做一个参考。北美是汽车天下，汽车作为日常生活的必需品，修理不可避免。多伦多聚居着五十万华人，其中相当一部分人选择在华人车行的修理，一方面是交流方便，另一方面也是出于价格因素的考虑，做一个简单介绍和评级相信会对很多人有所帮助。

去车行修车的网友中，真正懂车的只是极少一部分，了解车行情况的就更少了。这使得很多人去修车行就像买彩票只能凭运气；有些网友遇到一些各个车行都可以解决的小问题，碰到的车行老板热情洋溢并施以小惠后顺利解决问题，便认为该车行是值得信赖并大加推荐，而真正遇到大点的问题的时候就很容易被宰毁车。有些车行本身并无修理某些重大故障的能力，却宣称自己什么都可以做，让顾客将车留在车行，转手将车送去其他车行修理，从中收取过手费。由于送去的车行一再延误他也不得不找出各种理由搪塞客户造成不便。有些车行由于技术水平低下，遇到任何无法解决的问题便夸大故障，怂恿客户花大价钱更换部件而非修理等等。还有一些车行老板的朋友，出于朋友义气为其说话，造成对新手的误导。类似的情况无法一一列举。

由于文章题材敏感，必将会引发利益群体的攻击。笔者不想介入到车行的利益纠纷，只是就自己所知对谈及的车行做力求客观公正的评论。我不保证我所说的百分之百正确，也不为我这里所说的负任何法律责任。如本文开头所说，这篇文章只是给各位网友做一个建议和参考，信与不信，如何选择取舍，这是你自己的问题。

需要说明的一点，我们这里仅就车行的技术能力做一评估，不涉及车行的经营手段和商业道德水平评估，但是不能否认技术水平更高的车行相对也会更少去坑害客户利益，而那些技术水平较低的车行相对而言更可能靠其他手法谋取利益让车行生存下去。

如果你认为文章中有什么需要补充的不足的不对的，或你本身有过任何切身体会，欢迎跟帖补充，我很乐意对原文做补充修正。

首先对车行评级做一个说明。所有车行被分为ABCD四个等级，一些等级会用+/-略为区分。A级是所有大Dealer和大的修车连锁店，我们认为多伦多的华人店没有任何一家具有A级的技术实力。B级是具有较高技术水平，能解决一部分较复杂的故障和疑难问题；C级是只能解决一般的问题；D级则只是类似网友DIY水平的修车行。车行评级是根据该车行技术能力最高的技工（一般是车行老板）水平来评估，很多车行多雇佣免费学徒做帮手，他们的水平往往很低，需要在车行技工的指导下修理，故不在评级考量范围之内。

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2008多伦多华人车行点评（二）—— 金W车行

金W车行
评级水平：C-

金W车行最初是一家香港车行，老板为了投资移民的需要开办这家车行，之后老板频繁更换，技术管理水平极差，很难长期运作。现任车行老板刘Q是电脑行业出身，后该行做汽修，本身并无汽车修理经验，基本是个外行，完全是靠原来港人打理时期留用的个别技师勉强维持运作，辅以多个Centennial College的学生做学徒工。

该车行所能处理的维修仅限于车辆油水更换（如换机油），基本轮胎维修保养（如补胎、换胎），悬挂、刹车、排气系统的修理更换等。

一些较为复杂的修理很难胜任，例如六缸或六缸以上车辆Timing belt更换，发动机、变速箱的更换，尾气修理，电气电路系统故障修理等，此类故障都是送其他大汽修店修理更换。需要特别指出的一点是该车行二手车买卖验车的风险非常高，希望买车验车的网友留意。此外该车行被投诉率极高，要去那里修车的网友望三思而行。


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2008多伦多华人车行点评（三）—— D陆车厂

D陆车厂
评级水平：B-

D陆车厂老板蒋ZP只有中学文化水平，上世纪九十年代定居多伦多后开始在台湾人EDWong车行做学徒学习汽车修理，99年开办D陆车厂至今。D陆车厂具有一定的汽修能力，但并无专业工程师和技师负责，也并不具备其宣称的尾气修理能力（需要说明的一点，任何保证尾气检测合格的车行本身都不受Drive clean office认可的，包过的说法只是一种美好愿望或者说是敷衍）。车身修理和无尘喷漆并不正规，完全不能处理发动机或变速箱的大修，这一类工作都是送交大专业店代为修理。

