台灣一家公司封鎖了蘇伊士運河,任何船隻不能通過 - 第3页

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:23

节=1小时1海里～～这是我刚学到的新知识点呢

苏伊士事件的经济影响最大应该不是石油but物流系统和全球化供应链布局，
尤其在pandemic后，更体现了现代物流供应链的脆弱性。
不过也是全球化经济布局不错的压力测试情景，三五周的战略储备韧性，大多数企业都应该有吧？
可能也是保险业的好测试，中欧班列涨价两三倍了，大多走班列的商家生产商都表示不会转嫁给消费者，可能自己消化成本然后等理赔。最后的跨国跨界多责任理赔怎么整，应该很好看呢。

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:33

引用:

作者: HXS1966

苏伊士运河新航道规定允许最大吃水25万吨的满负荷船只通过，台湾这个船最大吃水是22.4万吨，在规定之内。问题是这个船非常规的横了过来。...

下个月这个规定可能就改了？

堵塞的这一段，是没有刚刚开挖的双向航道，而只有一条道的咽喉段
这段运河的本身水深也有问题,运河只有船头向的左侧是24米的深水航道区，而右侧有40%左右的表面水体，其实是只有1到2米深的“假水”区，也就是准备全面开挖扩宽，但是却只动了表面一层的沙土，而深度根本还没有往深里开挖的待施工区域。

貌似大多数古文明都有木桶原理的各个版本，我去搜搜看埃及有没有。

jo jo · Mar 28th, 2021, 15:50

没找到，可能埃及人不怎么用木桶，，，

我想了想，也的确不是水深问题，只要船员不偏离航道，还是没事儿的。这个人祸是船长引起，不是河道引起；河道管理方最大问题最多是没有做好施工隔离。

刚顺便又看了看天文潮涨的最多一两米，可能作用不大，得重点吸沙，那个小挖土机就是个面子工程

还有，埃及官员建议吸沙，等潮，卸货三步抓，但货柜有独立保险，如果没买延期险，卸货属自主安排自救，额外费用，保险不赔的说。而大多数走海运的货柜都预了会延期，是没有买延期险的。

bigdog69 · Mar 28th, 2021, 15:58

歐洲港口未來幾週碼頭壅塞風險增加。」因為「運河重開時，延遲的貨物會跟後來出貨但是正常運送的貨物一起送達。」

HXS1966 · Mar 28th, 2021, 16:00

引用:

作者: jo jo

节=1小时1海里～～这是我刚学到的新知识点呢

苏伊士事件的经济影响最大应该不是石油but物流系统和全球化供应链布局，
尤其在pandemic后，更体现了现代物流供应链的脆弱性。
不过也是全球化经济布局不错的压力测试情景，三五周的战略储备韧性，大多数企业都应该有吧？
可能也是保险业的好测试，中欧...

谁也不知道下次新冠病毒危机类的事件何时发生；谁也不会在常规时间段准备10倍100倍类如口罩呼吸机等的产能来预备；下次危机来临，一样还会面临这次一样的供应链危机，除非每个国家都能与中国一样可以有短时使口罩等产量几十倍的暴增能力。

其实这次危机最大教训，应该是如何建立全球强制隔离应对系统，就是说全球人共同强制隔离14天来消灭新冠病毒传播渠道网。
似乎没有一个发达国家提到此类问题，都不愿意改革。

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:01

新加坡港口也这么说呢。是不是改道的会在新加坡中转？

bigdog69 · Mar 28th, 2021, 16:02

長賜輪船艏在救援行動中受損，有2個倉室（tank）進水，但已使用強力抽水機將水從倉室中排出

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:04

引用:

作者: HXS1966

谁也不知道下次新冠病毒危机类的事件何时发生；谁也不会在常规时间段准备10倍100倍类如口罩呼吸机等的产能来预备；下次危机来临，一样还会面临这次一样的供应链危机，除非每个国家都能与中国一样可以有短时使口罩等产量几十倍的暴增能力。

其实这次危机最大教训，应该是如何建立全球强制隔离应对系统，就是说全...

