终于整好了这头free的老牛，特发帖纪念，真是不能贪便宜。 - 第2页

bio-robot · Mar 18th, 2006, 23:14

引用:

作者: -GoGoGo-

不比修车, 比电烙铁的焊接功夫吧...............

25mil pitch 的SSOP手焊过吗？16mil的哪？

projects · Mar 18th, 2006, 23:41

引用:

作者: bio-robot

25mil pitch 的SSOP手焊过吗？16mil的哪？

说老实话，焊ssop真没什么难度，甚至专门烙铁头都不需要就可以焊得很好。要考他得考普通烙铁焊最小版单体SMD元件，考他用普通烙铁和吸锡枪不损坏条件下拆多脚表面焊元件。

闲人野草 · Mar 19th, 2006, 00:36

花这番工夫不如去找个古董车REBUILD.

ldwlx · Mar 19th, 2006, 01:46

引用:

作者: 闲人野草

花这番工夫不如去找个古董车REBUILD.

不一样吗？

鲁莽电工 · Mar 19th, 2006, 01:48

不怕，买了CAA之后随时坏随时有人来拖。

-GoGoGo- · Mar 21st, 2006, 11:20

引用:

作者: bio-robot

25mil pitch 的SSOP手焊过吗？16mil的哪？

这孩子, 问的真天真!

引用:

作者: projects

说老实话，焊ssop真没什么难度，甚至专门烙铁头都不需要就可以焊得很好。要考他得考普通烙铁焊最小版单体SMD元件，考他用普通烙铁和吸锡枪不损坏条件下拆多脚表面焊元件。

这孩子, 说的更天真!

如果这些孩子们上述所指是九层功力的话, 那么, 狗大叔8年前没来加拿大之前就是12层功力了

六成新 · Mar 21st, 2006, 21:54

引用:

作者: -GoGoGo-

不比修车, 比电烙铁的焊接功夫吧...............

请问华枫网上的各位大侠：我的车是taurus wagon 1998年的，现在马上就要145K了，前些日子看手册说140K要换transmission 液，就开始做准备，买了一本维修手册，到dealer那里买的filter，在Canadian Tire买的AFT和RTV gasket maker，上周六和一个朋友用了三个多小时给换上了，磁铁上不少细金属i，弄完也不漏，但是按说明是边加AFT还要换挡，因为是大桶的ATF，也不知道加了多少，中间试开了三到四次，第一次是开不动的，以后好了，但有时有点向前冲，但还是走路了，最后测一下高度好象AFT加多了。
这两天开车，在高速上没有问题，只是在极低速时有发动机空转，马上车又向前冲的表现，这是换过油后出现的，特别在local上刹车重一点，车停下来了，还要冲一下，再起车就还要冲一到三下不等，只有慢慢加油才能没有这种情况。查查AFT高度，高出最高限约3CM，于是想到会不会是AFT过多造成的，于是从上面向外吸，花了两个多小时，终于使液面到达标尺的最高处了，但是出去试车还是那样冲，在刚停下来和再动起来的时候。
我想请各位指教一下，一般什么原因会导致上述的情况？有什么办法解决吗？

projects · Mar 22nd, 2006, 01:15

引用:

作者: 七成新

请问华枫网上的各位大侠：我的车是taurus wagon 1998年的，现在马上就要145K了，前些日子看手册说140K要换transmission 液，就开始做准备，买了一本维修手册，到dealer那里买的filter，在Canadian Tire买的AFT和RTV gasket maker，上周六和一个朋友用了三个多小时给换上了，磁铁上不少细金属i，弄完也不漏，但是按说明是边加AFT还要换挡，因为是大桶的ATF，也不知道加了多少，中间试开了三到四次，第一次是开不动的，以后好了，但有时有点向前冲，但还是走路了，最后测一下高度好象AFT加多了。
这两天开车，在高速上没有问题，只是在极低速时有发动机空转，马上车又向前冲的表现，这是换过油后出现的，特别在local上刹车重一点，车停下来了，还要冲一下，再起车就还要冲一到三下不等，只有慢慢加油才能没有这种情况。查查AFT高度，高出最高限约3CM，于是想到会不会是AFT过多造成的，于是从上面向外吸，花了两个多小时，终于使液面到达标尺的最高处了，但是出去试车还是那样冲，在刚停下来和再动起来的时候。
我想请各位指教一下，一般什么原因会导致上述的情况？有什么办法解决吗？

你买的ATF型号不对，98年的Taurus是Mercron V, Canadian Tire只能买到Mercron的，这个区别很大。另外你更换的操作过程可能有问题。