该车行所能处理的维修种类包括油水更换，轮胎维修更换保养，局部车身维修，空调维修，刹车排气系统维修，基本电路系统故障排除，基本型Timing belt更换，以及发动机和变速箱的更换等。

对于一些更为复杂的车辆修理维护，如汽车四轮定位，发动机和变速箱修理，尾气修理，发动机喷油系统和积碳清理很难解决，对于有此类故障的车友不建议去改车行修理。如开头所说，该车行凭借更多是经验来解决问题但缺乏理论水平（这和一些理论水平较高而动手能力很差的技师形成鲜明对比），当遇到一些疑难杂症时基本没有处理能力甚至可能在修理过程中出现问题。

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2008多伦多华人车行点评（四）—— CA华车行
评级水平：C-

老板叶XM系毕业于吉林工大车身工程专业，早年德国留学期间曾在车行做part time学徒，主要从事换油换胎等基本汽修服务，后移民加拿大并于99年开办加华车行。车行有一定规模，但车行员工更换较为频繁，技术力量不稳定，修理程序欠正规。

该车行可处理基本的汽车修理维护，如油水更换，轮胎维修更换保养，刹车系统，排气系统和悬挂系统等基本机械维修及基本电气电路（换灯读码等）系统维修。

对于一些较复杂的维修很难胜任，如冷气系统，四轮定位，车身修理喷漆，尾气修理等。不能从事发动机或变速箱大修，可以更换但存在潜在危险。特别需要注意的一点是，在该车行做修理估价时务必开出估价单留下文字证据，以免时候被加价后患无穷。该车行曾出现过数次修理后收费价格远远超出估价的情况，若顾客拒绝支付则动辄扣车罚款，倘若持有估价单，按照车行通常情况最后收费浮动标准应该在10%以内（这只是车行的普遍做法，具体到某个车行则可能有意想不到之惊奇，故自求多福）。该车行服务质量令人质疑，在大多地区属于需特别留心的几家车行之一，故虽按其技术水平可评C级，这里特别减半级。这里说句题外话，很多华人车行是夫妻档，其中一些老板娘非常善辩，老板则表现的比较NICE，红白双会让客户冰火两重天，这也是车行的经营手段之一，前面提到的D陆和这家CA华当初其中典范。


2008多伦多华人车行点评（五）—— 统Leading车行
评级水平：C

该车行为台湾人TooooNNNNii开办，此人原在另一家台湾车行RichHUA body shop学习修车，后在九十年代后期自立门户，雇用广东技师为其打理。该车行也是夫妻档，不同的是老板娘负责日常运作，老板正职则是在多市公车局专职做大型柴油车的变速箱保养维修助手。由于老板并非专于汽车修理，修理技术水平契待提高。车行狭小，员工技术水平有限。值得称道的一点是该车行虽也从事各类维修，但其广告尚属务实，并未作过分不实的吹嘘。

该车行能做的维修保养业务包括油水更换，车胎维修保养更换，刹车系统、排气系统等基本机械系统维修，基本电气电路系统维修等。

由于车行规模小技术力量薄弱，较复杂的车辆维修很难完成，如冷却系统，电气电路复杂故障，发动机变速箱的大修和更换，尾气修理等。若网友前去修理则建议以基本车辆服务为主。

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2008多伦多华人车行点评（六）—— 北F车行
评级水平：B- 到 B

北F车行两个老板战YL和王D都是北方人，二人都是汽车专业毕业且在国内都从事汽车修理，一个在机械方面稍强另一个在电气电路方面稍强，理论水平和实践能力都有相当功底。来加后于2002年左右合伙开办了北F车行。相对大多地区的华人车行而言，该车行服务态度较好，收费比较公道，很少会有宰客现象，无论对懂行还是不懂行的客户都能实事求是地说明故障，不会随意增加收费。如果确实属于非车行能力所能处理的问题也会推荐到其他大车行，在华人车行里口碑较好。但是车行本身设备比较简陋，地方狭小，规模有限，就其技术能力而言，设备和场地的局限使其服务范围受到很大限制。

车行可以从事一般性的车辆保养，机械和电气电路维修如油水更换，车胎维修保养更换，各种刹车系统、排气系统，悬挂系统的维修，电路故障维修，六缸及六缸以下timing belt更换，ABS系统维修，多数发动机和变速箱的更换，一般性发动机故障维修，小的变速箱故障维修以及简单车身维修。