但人类应该要知道的吖，就是不是现在，至少将来。隔离还是被动措施，不是长久方案。你们人类还是太弱了

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:07

wq 没用爆破，就自己受损了？？是被拖船拉扯出来的窟窿么？

别真沉了啊

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:10

忘了表立场下下，强制隔离是反人性的，不应该有。最多最多让隔离确诊的

bigdog69 · Mar 28th, 2021, 16:11

前汐不到位就硬來是很容易受傷的。

HXS1966 · Mar 28th, 2021, 16:12

昨天报道中说堵塞的货轮已经可以移动17米了，货轮还鸣笛庆祝；明天涨潮半米，看能不能摆出。

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:13

哎，就说是技术活计，，，大家都要多读书多学习啊

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:16

船桨能打起来了，就是能恢复动力咯，只要别打错方向，那是很有用。要再来个乌龙球，再往岸上冲冲，那就，，，戏剧了。。。这个我有梦到

HXS1966 · Mar 28th, 2021, 16:17

这也是个专业，人家干的也是技术活。没见哪个更专业的公司提出可实行的更高招。

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:27

就是随口teasing 有点恶趣味倒是

外面救的是外援，可以信信，但船上还是原来那帮开偏了的crew哦
如果他们正常发挥。。。我们可能会看到这个情景
人家让他：对对向前开
他：好的开了哎呀

jo jo · Mar 28th, 2021, 16:31

换个
人家让他：对对打左打左
他：好的打了哎呀

bigdog69 · Mar 28th, 2021, 16:46

這是相對於體位的關係。受方還是授方要搞清楚。

bigdog69 · Mar 28th, 2021, 16:58

走好望角？
國際海事局 (IMB) 去年底警告，2020 年各國際海域的海盜攻擊事件躍增 20% 至 195 件。其中，非洲西岸的綁架事件創新高，去年 135 件水手遭綁事件中，130 件發生在非洲西岸的幾內亞灣 (Gulf of Guinea)，甚至超越原本海盜攻擊最猖獗的索馬利亞亞丁灣 (Gulf of Aden)。

HXS1966 · Mar 28th, 2021, 18:12

好望角也一直是超级油轮的航线，苏伊士运河走不了。
不少航运公司在堵的第二天就宣布改线走好望角，航期从8周增加到9周。

“ 23日，长荣正式宣布调整中国-欧洲-地中海航线，该航线8艘8000箱位的集装箱船返回中国时一律绕道好望角，整个航程将由8周延长至9周。

　　截至目前，已有包括马士基、达飞、地中海航运和大联盟（GA）和长荣五家经营欧亚航线的班轮公司或航运联盟决定东行航线绕道好望角。”

Mar 28th, 2021, 15:23	只看该作者 #41
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2	节=1小时1海里～～这是我刚学到的新知识点呢苏伊士事件的经济影响最大应该不是石油but物流系统和全球化供应链布局，尤其在pandemic后，更体现了现代物流供应链的脆弱性。不过也是全球化经济布局不错的压力测试情景，三五周的战略储备韧性，大多数企业都应该有吧？可能也是保险业的好测试，中欧班列涨价两三倍了，大多走班列的商家生产商都表示不会转嫁给消费者，可能自己消化成本然后等理赔。最后的跨国跨界多责任理赔怎么整，应该很好看呢。
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2

Mar 28th, 2021, 15:50	只看该作者 #43
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	没找到，可能埃及人不怎么用木桶，，，我想了想，也的确不是水深问题，只要船员不偏离航道，还是没事儿的。这个人祸是船长引起，不是河道引起；河道管理方最大问题最多是没有做好施工隔离。刚顺便又看了看天文潮涨的最多一两米，可能作用不大，得重点吸沙，那个小挖土机就是个面子工程还有，埃及官员建议吸沙，等潮，卸货三步抓，但货柜有独立保险，如果没买延期险，卸货属自主安排自救，额外费用，保险不赔的说。而大多数走海运的货柜都预了会延期，是没有买延期险的。

Mar 28th, 2021, 15:58	只看该作者 #44
bigdog69 Senior Member 注册日期: Jan 2009 帖子: 2,622 声望: 21733110	歐洲港口未來幾週碼頭壅塞風險增加。」因為「運河重開時，延遲的貨物會跟後來出貨但是正常運送的貨物一起送達。」

