驶上大通道拥抱大湾区 香港再出发不再叹零丁

[fengye7]

深圳经济特区建设40周年纪念大会和中共十九届五中全会之后，全世界都在关注香港特首林郑月娥的一举一动，以及她背后特区政府的反应。香港政府网10月30日消息称，林郑当日以交换文本方式，与广东省长马兴瑞签署落实《粤港合作框架协议》2020年重点工作，共同推进57项措施，包括共建国际科技创新中心。
这无疑是两个“特区”对中央粤港澳大湾区最新定位的迅速反应。建设大湾区，两个“特区”是双引擎，两个“特区”也必须步调一致。
57项措施中，有一项既常规又特别，即完善港珠澳大桥跨境车辆通行政策，意在让香港市民过桥更方便快捷。大桥一头连着珠江口，一头连着香港大屿山，比起罗湖口岸一条“通道”，港珠澳大桥的开通，无疑让香港更加紧密拥抱大湾区，不只是与深圳唱响“双城记”，更与整个大湾区紧紧融合在一起，这无疑是未来香港更大的空间、更大的市场。
从2009年12月15日开建到2018年10月24日通车，港珠澳大桥的建设历时十余年，中央政府为何要投入巨资且攻克无数世界技术难题建设世界上最长的跨海大桥，意在打通“大通道”，为香港打通一条更紧密拥抱祖国的大通道。这让我们想起香港建筑师胡应湘先生1983年的一个梦，他梦见珠江口外的零丁洋上架起了一座大桥，自己开车驶上大桥一路向西横跨零丁洋，在桥的另一端他望见了富饶。梦醒之后，他大胆地提出连接香港与珠海的零丁洋大桥方案。奈何当时香港仍是英国领地，山河破碎风飘絮，何以能过零丁洋。胡应湘先生的无奈也让我们更能体会到宋代文天祥兵败被俘、坐在囚禁船上过零丁洋时的无奈，发出“零丁洋里叹零丁”的无声呐喊。
现在，港珠澳大桥已通，粤澳港大湾区进入一体化发展新阶段，香港发展也迎来最好的时代。沿着大桥大通道，香港不再叹零丁。正如香港特区政府政务司司长张建宗10月25日所讲，粤港澳大湾区为香港青年提供一条就业和事业发展的新跑道。
而沿着新跑道，香港也正加速跑进大湾区。近段时间香港特区政府积极施政，动作频频，欲研究推出“联合政策包”联手深圳招揽全球人才，优化落实便利香港居民在粤购房政策措施，以及欲力争重启“明日大屿”计划并开展前期研究。
“明日大屿”是香港特区政府在港珠澳大桥正式通车后推出的一项填海造地工程，计划在大屿山东部、交椅洲和喜灵洲附近，分阶段填海建造约1700公顷的多个人工岛，这将成为更多香港民众安居乐业的地方。大屿山是香港最大的岛屿，港珠澳大桥开通后，大屿山不再是香港西部的尽头，而是香港通往世界和连接粤港澳大湾区城市群的纽带。香港特区政府提出“明日大屿”愿景，与中央政府建设港珠澳大桥的初衷一样，都是为了惠及香港的民众，振兴香港的发展。
每时每刻，祖国都一直心系着香港，从没有淡化香港的角色和定位，因为香港不仅是粤港澳大湾区一份子，更是重要的核心成员，包括国际金融、贸易物流、货币结算等多方面优势。
“零丁洋里叹零丁”的哀叹将不再，换来的是拥抱祖国的欢呼声。粤港澳大湾区的“车”已开来，上车就是机遇，这是祖国送给这一代香港年轻人的机遇，踏歌新跑道，在变局中开新局，成就自己的梦想，施展自己的才华，更好地融入国家发展大局。