对于四轮定位，复杂的发动机故障或大修，较大的变速箱故障维修，尾气修理，一般的车身修理则无法胜任。北方车行在华人车行是值得推荐的，具有相当的技术实力且经营手段比较正派，但是由于设备简陋，影响了车行评级。



2008多伦多华人车行点评（七）—— 正X车行
评级水平：C-

和金W车行，CA华车行一样都是需要多加谨慎自求多福的车行。老板杨RX，卫嘴子出身，移民来加之前从事金属行业生产销售，后移民加拿大。曾在CA华做了两年学徒，学修车的同时也学到了CA华的车行经营方式。2006年左右自立开办正X车行。车行地方狭小陈旧，设备简陋，技术水平很差，故障判断能力有限。然而不同于CA华的一点是该老板为人圆滑能说会道，蒙人功夫一流，尤其对那些对车一窍不通的车友具有相当强的杀伤力。该车行善于以劣充好服务质次价优，好的一点是对有一定车辆维修经验的网友收费公道（因而结交/蒙蔽了不少肯为其说话的朋友，但倘若是新手就自求多福），此外收费手段比较温和较少出现CA华那样强行扣车收费的情况。

按其技术能力，车行只能从事一些最基本的维修，如油水更换，车胎的维修保养更换（补胎换胎），车辆排气系统故障修理，部分的刹车系统故障维修以及基本的电气电路故障（例如换灯泡）。

稍有难度的故障都不建议去该车行做，这包括悬挂系统故障，四轮定位，电气电路故障，空调系统（冷暖气）故障，发动机和变速箱的更换或修理，尾气故障修理，车身修理等。投诉率很高，修车具有较大风险。


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2008多伦多华人车行点评（八）—— 长C车行
评级水平：C+

长C车行是TH国际下面的一个车行，主要由陈朱二人负责，陈是TH老板的亲戚，司机出身，负责车行管理，朱负责技术管理，是车行的主要技师。朱是广州人，移民前从事电器生产，文化水平较低。九十年代中后期来加后进入一家香港车行做学徒，2002年TH国际开办长C汽修后成为该车行的头牌技师。该车行所处位置较为偏僻但车行场地较大，技术力量一般，设备较为陈旧，车行经营比较困难，曾一度想出让。在服务态度和收费上基本没太大问题，属于一般水平。值得说明的一点是，该车行比较擅于尾气系统修理，尾气故障的修复率约在七成左右，在这方面是多伦多华人车行里数一数二的，一般电路故障修理也比较擅长。

车行能够从事一般的汽车故障维修保养，如油水更换，车胎的维修保养更换，车辆刹车悬挂排气系统维修，空调维修，四缸timing belt更换，发动机变速箱更换，一般电气电路系统故障维修，发动机变速箱清洗以及尾气检测和修理等。

但对于较复杂的机械和电气故障缺乏相应的技术能力，很难从事发动机和变速箱的维修，四轮定位，车身维修等业务。


2008多伦多华人车行点评（九）—— 晓X车行
评级水平：C+

车行老板宣XJ,东北人，铁道学院毕业，比较年轻，为人直爽憨厚，干活卖力，2006年开办车行，属于夫妻店。该车行待客态度良好，收费比较公道，因此车行客源主要通过熟人介绍。虽然开办时间不长但发展较快，目前已具有一定规模。有一定技术能力，但尚待提高，目前主要从事车辆的一般性故障维修。

车行可以从事油水更换，车胎的维修保养更换，车辆悬挂刹车排气系统的维修，四缸timing belt更换，一般的发动机变速箱更换，一般电气电路故障维修和车辆保养等业务。

基本无法完成四轮定位，尾气修理，发动机变速箱的维修，车身修理及较复杂的故障修理等。


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2008多伦多华人车行点评（十）—— 正D车行
评级水平：C

正D车行老板孙SM，计算机专业毕业，电脑移民，2004年改行从事汽车修理，先考到汽修技师牌照后才开始学习汽车修理。起初师从北F车行做学徒，三个月后进入GM dealer做技工，在GM dealer学习两年后于2006年自立开办了正D车行。孙对人和气态度谦虚，勤奋好学进步较快，但毕竟半路改行技术水平还有待发展，无论故障判断和实际修理还欠缺火候。独立工作能力不足，仍需依赖北F车行和其他西人车行技师的帮助，技术水平应和正X相近，但不同的是孙待客和气，收费较公道，和北F车行一向保持良好关系，遇到问题不耻上问，也有较好的学习能力，之后如何发展将拭目以待。

