保养维修 修理手刹经历

[FRANK01]

95年FORD CONTOUR SE，V6，2。5L，270KM。
前一段时间，打火后，挡把上的按钮按不下去，不能从P挡挂到D挡，让你动不了车。估计是由于长期手刹不灵，停车全仗着PARKING挡，往往是停在斜坡上车总往后坐一下，由此而引出的问题。想到CABLE是三年前买车时换的，不至于就坏，可能是CABLE线松了，需要紧一下。事前读了该车的HAYNES REPAIR MANUAL，大概知道了后轮刹车的结构，就动手了。
想着要紧CABLE，必须将车里手刹把手的罩卸下来，它又和挡把连在一起。螺丝松了后，左撬右撬，掰掉了一角，还是拿不下来。一看这情景，还是先拆后轮，说不准能找到问题的所在呐。卸下后轮，找到CABLE，末端连着一个半圆型的杆HANDBRAKE CABLE LEVER，伸到刹车包里，任手刹松紧它都不动。问题就出在这了！
拔下销钉，退出销子，将CALIPER BODY（就是刹车上的罩子）退下，制动刹车的装置都在上面。拔掉CABLE线，那根杆HANDBRAKE CABLE LEVER一点都不动。拆下外面一层塑料罩，去掉锈迹斑斑的箍，再脱掉密封的胶皮的包，看到里面粘满铁锈的黄油。如此，怎么能转呢？点上机油，继而去掉销箍，退出半圆型的杆HANDBRAKE CABLE LEVER，掉出一个凸轮CAM，下面的一个垫片都锈死了。点上油，稍稍撬起一点，没敢大动，怕下面的弹簧发挥作用，弹起来，再压回去就费劲拉。
又对照手册研究了一下结构，确定可以活动的部件，扣出锈渣，多加机油，将凸轮KAM和半圆型的杆HANDBRAKE CABLE LEVER装回，然后才大胆地撬下面的弹簧垫片。终于有了弹性，凸轮也起作用了，半圆型的杆HANDBRAKE CABLE LEVER可以松紧复位。想着这就是一槽子烂的工程，老车趴架前是不会再动了，又往里面多加了机油，密封好。
接下来，往刹车片上装时，却出了大问题——活塞PISTON（顶煞车片的）却压不回去，原因是没有工具。垫着木片，用锤子砸，根本没用。找到一个大螺杆，上面有两个螺母，顶住活塞和另一侧，用钳子转螺母，有探亲的父亲帮忙，费了很大的劲，还是不灵。必须用扳手WRENCH，没有。
正在此时，见邻居出来，赶紧上前借工具。西人老头很是热情，打开工具箱任我挑。我先拿了扳手回来，继续干，还是压不进活塞。想着减压，就活动了刹车油管，退几扣，胶皮管都拧了麻花，油也渗出来了，还没拔出来。就又打另一端连着斑驳锈迹金属管的主意，拧了一把，感觉不对，老胳膊老腿的，千万不要这里没修好，却整出别的毛病，那就得不偿失啦。赶紧全都拧好，往回压PISTON才是正道。
天色见暗，又向邻居借来照明灯，这叫挑灯夜战。这一次，用两个扳手，同时拧两个螺母，终于有了成效，PISTON被压了回去。接下来就简单了，装上一试，手刹松紧自如，上好车轮，检查另一侧，是好的。这又比去车行省了一百多。
手刹虽然修好，车趴在斜坡上也不溜了，但打火后，挂挡依然困难。看来，还有问题。
图1 HANDBRAKE CABLE LEVER紧
图2 HANDBRAKE CABLE LEVER松
图3 HANDBRAKE CABLE LEVER”千斤顶”

[林子]

没有图啊？挂档问题可能是变速箱里面一个parking level的磨损问题。另外，DIY刹车系统还是要小心一点，最好看过师傅怎么做。看你的描述，真是险象环生，心惊肉跳。

[sean]

作者: FRANK01

95年FORD CONTOUR SE，V6，2。5L，270KM。
前一段时间，打火后，挡把上的按钮按不下去，不能从P挡挂到D挡，让你动不了车。估计是由于长期手刹不灵，停车全仗着PARKING挡，往往是停在斜坡上车总往后坐一下，由此而引出的问题。想到CABLE是三年前买车时换的，不至于就坏，可能是C...

档位盘下面有个联动装置.其中一个开关松了, 或者它上面的弹簧片日久变型了.

[有门!]

作者: sean

档位盘下面有个联动装置.其中一个开关松了, 或者它上面的弹簧片日久变型了.

