Jun 25th, 2007, 01:46 | 只看该作者 #23 |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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UVIP直接到MTO去买,排个队花20刀马上就可以拿到,记得带上VIN号码,你上部车是私售的,你却连这些基本信息都不知道,说明你在整个买车过程中根本没花心思做RESEARCH工作,自己是要掏1万多刀这么大的事,不能什么都放心交给别人给你做,这样的话你不吃亏上当谁吃亏上当。这些工作应该在买车前做,上这个坛子来可能会有好心人帮你查CARFAX,这个记录要比UVIP的强。你这1万3千5是所有费用还是只是车价。车行卖车还有PAPERWORK的费用,各个车行这个费用也都不一样,有的标价贵但是这笔钱少些,有的标价少但是这个费用要600刀,然后把所有费用加上一起算税,这些都要预先和DEALER谈清楚。在和DEALER谈价时要有些技巧,实在谈不下来价要从别的地方拉点损失回来。比如说让DEALER给你个额外的一年保修,虽然这个保修没什么实际意义,但聊胜于无。或者吹毛求疵找点毛病,让DEALER给你换一些如刹车、轮胎什么的部件,不要好像就非这部车不买不可的架势,二手车多如牛毛,只怕你挑花眼,不怕买不到。 其实你如果实在什么都不懂的话,应该多上这个坛子先来看一看,或者付订金之前来问一问,现在订金已经都付了,基本上已经都是马后炮了,就当是你下次买车时的经验吧。不过你还有30天的无条件后悔期的权利,这是其他大虾们说的,如果实在后悔,仍然可以拒买。 |
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Jun 25th, 2007, 01:58 | 只看该作者 #24 |
ZFMG-X20A StrikeFreedom
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专卖店确实价格要高很多,除了这些专卖店外,有很多专卖二手车的大的DEALER的车其实是很不错的,这些DEALER处于中游,它们除了从专卖店进车外,还有拍卖来的车,还有很多外地来的,很多专卖店TRADE IN进来的车也给他们弄过来了,因为专卖店基本上只卖4年以内的车。这些规模比较大的车行很多车都是在5-6年,10万公里左右,车况都还不错,至少我买的那个就是,每天至少有几十部车在进出,很多规模很小的车行的车都是从这些车行来的。但是同时问题也来了,就是他们的车子不愁卖,价格很难谈,即使你不买,即使它零售不了,过不了几天也会流到更小的DEALER那里去,你不可能想靠等待来迫使车行降价。 但是我觉得你既然完全是车盲加车技很一般,还不如买部便宜的车练练手,同时还可以锻炼一下自己的DIY技术。车只是工具,你买了这么贵的二手车,万一有个磕碰什么的,你砸在车上的冤枉钱就太多了。 |
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Jun 25th, 2007, 06:38 | 只看该作者 #27 |
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其实你如果实在什么都不懂的话,应该多上这个坛子先来看一看,或者付订金之前来问一问,现在订金已经都付了,基本上已经都是马后炮了,就当是你下次买车时的经验吧。不过你还有30天的无条件后悔期的权利,这是其他大虾们说的,如果实在后悔,仍然可以拒买。 __________________ 无论是在专卖店or DEALER交定金后仍可验车,验出问题未,要求修理,修好再验,无问题就值了,如卖方拒修,就拒卖退订,理所当然了. 问题是买方头脑要清醒,不要被人糊弄,而就范... |
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Jun 25th, 2007, 09:58 | 只看该作者 #31 |
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有几点需要说明
1)不管是大车行,小车行,都跑不了销售人员的费用的。即使是有些车行,老板本身就是销售人员,他也是该卖多少钱就是多少,不会因为少了sales这个环节,就把价钱让给你,这可是从他的pocket出来的钱。老板和sales都是修车出生的,车子进来由他们来验的,这种车行往往是finch keele一带的车行这么做。正规的车行分工很明确,验车就是由车间里面的师傅来做,然后出个report该修什么地方,由经理来决定修还是不修,如果不修的话,就平价批发出去。 2)大车行车子卖不掉了,再批发给小车行。没有大车行这么做,他们宁可把价格降低到成本价或批发价,甚至有时候亏损,也要直接卖给顾客,以便留住客户。批发给小车行,那小车行该卖多少钱。大车行,小车行,专卖店分别都有自己的客户群体,而且泾渭分明,习惯到小车行买车的人,压根儿没有去品牌店买车的想法,同样,会到品牌店买车的人也压根儿没有去小车行买车的想法。各类型的车行都能在市场上生存,都会有他们相对应的客户群存在。 3)有关off lease的车。lease的车,产权都属于这个品牌厂家的财务公司的,不是属于车行的!到了lease结束,财务公司把车收回来,然后拍卖,品牌店优先购买,因为同是off lease的车,车况的好坏却是天差地别,品牌店把好的先挑走了,剩下的车移到另外的拍卖场,对所有有license的dealers开放,GTA地区的是在milton,还有一个在brampton。所以说,广告上看的都是off lease,东西却不一样。至于trade in的车,品牌店会根据车况,认为修好后还有价值留住自己场地上卖的,就不会批发出去。绝大多数trade in的车品牌店都留不下来,因为他们的修车人工太贵,修好后根本没法卖,没钱赚,只好批发出去,然后那些老板和sales都是修车出来的dealers,就敢买下来自己修,labour要便宜很多,还能卖出钱来。 |
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Jun 25th, 2007, 10:39 | 只看该作者 #34 | |
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引用:
说的较有道理.不错~! |
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Jun 25th, 2007, 12:03 | 只看该作者 #38 |
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别人来凑合可以
你就不行,lol。我不care什么专家不专家的,实话实说,实事求是就可以,大家买车想去哪里就去哪里买。我知道网络上明眼人多的是,心里没数的可不敢乱说,言多必失! 其实生活中很多类似的这种情况,比如修车的工具,专业的snap on,一把扳手的价钱可以到CT去买一套还有找零,到dollar店去买,可以买几套。电动工具也是这样,浙江永康做的和大品牌的价格差距可是好几倍。开关柜也一样,小品牌的跟ABB,施奈德的相比,价格也是差几倍。还有就是我们日常生活中的服装,手表,箱包,眼镜,笔等,小品牌和世界的大牌相比,那价格的差距更是离谱,但是都有他们自己的消费群体。 |
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Jun 25th, 2007, 12:36 | 只看该作者 #39 |
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是保的发动机和变速箱. dealer也是这么告诉我的, 只是我老记不住这些专业名词. 你说得不错,我也是这么想的,时间最宝贵,所以没太计较价钱. 花了2天时间,走了4家dealer. scarborough的2家都说原先广告上的altima卖光了,missisauga有家比较大型的,但贵,最后就决定在north york一家比较小的定下来了, total是$16000,说是last price. 我们要走,也不肯降价. 过10分钟后我们回去,要求减300,make a deal now. 老板马上答应了. 早知道你也是专卖,就找你了.省了不少麻烦. |
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