该车行可以从事基本的汽车维修保养，如油水更换，车胎的维修保养更换，基本电路故障维修，基本机械系统故障维修，刹车系统，排气系统和简单悬挂系统的修理更换等。

对于Timing belt更换，发动机和变速箱的更换或修理，独立悬挂修理，四轮定位，尾气系统修理，车身修理喷漆以及疑难杂症则尚缺乏处理能力。

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2008多伦多华人车行点评（十一）—— 日F汽修
评级水平：B 到 B+

老板张ZZ，东北人，汽车专业毕业，曾在中国汽车业界任高级技术主管并同日本汽车厂商合作从事技术研究，后移民加拿大，2006年开办该车行。张的理论水平高，动手能力很强，其个人水平在多伦多华人汽车修理行业可谓屈指可数，尤其擅长丰田车系的修理。日F汽修具有一定规模和较高的技术能力，但设备尚不齐全，服务范围有限，部分制约了车行发展。该车行待客和气收费比较公道，口碑较好。

该车行基本可以从事其设备允许范围内的各种维修，包括油水更换，轮胎的维修保养更换，各种Timing belt更换，各种机械故障和电路故障的维修，包括刹车系统，排气系统，悬挂系统，空调系统，尾气系统等的修理，发动机和变速箱的更换和修理等。

车行不能从事四轮定位，车身的修理喷漆和焊接，以及发动机和变速箱的大修。

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位置预留3

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本文的目的不是为了吵架或者当托，而是让大家了解各个车行的水平从而避免被宰或毁车。我对车行的利益不感兴趣，但是不能为了一团和气就说所有人的好话由得别人去挨宰。

论坛的目的就是为了交流信息从中得益，如果只是交几个朋友聚几个小团伙互相恭维打压异己，那实在没有任何意义，这样的论坛多数网友根本没有来的必要。不可否认当涉及某些人切身利益的时候争论不可避免，不过争论未必总是坏事，如果能让大多数人受益我觉得争论是好事情。倘若站长或版主只是为了自身利益去维护一团和气，那你当初办论坛当版主是为什么，只是为了靠这个混口饭吃？只是为了给自己捞点好处？当一个论坛没有任何实用价值只是一团和气的时候，那这个论坛离关闭大概也就不远了。个人意见仅供参考

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原帖是在国内的某个小论坛发的，你尽管放狗去搜，我只负责转载。之所以这么做的原因想必大家都明白，一旦涉及利益有些人会不择手段去攻击，我不会给你这个机会，现在做点好事也不容易。文章会论及多伦多的很多华人车行，虽然作者会咨询修车行内人士作为文章的参考，但是作者本人并不是汽车修理行业的人士，所以会尽量秉持客观的原则去评论。因为中间需要核对资料和修改，可能会需要一点时间，作者会尽量加快速度。

此外，由于rolia对新注册会员限制发帖，文章没办法转过去。如果有哪位朋友可以帮忙转载将非常感谢，因为这篇文章的目的就是为了更多的华人朋友可以受益。文章并非华枫原创，所有加拿大论坛所发版本都是转载。原文作者BION，中文昵称信不信由你，欢迎大家转载。

最后需要说明的一点，希望大家就事论事去评论，即便个别人确实希望挑起战争，大家也尽量不要去回应，以免给这些人造成封贴口实。感谢大家的支持。

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二楼更新，添加两家车行。

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所有的评论都是作者个人意见，仅供参考。我只是负责转载，不负责评论。需要说明的一点，作为在多伦多长期生活的一名消费者，他是完全有资格对产品服务做出其个人评价的，至于公正客观与否，一家之言，见仁见智。至于某些朋友提到原文地址，这个没什么必要公开，一个加密论坛也没有页面缓存，任何搜索引擎都无能为力，原文作者是谁，通过哪些渠道对车行做出评判，这并不重要也没有必要说明，即便是我也无法确认我转载的地址是否是作者首发。作者只是尽力让文章客观公正以便给华人车友更有用的参考借鉴。所有更新都会在第一时间转载，感谢大家的支持和参与。