是的，KNOB按不动与PARKING BRAKE没有关系。

[FRANK01]

作者: 林子

没有图啊？挂档问题可能是变速箱里面一个parking level的磨损问题。另外，DIY刹车系统还是要小心一点，最好看过师傅怎么做。看你的描述，真是险象环生，心惊肉跳。

如题

[林子]

“挡把上的按钮按不下去“应该是shift interlock联动装置的问题，正如sean和有门所说的。我看贴没看仔细。

[FRANK01]

http://ca.pg.photos.yahoo.com/ph/ric...?.dir=/6235re2

[林子]

看了图片了，小了点，不过也够了。后caliper piston好像应该是顺时针转回去的，不应该是压进去的吧？
google到一张图片：
还有文章：http://www.fordscorpio.co.uk/frontrearbrakes.htm
仅供参考。

[饭得志]

2个问题：

1、为啥要用机油？机油对刹车部件不好吧？记得手册上说要用专用的Brake greese，上次在CT见过，有点贵。不知道是否能用廉价的multipurpose grease?

2、把piston压回去，我做过几次，都是先把乘放刹车油的reserver盖子打开，然后用大号的C-CLAMP去压piston，记得在piston面上放一块木片，以免把它顶坏。感觉挺容易的啊。

[-GoGoGo-]

小饭饭啊, 你才换过三个刹车, 有些车旋转着才能顶回去的, 需要特别的工具卡着上面的沟槽, 这个小工具我有, 你没有......

[饭得志]

作者: -GoGoGo-

小饭饭啊, 你才换过三个刹车, 有些车旋转着才能顶回去的, 需要特别的工具卡着上面的沟槽, 这个小工具我有, 你没有......

狗头，偶有个疑问，想换老车上面的PCV valve，由于位置很隐蔽，上面的铁扣子搞不下来，那PCV hose又很硬。有什么工具没有？

找时间照张象出来给你看看，帮忙参谋参谋！

[-GoGoGo-]

我说过多少遍了, 狗大叔一想起要拆J30这种东西就头痛, 依据MAXIMA的经验来看, J30是左右两个PCV, 应该会要拆掉很多东西麻烦的很, 没有三个小时多半装不回去, 至于那管子不记得有什么特别的工具, 钳管子的钳你都没有?

谁让你花了五条金牛买了豪华的古董J30, 现在被套牢了吧, 别搞什么PCV了, 开个三四年能回本就算啦, 慢慢熬吧, 别再和我的老牛比, 我的老牛早就已经解套啦

[饭得志]

作者: -GoGoGo-

我说过多少遍了, 狗大叔一想起要拆J30这种东西就头痛, 依据MAXIMA的经验来看, J30是左右两个PCV, 应该会要拆掉很多东西麻烦的很, 没有三个小时多半装不回去, 至于那管子不记得有什么特别的工具, 钳管子的钳你都没有?

谁让你花了五条金牛买了豪华的古董J30, 现在被套牢了吧, 别搞什...

维修手册上写：只有一个PCV，仔细检查了一下，也好像只有一个？

偶这老古董也就4700收的，比你那老牛贵不了几个钱。都开2年多了，也算是收回本了，还能享受一下老爷车的乐趣：14年前的车就有210 HP，老牛比不了吧？

[sean]

作者: 饭得志

维修手册上写：只有一个PCV，仔细检查了一下，也好像只有一个？

偶这老古董也就4700收的，比你那老牛贵不了几个钱。都开2年多了，也算是收回本了，还能享受一下老爷车的乐趣：14年前的车就有210 HP，老牛比不了吧？

好象要用个什末专用工具.

[林子]

J30三年前换过，具体过程忘记了，总之花时间比较多。当时我的工具比现在少多了，所以肯定没有用到什么特殊工具。或者，该用特殊工具的，我没用也搞下来了，非法操作。嘿嘿。

[-GoGoGo-]

古董J30这种八百年才碰到一次的车, 一般车行不会为之购置什么特殊工具, 可能只有NISSAN DEALER才有, 小饭饭死心算了, 谁让你被J30套住了呢, 别嘴硬, 这么经常让J30歇着苦着您老人家自己搭BUS可不是个长久之计啊

Taurus这种烂车马路占有率这么大, AFTERMARKET零件又大把又便宜啊, 何必动不动就上EBAY冒风险买没有WARRANTY又不能退又不能换的零件, 而且搞Ford车的工具一般车行里都齐备的, 那$4700的14岁J30, 拜托小饭饭就别再动不动跳出来主动和我这$2800的10岁Taurus比了, 我开了5万公里了, 早就回本了, 即便明天就报废我都算赚到, 再说古董J30毕竟还年迈了4岁呢, 自然衰老的规律是不可违背的, 除非您老人家还是这么搭BUS一直储藏着宝贝J30干脆耗到它18岁, 真成了不用测试尾气的古董车倒也就爽了

[FRANK01]

手刹修好已有几天,感觉车矿恢复了.现在再按,已经灵活多了.不知手刹与挡把的按钮有哪些关联,但确实有关系

[有门!]

作者: FRANK01

手刹修好已有几天,感觉车矿恢复了.现在再按,已经灵活多了.不知手刹与挡把的按钮有哪些关联,但确实有关系

只能是电路关系。