Feb 3rd, 2012, 15:48 | 只看该作者 #21 |
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Step 7: Supercharger 终于下来了! 放在桌子上,这个东西转速 15000rpm,新的美国要 $1500,这里估计 $2500。 连着 supercharger 的 waterpump,很小的一个东西,其实就是连着 supercharger 的一个转轴,带动里面的叶片产生水流。 Supercharger 靠 waterpump 的一边。 绿色的 seal 可以更换。 已经打开过 oil drain plug,所有有点黑。 不过惊喜的是, 两边的 drain plug 打开后, 都马上有油溢出, 说明里面没有 running dry,齿轮没有打坏。 光秃秃的引擎 block, 为什么原厂不打磨一下, 或者防锈呢? 估计是因为藏在底下,没人能看得见。 我有空想想如何 polish 一下它,哈哈。 |
Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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Feb 5th, 2012, 02:15 | 只看该作者 #28 |
Senior Gear
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Step 9: 从 Front End Module 上拆下 Radiator Fan 和 Radiator 正面 背面 Radiator 据说这个绿色的电阻容易坏,然后就失去 low-speed fan mode,打算买个更好的电阻焊上 Step 10: 给 Radiator 做压力测试,苦于没有专业工具,就找来两个木头瓶塞,裹上一点胶布,塞进去。 其中一个瓶塞打孔,把空气压缩机的头塞进去。 然后把 radiator 涂上肥皂水。 最后发现,果然是 radiator 靠近塑料那边漏气。 真不知道 BMW 怎么想的,每款 BMW 的 radiator 都是铝加上塑料,塑料冷热碰涨, 十几万公里后很容易漏。 |
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Feb 5th, 2012, 09:26 | 只看该作者 #31 | |
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