Jun 9th, 2007, 03:50
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根本不是40-60分钟能否完成检查的问题, 是根本不可能这么做的问题, 现在知道我为什么断定您老人家没在北美验过六缸车了吧, 连北美的六缸发动机实际上长什么模样, 六缸发动机的布局都不知道, 还验怎么验啊? 北美车六缸如何布局?其实是你不完全知道,以前我们争辩V型底坐漏水,和换火花塞折断问题,你才懂了有横向V型六缸引擎; 今天再告诉你北美还有直列六缸和直向V型六缸引擎,我说拨高压火线是这两种, 它们有极大的空间, 难道不能脱刷,麻利吗? 我点说解放,南京牌引擎,是间接让你悟得它们均是直列六缸, 这类六缸拨线易于反掌,遗撼的是你始终不知我在说什么? 你原问只说拨六缸分火线,并没有指明是V型和什么类V型, (见#67你的原文) 所以你以为我吹牛...其实是因为你不明所至; 到后来你才讲到六缸后面的三个缸火线,仍未讲到是横向V型六缸,还问我如何拔线? 而这类引擎尤其是1997年后产品是用电子扫描仪检查,而不能用传统的拨线检查. 至于我能否在40--60分钟内验查完,这种质疑...? 怎么说呢? 不会验的120分钟也难搞定,; 熟练检验者60分就肯定够... 还是那句活," 会者不难,难者不会..." 此帖于 Jun 9th, 2007 10:36 被 白云黄鹤 编辑。 |
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Jun 10th, 2007, 06:08
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B. 电器检查: 电动雨刮---- 起动雨刮马达,在低, 中, 高档测试,工作良好否?; 喷水检查刮片刮水效果. 灯光检查---- 大灯:低,高光工作效果; 方向灯:前后是否闪光一致,闪速是否均匀; 小灯,夜灯,刹车灯(后面左,右+中央共三个灯), 防雾灯, 倒档灯, 室内灯, 门灯, 紧急故障灯, 等是否齐全和工作. 仪表各灯检查----- KEY ON 不发动引擎, 仪表上应显示出: 引擎故障灯, 电池灯, 水温灯, ABS灯, 刹车灯, 燃油灯,ANTI--LOCK灯, 安全气袋灯,安全袋, 如说明书上有这些灯,而实际上缺少,则这些功能有故障,为了掩饰,人为地将故障灯泡从仪表板中摘除; 检查完毕, 在引擎启动后这些灯会消失. 收音机,音响,CD, 喇叭等检测---- 开启试调,倾听效果...... 进风检测---- 开启,检测各档工作良好否? 如有滞呆, 工作缸档为不好,需修理或更换 暖气与冷气检查--- 要能有效制暖, 制冷; 尤其是制冷效果慢,冷气上不来,效果差,一定要进行修理. |
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Jun 10th, 2007, 20:37
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C, 底盘部分 自动变速箱驻地测试----- 也称失速测试:在安全空地, 热车后,拉紧手刹,左脚踩住刹车, 进D档,右脚将油急加到底,速记下发动机转速,通常是RPM2500正负RPM150, 时间不超过5秒; 用同样法进R档测试;若二次转速都低于标准或说明书标准,则为发动机功率输出不足; 若D和R档RPM高于额定值,自动变速箱工作不良或质量过差. 手动档离合器测试----- 热车后,踩住离合器进档,若要踩到底才能进档,离合器抬到很高才能起步,离合器需要换新; 离合器OK,在路试速适中,换档常带嘎嘎声,换不顺畅,变速箱同步器损坏或工作不良. 在路试路面不平时,车底下发出"恐恐"金属脆声,声大些多属CONTROL ARM BUSHING严重损坏; 有"叽叽"声的多为LINKS松脱而至; OUTER TIE ROD END 过松会使方向盘自由间隙过大,控制困难,甚至脱出产生危险... 在40----60公里路试时,安全无车时.略松双手,如直行无偏可行150---200米则可; 反之偏斜甚至失控, 则为前轮前束或四轮定位不好. 四轮避震检查--- 分别在四个轮上,用双手按压如硬实.能弹1-- 2下则为好, 如柔软,弹2--3次之多为不好,如蹲下看有油状渗,这避震器需更换. 刹车路试---- 路试踩刹时,觉得较低,一般刹片磨损较多; 刹车时感到跳跃发弹为不好,需要更换. 属于货车型,后传动型车的故障,这里从略. 此帖于 Jun 10th, 2007 21:34 被 白云黄鹤 编辑。 |
