Sep 27th, 2005, 16:00 | 只看该作者 #41 | |
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看了你给的链接,好像支持右转优先的观点。不过我还是有疑问。按你的说法,“黄灯右转”和“绿灯右转”没有区别。那么请教,在“两个方向都是红灯的时间”,右转车可以转(先在stop line停一下)吧,不算闯红灯吧。如果右转车一辆接一辆走,路中间的左转车怎么办?继续等?等到什么时候? 此帖于 Sep 27th, 2005 16:41 被 tired Bull 编辑。 |
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多读书,少上网
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Sep 27th, 2005, 17:28 | 只看该作者 #43 | |
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yeild 是指在相同时间的情况下而言。红灯右转要求在stop line 停死,然后观察安全后再右转。红灯右转车要经历减速、停车、观察、加速等等过程,有这工夫左转车看到右转车在减速一脚油门早就走了。右转车就是想抢上去撞人家都赶不上。再说如果每辆右转车都停一下,那会有一辆接一辆车走的情况?没开过车?坐车的时候甚至走路的时候注意一点就会体会到。 当然,确实有右转车红灯不停或不停死就右转的情况。左转这时候还是要密切注意观察对面路口来车的意图。如果有直行闯红灯或右转面对红灯不停就转,你得马上刹车。如果这时候出事,多半还是左转车的责任。因为很难证明他们在直行或右转的时候已经变红灯了。 |
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Tuber
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Sep 27th, 2005, 17:32 | 只看该作者 #44 | |
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“If you are turning left, you must wait for approaching traffic to pass or turn, and ------------” |
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Sep 27th, 2005, 17:38 | 只看该作者 #45 |
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Google 着纽约州的规定(别跟我说加拿大的规矩和美国有这么大的差距),说得更明确: http://www.nydmv.state.ny.us/dmanual...r05-manual.htm If drivers approaching from opposite directions reach an intersection at about the same time, a driver turning left must yield to approaching traffic going straight or turning right. |
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Sep 27th, 2005, 18:52 | 只看该作者 #49 | |
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交规没吃透的人多去了. 有的还自以为是,倚老卖老呢.自己不懂也就罢了,别人讲道理,摆事实,还听不进去. |
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Sep 28th, 2005, 02:08 | 只看该作者 #52 | |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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地瓜您还真说对了,有的印巴人是以此为生的,知道大部分华人是三保,出了事都不愿意报保险,怕涨保险,所以故意制造车祸。我自己碰到过一次,从大中华出来,在SHEPPERD上由西向东左转上WARDEN,往北转。当时直行车很多,我一直等到黄灯,对面来一破车,很破的车,在停车线前减速,我以为他要停,所以我加油开始转,刚起步突然发现来车并没有停,反而加速,这时他已经闯红灯了,我立即刹车并向右打方向把车回直,并狠狠嘀了一下,来车也鸣着笛通过,这才算没撞上,要是撞上了就倒霉,还不得被好好讹一下。 实际开车时路况千变万化,要根据情况随机应变,这是经验。比如说如果左转到双LANE路上时,你可以不用等对面右转车,只要车转过去时不和对面右转车并行,要计算好时间差,前后进入更安全,这就不是规定,而是这样开更安全,是经验。另外,左转只能转到左边的LANE上,右转只能转到右边的LANE上,然后再根据需要变线,如果你左转时直接转到右边的LANE是不对的,别说我罗嗦,很多人都是这样开的。还有从停车场出来上主路,一定要算准自己的车头长度,不要压路,大家有没有觉得在MIDLAND路上那个第一广场出来的车,很多华人都把车探出到了主路上,我好几次从那里经过都不得不变左线让路。开车也不能本本主义,形而上学,什么减速进弯加速出弯,这都是理论,并不是理论不对,而是实际开时理论有时候是行不通的,因为情况变化了。 |
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Sep 28th, 2005, 02:12 | 只看该作者 #53 | |
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另外倚老卖老不敢当,我从1字开始开车,已经10年了。也出过车祸,而且是撞人,但是也就出过那一次,所以每当看到新手发狂的时候就想帮帮他。当年我是新手时狂的没边儿,所以现在感觉对新手就是要骂,浇冷水,羞辱直到打掉他的狂劲。你不是我的朋友,说这些我认为够了,好自为之吧。我带过很多新手,每一个都骂的比你厉害(实际上我并没骂你),因为他们信任我,我就要对他们负责。 坚决反对什么眼睛沟通和手势沟通,该谁走就谁走,没什么可让的。我想大家还是没碰上沟通好后再撞你,向你讹钱的主吧。 |
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Elvis Bai
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Sep 28th, 2005, 02:27 | 只看该作者 #54 | |
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Sep 28th, 2005, 03:04 | 只看该作者 #55 | |
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关于黄灯右转,我也说过本来没这么个"黄灯右转",因为你不可能绿灯时停下,看见黄灯了,右转.只是有时候"闯黄灯右转"了,因为你你决定要转了,正转时,黄灯了,"闯黄灯右转".绿灯,黄灯,红灯就那么几秒时间,黄灯本来就是一个缓冲过渡,你开这么久,你不会不明白吧?你没见过我说要等那里,看见有人黄灯左转了,我敢紧"强行""黄灯右转"来坚持我的优先权吧?我的中心意思就是我们开车时又小心,不要以为自己有优先权,(就是你有,也要小心,因为有人不守规则,有的老手知错还不改).你看我哪儿狂了?我一在说左转没优先权,有人就说有,你不会以为我只右转,不左转吧? 路况本来是很复杂的,不要想当然认为自己有这权有那权,要根据实际情况该让还得让,没有人有绝对的权的. |
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Sep 28th, 2005, 03:28 | 只看该作者 #56 | |
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这人怎么全是他的理呢? 此帖于 Sep 28th, 2005 03:40 被 OldJames 编辑。 |
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Sep 28th, 2005, 08:40 | 只看该作者 #58 |
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同志们我来总结一下: 1. 除了在左传灯亮起的情况下,左转车路权最低。 2. 规则规定黄灯时,直行和右转的车能停就停下来,不能安全地停下来就继续完成动作。这个能停则停和这时有没有左转车没有关系。事实上,大部分车都是这样做的。因此在交通繁忙时,左转车一般在黄灯时才得到机会完成左转。但这不意味着左转车这时候路权高于直行和右转。左转车必须观察清楚,直行和右转方向的车确实有停下来的意思的时候才可左转。 3. 如果将来发明了什么方法可以准确判断直行和右转车黄灯时能停下来而故意加速闯过去,我倒是同意在这个时候左转优先。在这个方法发明之前,现行的左转路权最低的规则是最合理的。 |
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Sep 28th, 2005, 10:04 | 只看该作者 #59 | |
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2.黄灯时之所以有些直行车可以继续直行,是因为直行车车速快,如刚到线边灯变黄,车是刹不住的,所以它可继续直行.但这规定根本不适合于右转车.黄灯对于它就等同红灯,因为右转车进入右转车道时就必须将速度降下来,右转速度在20KM/小时,如欲右转时恰巧遇灯变黄,它必须停下来,不存在刹不住车的问题.所以说黄灯时,原在路口等待左转的车路权比右转车大,因为这时右转车根本没有路权可言. |
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