有德国车的用户谈谈怎么应付高昂的维护费用？

[蓝魔]

作者: 爱在深秋

过了保修期就得换了。

开保修期后的德国车的，得是蓝魔那样能自己修车的。

不是这样的，一年维护费 $1000 - $2000，没什么大不了的。

自己想搞就搞，不搞就送去车行搞。

有些简单的东西，如果有时间，自己搞比送去车行搞，花时间在路上和等待，还要方便。

[蓝魔]

作者: CEO

有钱啥都好办，不用花时间在路上和等待，打个电话给dealer，他们派人来把你车弄去做保养维护，弄好再给你送回来。

那就不是一年 $1k-$2k，而是一次就 $1k。

[蓝魔]

作者: ee_ee

Side Marker Light Bulb

170都算是便宜的了。

这个， $2 一个灯泡。

极其容易拆，往后一顶，再一翘，整个 side marker light bulb housing 就出来了。

如果再拔掉 connector 的话，这个 housing 就是你的了。


千万别去停车场干这事！

[蓝魔]

作者: ee_ee

最近看了有人说宝马电子水泵的问题，看来还挺坑爹的。

设计意图是很好很创新，可惜后期成本也贼悲催。

估计换一个1K都打不住啊。

宝马过去用的是 mechanical fan clutch and water pump。这两个东西是 belt-driven，直接控制冷却系统。

Fan clutch 的目的是允许皮带和风扇转速不同。问题在于，fan clutch 老化后，很可能会 seize，这样的话，引擎的高转速会让风扇 overspin，直接打烂 radiator housing 和引擎盖。而且这时水泵会立刻停止转动，如果不马上熄火的话，会烧掉引擎。

而且 Fan clutch 连在皮带上，消耗引擎的 parasite power，有 Zionville aftermarket 的电子风扇就解决了这个问题。即牢靠，又恢复了不少引擎动力，用户普遍反应很好。

所以，BMW 原厂决定用电子水泵和电子风扇，是很好的一步。可能刚开始的型号还有些 bug，以后会越来越牢靠的。

[蓝魔]

作者: bodonixx

目前还没遇到过，不过就算漏了也不知道地

俺是二等车盲，这些还目弄懂

没关系，5 系比3 系空间大，好修不少。

尤其是 5 系 I6 的，引擎仓空间比 5 系 V8 的大。

最难的是 MINI S，里面很紧凑，换油要伸手进去拆 oil filter，最近上面有个 inter cooler 挡着很多东西，还有 air intake 要旋转着拆出来。不过也还好，做过一次就熟练了。

[蓝魔]

作者: 小伞兵

其实找到一个好的SHOP比你开啥车重要！

+1

[蓝魔]

作者: bodonixx

周末照着youtube和你说的，正儿八经的研究研究，嘿嘿

别担心, BMW 动手的人多, BMW 的论坛里讨论的人相当多, 而且对性能,耐用,零件原理,如何维修很在意. BMW 的 aftermarket 厂商非常多, 里面有相当一部分致力于设计提供比原厂性能更好,更耐用的零件. 我认为 aftermarket 一定会推出比原厂更好的更耐用的金属 electric water pump.

我上次换过的 mechanical water pump 就没买原厂的. 因为原厂的 impellr 是塑料的.

我直接买了更贵的 EMP Stewart Water Pump, 用不锈钢 impeller, heavy duty bearing, high quality water seal, 20% better flow, twice more efficien, less parasite drag...

你会发现维护和改装, 让自己的好车再好那么一点, 再耐用一点, 是一种乐趣.