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对iExcel的一些误解和疑问稍作一点解释。

就我的了解，作者写这篇文章的目的不是要哄抬谁或者贬低谁，只是对各车行做出自己的鉴别评估，之所以有评估级别是因为没有比较就没有鉴别。一些车行评估等级低是由他自己的技术水平和经营方式来决定的，而不是某个人单纯几句不好可以定性的。而且作者一再说明这只是一家直言，仅供参考。文章本身不是一成不变的，如果很多网友车友认为对某个车行评价不正确，我很乐意反馈给作者知道并改正，但这种改正不取决于某一个或少数几个人的强烈不满，否则那不是成了另一种不公正么？

至于说没有原帖地址不诚实，作者开头已经说了，这样的题材很敏感，因为涉及到某些人的切身利益，中国有句古话叫挡人财路等于杀人父母（当然作者应该并不认为这是挡人财路，相反这正是帮助华人车行公平做事长期发展），因此不排除某些心态不正的人采取极端手段来阻止。作者把原帖放到国内网站首发，涉及个人隐私的部分也特别做了修改甚至做过法律咨询才发出来，就是因为这样的原因。我个人完全不能理解那些非要知道原文地址、作者身份以及信息来源渠道的人的目的。

其次，说到这篇东西是不是能让车行改进，效果多大，这个没人清楚。当初日本人打进中国，倘若那些小股抗日联军认为自己那点抵抗根本起不了什么作用，倘若每个人都这么想都放弃了，那中国大概会成为另一个法国了。古人说聚沙成塔集腋成裘，作用大小是一回事，你去不去做是另一回事。当然教人修车给人解答也是一种帮助人的方法，但是是不是真的大家最后都成了DIYer？都可以不去修车行了？

这篇文章是写给那些修车都靠去车行的华人车友的，有几个人看有多大作用，作者不清楚我就更不清楚了，但是倘若能多一个人因为这篇文章而有些微收获，能有多一个车行因为这篇文章而有少许改进，我觉得已经很值得了。与其每天把混在网上的时间都拿来说些无聊话，能帮到别人不是更有意义么？华枫里很多人都是这么做的，作者想必也是受了他们的感染才这么做的吧。

最后说一句，正如上面一些朋友说的，不要管文章是谁写的，是哪来的，你能将你自己知道的写出来加以补充完善，那你就是帮别人了，我们吃猪肉并不需要关心猪是怎么进化来的不是么？我看到有朋友怀疑这个怀疑那个，有什么意义？我想作者大概并不想把这篇文章变成你们恩怨的战场。如果你觉得有什么地方写的不对不好需要改正，还是前面哪句话，我很乐意反馈给作者，作者也很乐意修改。对论坛好对车友好对大家都好的事，何乐而不为？

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11月26日更新两家车行

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11月29日更新两家车行

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这个帖子在华枫，yorkbbs，canadameet和163都有转载，原来在51上也有转载，但是已经被广告管理员给删除了。Rolia对新注册的会员限制发帖，因此无法在那里转载。其实我个人认为这个帖子最适合在rolia上发，因为华枫很多都是DIY的爱好者，york和163多数是小留学生，而家园则是新移民为主，文章的最大受益群体应该都在rolia，但是可惜没办法发。作者写这个帖子的目的就是尽可能让大家对车行有个了解，从而在去车行修车的过程中能做个参考，或许有些微受益。如果你能帮忙在rolia或其他论坛上转帖和更新，我和作者本人都会非常感谢，我想那些受益的同胞也会感谢你的。至于RFD，因为那是英文论坛，论坛上的人对华人车行不甚了解，未必有多大的效果。不过如果你可以发，作者也必将非常感谢。

作者: ls200608

转到约克去了，要不要也转到Rolia和51.ca以及加拿大家园网和redflagdeals？？

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有一些朋友对车行介绍中涉及一些个人情况有些异议，这并不是为了八卦。虽然修车看起来是体力活，但其实技术经验是很重要的。因为各车厂每年车型都会有或大或小的改进，修车能力虽然经验是一方面，但是对新车的了解和学习能力也是提高修车水平的一个方面。技师文化程度偏低，英语能力偏弱，无法阅读英文材料，无法和西人技师进行有效交流，无法理解新出车辆的改进状况，这些都会影响对车辆故障的判断和维修的能力。光有理论不会动手开不好车行，光会修理没有理论也一样开不好车行，当然这只是作者他个人的意见。

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11月30日更新两家车行