-GoGoGo- · Mar 22nd, 2006, 09:48

引用:

作者: 七成新

请问华枫网上的各位大侠：我的车是taurus wagon 1998年的，现在马上就要145K了，前些日子看手册说140K要换transmission 液，就开始做准备，买了一本维修手册，到dealer那里买的filter，在Canadian Tire买的AFT和RTV gasket maker，上周六和一个朋友用了三个多小时给换上了，磁铁上不少细金属i，弄完也不漏，但是按说明是边加AFT还要换挡，因为是大桶的ATF，也不知道加了多少，中间试开了三到四次，第一次是开不动的，以后好了，但有时有点向前冲，但还是走路了，最后测一下高度好象AFT加多了。
这两天开车，在高速上没有问题，只是在极低速时有发动机空转，马上车又向前冲的表现，这是换过油后出现的，特别在local上刹车重一点，车停下来了，还要冲一下，再起车就还要冲一到三下不等，只有慢慢加油才能没有这种情况。查查AFT高度，高出最高限约3CM，于是想到会不会是AFT过多造成的，于是从上面向外吸，花了两个多小时，终于使液面到达标尺的最高处了，但是出去试车还是那样冲，在刚停下来和再动起来的时候。
我想请各位指教一下，一般什么原因会导致上述的情况？有什么办法解决吗？

1. 你检查液面高低的方法可能有误
2. 你新买的ATF型号可能不对

BlueWhale · Mar 22nd, 2006, 11:49

引用:

作者: projects

说老实话，焊ssop真没什么难度，甚至专门烙铁头都不需要就可以焊得很好。要考他得考普通烙铁焊最小版单体SMD元件，考他用普通烙铁和吸锡枪不损坏条件下拆多脚表面焊元件。

焊这些个小东西算什么本事，要比就比用35W的烙铁焊汽车排气管，或者给一块铁板焊一根导线。

projects · Mar 22nd, 2006, 12:01

引用:

作者: -GoGoGo-

如果这些孩子们上述所指是九层功力的话, 那么, 狗大叔8年前没来加拿大之前就是12层功力了

那是基本功，一层都不算。

-GoGoGo- · Mar 22nd, 2006, 12:09

引用:

作者: projects

说老实话，焊ssop真没什么难度，甚至专门烙铁头都不需要就可以焊得很好。要考他得考普通烙铁焊最小版单体SMD元件，考他用普通烙铁和吸锡枪不损坏条件下拆多脚表面焊元件。

引用:

作者: projects

那是基本功，一层都不算。

妄图考考狗大叔几十年功力的基本功?

六成新 · Mar 22nd, 2006, 20:10

引用:

作者: projects

你买的ATF型号不对，98年的Taurus是Mercron V, Canadian Tire只能买到Mercron的，这个区别很大。另外你更换的操作过程可能有问题。

多谢指教!

六成新 · Mar 22nd, 2006, 20:27

引用:

作者: -GoGoGo-

1. 你检查液面高低的方法可能有误
2. 你新买的ATF型号可能不对

吸过AFT后，第二天早上，开车前没有时间检查液面，上路就觉得发动机空转，中间一冲一冲的，加速不上去，只能更小心地加油了，好不容易开到上班的地方，下车一查液面，吓了一大跳，根本查不到液面。赶快打电话请朋友来救，带着AFT和漏斗来的，再仔细看油尺上的字是“车热，车在怠速状态下，放在PARK档测到的液面”才是准的，于是又向里面加了不少ATF，比昨天吸出来的多很多，才明白以前向前冲也ATF是不足，而不是多了。再试车就没有发动机空转不走路的情况了。但是在加速时在到30公里速度时有一下小的震动，其它还算正常。我才明白过来犯了一下低级错误。提供出来给朋友们，但愿不再犯这个错误。听一个某方面(与车无关，不方便说什么方面的，见谅!)的高手说，good judgement come from good experience, good experience come from bad judgement。以此自我安慰一下，代价很大，但是还是学到一点点东西，感觉心里比原来明白不少，当然还得继续好好学习。

另外请问高手，我的ATF型号不对，是否就得重新换了？什么地方可以买到相应的型号，我知道dealer那里有，但是价格好象不便宜，其它地方有吗？

再次感谢!