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Jun 11th, 2007, 04:07
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D. 车身部分 HOOD引擎盖检查--- 与翼子板相互间的条缝间隙是否一样,如果有大有小或上大下小,左右不对衬,勉强装入, 应判断为事故所至... 前后左右四门检查----- 条缝是否均匀齐整, 与门相邻各缝是否间隙相等.? 有破洞否? 有撞击恸痕否? 检查车身----各接缝若不畅直,缝大小不一, 线条弯曲,各装饰条松脱,出事故,经过修理; 车身锈蚀,腐烂的要特别检查,无法修理的,要放弃. 车身油漆---- 看门里与门外,HOOD内外通常色泽一致或内比外新为正常,反之为不正常,有问题重喷过; 查看车身隐敝部和底盘相接处,有多余喷漆,应为重喷过. 检查漏水---- 揭开座位下的毡布,若干燥则好, 若潮湿为漏水; 揭开后行李盖,查看周围尤其是备胎处漏水否,若漏水车身蚀烂很快,冬天结冰是很大麻烦,比较严重的,应放弃. 各安全带检查---- 安全带应缩放性能良好,自已试用,不能太松无力,使用安全带后,安全带指示灯灭,否则要提出修理或更换. 备胎工具检查---- 使用说明书,备胎气压足否? 不能漏气, 随车工具齐全否?以备万一急需. 验车指引完 附加说明: 验查火花塞是了解发动机工作性能的窗口,即令不想全验,也要抽查一半,如果完全不验查,仅听,看,会造成失误; 3万公里以内,可考虑不查; 6万公里以内,发动机不抖,可以不拨线测查. |
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Jun 11th, 2007, 12:09
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流狼.土狼屯
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 我天天开的TAURUS, 就是横向V型六缸引擎, 我拆它的六个火花塞, 是两年前的事情, 请参考丑狗大叔开老牛的所有保养和维修记录, 北美最多的就是V6横置, 流行的CAMRY ACCORD TAURUS MALIBU都是横置, 就这四种车型就占了中型车马路占有率的绝大部分, 你连这四种车型都没有验过, 我当然敢放言你其实在北美一辆V6都没有验过 至于纵向V型六缸引擎, 我家的另一部INTREPID就是纵向V型六缸引擎, 我换它的TIMING是06年也有一年多了, 具体DIY过程也是公布在坛子里的, 而这台纵置V6发动机根本就不存在高压线, 拔什么? 我承认这一次做圈套让黄老先生钻是不够道德的做法, 我道歉了, 其实我从这个第一贴我就一早知道黄老先生说的"验车"其实"验中国的车(或许是说验20年前的车)", 很多说法根本不符合北美的实情, 我一直没有早早挑明, 一直等着看笑话, 是我不道德了我道歉. 横置V6发动机后面三个火花塞通常都要拆除一些障碍才能拔出来, 但是拆了东西就不好发动和怠俗了, 所以根本不是60分钟能否完成拔六个火花塞的问题, 是拆了东西没法发动, 也就根本做不到在"运转"的时候拔火花塞去判断六个缸的工作. 况且运转的时候拔高压线, 是有RISK会打死COIL的. 我现在是DIYer, 并不等于我没有在车行修过车的经验, 而有门他们是知道我的理论从何而来, 鸦叔英文课本的阅读速度和理解能力一向很惊人 |
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[仓廪实而知礼节 衣食足而知荣辱] 在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，流狼像黑色的闪电，在高傲地飞翔...... |
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Jun 11th, 2007, 22:14
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一个大男人说".虽然我没有生孩子的经验,但从妇产科女人的声音中我学会了生孩子的技巧和惊人的能力..." 三狗是鸭子死了咀吧硬, 没关系,希你多发点外行高调,我一并予以驳斥..呵呵  我有耐心等..... 
此帖于 Jun 11th, 2007 22:34 被 白云黄鹤 编辑。 |
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挽澜于既倒