Mar 28th, 2021, 16:01	只看该作者 #46
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	新加坡港口也这么说呢。是不是改道的会在新加坡中转？

Mar 28th, 2021, 16:02	只看该作者 #47
bigdog69 Senior Member 注册日期: Jan 2009 帖子: 2,622 声望: 21733110	長賜輪船艏在救援行動中受損，有2個倉室（tank）進水，但已使用強力抽水機將水從倉室中排出

Mar 28th, 2021, 16:07	只看该作者 #49
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	wq 没用爆破，就自己受损了？？是被拖船拉扯出来的窟窿么？别真沉了啊

Mar 28th, 2021, 16:10	只看该作者 #50
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	忘了表立场下下，强制隔离是反人性的，不应该有。最多最多让隔离确诊的

Mar 28th, 2021, 16:11	只看该作者 #51
bigdog69 Senior Member 注册日期: Jan 2009 帖子: 2,622 声望: 21733110	前汐不到位就硬來是很容易受傷的。

Mar 28th, 2021, 16:12	只看该作者 #52
HXS1966 Senior Member 注册日期: Jun 2006 帖子: 4,511 声望: 1177764	昨天报道中说堵塞的货轮已经可以移动17米了，货轮还鸣笛庆祝；明天涨潮半米，看能不能摆出。

Mar 28th, 2021, 16:13	只看该作者 #53
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	哎，就说是技术活计，，，大家都要多读书多学习啊

Mar 28th, 2021, 16:16	只看该作者 #54
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	船桨能打起来了，就是能恢复动力咯，只要别打错方向，那是很有用。要再来个乌龙球，再往岸上冲冲，那就，，，戏剧了。。。这个我有梦到

Mar 28th, 2021, 16:17	只看该作者 #55
HXS1966 Senior Member 注册日期: Jun 2006 帖子: 4,511 声望: 1177764	这也是个专业，人家干的也是技术活。没见哪个更专业的公司提出可实行的更高招。

Mar 28th, 2021, 16:27	只看该作者 #56
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	就是随口teasing 有点恶趣味倒是外面救的是外援，可以信信，但船上还是原来那帮开偏了的crew哦如果他们正常发挥。。。我们可能会看到这个情景人家让他：对对向前开他：好的开了哎呀

Mar 28th, 2021, 16:31	只看该作者 #57
jo jo 转啊转啊转注册日期: Jul 2007 帖子: 34,069 积分:5 精华:2 声望: 24936019	换个人家让他：对对打左打左他：好的打了哎呀

Mar 28th, 2021, 16:46	只看该作者 #58
bigdog69 Senior Member 注册日期: Jan 2009 帖子: 2,622 声望: 21733110	這是相對於體位的關係。受方還是授方要搞清楚。

Mar 28th, 2021, 16:58	只看该作者 #59
bigdog69 Senior Member 注册日期: Jan 2009 帖子: 2,622 声望: 21733110	走好望角？國際海事局 (IMB) 去年底警告，2020 年各國際海域的海盜攻擊事件躍增 20% 至 195 件。其中，非洲西岸的綁架事件創新高，去年 135 件水手遭綁事件中，130 件發生在非洲西岸的幾內亞灣 (Gulf of Guinea)，甚至超越原本海盜攻擊最猖獗的索馬利亞亞丁灣 (Gulf of Aden)。

Mar 28th, 2021, 18:12	只看该作者 #60
HXS1966 Senior Member 注册日期: Jun 2006 帖子: 4,511 声望: 1177764	好望角也一直是超级油轮的航线，苏伊士运河走不了。不少航运公司在堵的第二天就宣布改线走好望角，航期从8周增加到9周。 “ 23日，长荣正式宣布调整中国-欧洲-地中海航线，该航线8艘8000箱位的集装箱船返回中国时一律绕道好望角，整个航程将由8周延长至9周。　　截至目前，已有包括马士基、达飞、地中海航运和大联盟（GA）和长荣五家经营欧亚航线的班轮公司或航运联盟决定东行航线绕道好望角。”