六成新 · Mar 22nd, 2006, 20:44

引用:

作者: projects

你买的ATF型号不对，98年的Taurus是Mercron V, Canadian Tire只能买到Mercron的，这个区别很大。另外你更换的操作过程可能有问题。

我看买的ATF是DEXRON 3/MERCON ，我看Haynes Repair Manual Ford Taurus&Mercury Sable 1996 thru 2005上中要求MERCON automatic transmission fluid,没有说MERCON V，请问那手册上讲的对吗？再看用户手册是要求MERCON V。这是怎么回事？能说有什么区别吗？谢谢!

六成新 · Mar 22nd, 2006, 20:54

引用:

作者: projects

你买的ATF型号不对，98年的Taurus是Mercron V, Canadian Tire只能买到Mercron的，这个区别很大。另外你更换的操作过程可能有问题。

刚才到google上去查查，只有MERCON能查到些内容，查不到MERCON ® Ⅴ的英文内容，只有几个相关的日文网页，看不太懂。怎么办？谢谢!

-GoGoGo- · Mar 22nd, 2006, 21:19

引用:

作者: 七成新

吸过AFT后，第二天早上，开车前没有时间检查液面，上路就觉得发动机空转，中间一冲一冲的，加速不上去，只能更小心地加油了，好不容易开到上班的地方，下车一查液面，吓了一大跳，根本查不到液面。赶快打电话请朋友来救，带着AFT和漏斗来的，再仔细看油尺上的字是“车热，车在怠速状态下，放在PARK档测到的液面”才是准的，于是又向里面加了不少ATF，比昨天吸出来的多很多，才明白以前向前冲也ATF是不足，而不是多了。再试车就没有发动机空转不走路的情况了。但是在加速时在到30公里速度时有一下小的震动，其它还算正常。我才明白过来犯了一下低级错误。提供出来给朋友们，但愿不再犯这个错误。听一个某方面(与车无关，不方便说什么方面的，见谅!)的高手说，good judgement come from good experience, good experience come from bad judgement。以此自我安慰一下，代价很大，但是还是学到一点点东西，感觉心里比原来明白不少，当然还得继续好好学习。

另外请问高手，我的ATF型号不对，是否就得重新换了？什么地方可以买到相应的型号，我知道dealer那里有，但是价格好象不便宜，其它地方有吗？

再次感谢!

MERCON 应该就可以了, 你可以仔细观察变速箱油的油尺, 油尺上其实写了ATF的型号, 应该是MERCON 或者MERCON II

你第一天因为检查液面高低方法失误, 油少了太多, 而且你还开了一段路.........希望没造成什么内伤

两年5万公里之后你再次DIY换变速箱油的时候, 狗大叔教你自创的好方法, 不拆OIL PAN, 用两根塑胶管子就可以在家FLUSH掉全部变速箱油, 只是不能换FILTER

沙里趴 · Mar 22nd, 2006, 21:42

引用:

作者: -GoGoGo-

MERCON 应该就可以了, 你可以仔细观察变速箱油的油尺, 油尺上其实写了ATF的型号, 应该是MERCON 或者MERCON II

你第一天因为检查液面高低方法失误, 油少了太多, 而且你还开了一段路.........希望没造成什么内伤

两年5万公里之后你再次DIY换变速箱油的时候, 狗大叔教你自创的好方法, 不拆OIL PAN, 用两根塑胶管子就可以在家FLUSH掉全部变速箱油, 只是不能换FILTER

狗狗这次露一小脸

狗狗的自创式flushing是拆AFT cooling line吧？可否说出来听听？

-GoGoGo- · Mar 22nd, 2006, 21:53

引用:

作者: 沙里趴

狗狗这次露一小脸

狗狗的自创式flushing是拆AFT cooling line吧？可否说出来听听？

就是从COOLER那边接出去, 其实以前在ROLIA车版描述过过程, 但是在华枫车版却是没有吹嘘过

沙里趴 · Mar 22nd, 2006, 21:55

引用:

作者: -GoGoGo-

是啊, 其实以前在ROLIA车版描述过, 但是在华枫车版却是没有吹嘘过

狗狗在线？说说你那自创flushing大法。老沙洗耳恭听。

Mar 19th, 2006, 00:36	只看该作者 #23
闲人野草 Senior Member 注册日期: Sep 2004 帖子: 2,378 声望: 328337	花这番工夫不如去找个古董车REBUILD.
闲人野草 Senior Member 注册日期: Sep 2004 帖子: 2,378 声望: 328337

Mar 19th, 2006, 01:48	只看该作者 #25
鲁莽电工九眼桥第一帅哥注册日期: Jul 2004 帖子: 12,395 积分:3 精华:4 声望: 26650138	不怕，买了CAA之后随时坏随时有人来拖。