终于整好了这头free的老牛，特发帖纪念，真是不能贪便宜。

[projects]

几个月前朋友白给了一辆91年的Taurus，20万了，看看能开，tranny两年前换过了，尾气检测不错，就打算收拾收拾留着开一两回美国长途就扔掉。没想到麻烦无限，幸好俺能整车，不然死得去了。
问题有小到大：
1.外部灯不全--换灯泡搞定。
2.仪表板灯不全--拆开换灯泡搞定。
3.windshield washer, 不工作，雨刮最高档不工作--线路问题，搞定。
4.清洁throttle body, MAF，IAC,换必要的filter，清理EGR系统。
5.发电机有问题--rebuild,其实也就是碳刷没了。
6.发动机漏油，开一段会冒烟(漏的油滴在converter shield上造成的)，lower intake gasket(其实只是front end漏), valve cover gasket漏--ebay买了一整套除head gasket以外的全部gasket。花了12个小时从intake gasket到oil pan gasket 全部换了个遍。不冒烟，不滴油了。顺便换了T-state, coolant flush，加了engine dumper，rebuilt starter，更换bettary cable, 换份电器/火花塞/火花线等等。原以为恶梦到此为止。没想到还有更厉害的。
7.rad漏，先补，好了两天，另外的地方受不住压力，gasket漏了，买不到相应的gasket，自己做了一个，但效果不好，最终换了个二手新的(运气好，junk yard找到的)。三进宫，15分钟，30分钟，最后连拆带装1.5小时。
8.刹车系统，e-brake压根没用，order了最便宜的装上了，前刹车左caliper有问题，rebuild,顺便换掉前刹车片。
9.转向/悬挂系统，这是最大的问题，前后的strut都不太行了，但跑个2-3万公里应当没问题。转向困难，方向盘free play太大，还会卡在某个角度和地方--这个太危险了。看了一下sway bar link完蛋了，换了，没有任何改善，再查，inner tie rod完蛋了，怀疑R&P内漏，check了价钱换来两个inner T-r的价钱和买一个Long R&P的一样或者还贵(要添置工具)。干脆换掉整个R&P,顺便换掉了steering pump, flush steering system。换完状况明显改善，但转向阻力依然超标。继续查，怀疑strut mount bearing干了，从美国定了两个新的(邮费在内30块)，顺便搞了两套前悬挂备用(事实证明这是对的)。起先使用原来的strut mount，右边strut总有个很奇怪的安装角，以为只是弹簧搞鬼，装上后一试，转向是好了，问题是右边总有吱吱的声音，拆下来check，才发现strut upper mount有问题了，装上备用的，问题解决，才算告一段落。想来跑个5-10万公里是没有问题的了。

这当中，最贵的R&P，从美国走私过来70块(local要200)。七七八八全部零件耗材花了大约300块加币。有很多二手的零件正好碰到一家junk yard改建，几乎是免费的。剩余的是俺的人工。

结论是：1.千万不要贪小便宜。2.永动机是人创造的。3.不要看到坏车就手痒。

[lwgoca]

想交个朋友.可惜高攀不上
我的DIY不小心.陪了钱
升级BCM--------汽车不动了
-----华人车行修一周,无果,要我找DEALER----只好自己最后一试,去拆了一PCM,找不到96年的,用97年的将就一下---车到是动了---可空调又不动了.---一直找不到96年的PCM.

大侠建议一下该如何办.
THNS

作者: projects

几个月前朋友白给了一辆91年的Taurus，20万了，看看能开，tranny两年前换过了，尾气检测不错，就打算收拾收拾留着开一两回美国长途就扔掉。没想到麻烦无限，幸好俺能整车，不然死得去了。
问题有小到大：
1.外部灯不全--换灯泡搞定。
2.仪表板灯不全--拆开换灯泡搞定。
3.windshield washer, 不工作，雨刮最高档不工作--线路问题，搞定。
4.清洁throttle body, MAF，IAC,换必要的filter，清理EGR系统。
5.发电机有问题--rebuild,其实也就是碳刷没了。
6.发动机漏油，开一段会冒烟(漏的油滴在converter shield上造成的)，lower intake gasket(其实只是front end漏), valve cover gasket漏--ebay买了一整套除head gasket以外的全部gasket。花了12个小时从intake gasket到oil pan gasket 全部换了个遍。不冒烟，不滴油了。顺便换了T-state, coolant flush，加了engine dumper，rebuilt starter，更换bettary cable, 换份电器/火花塞/火花线等等。原以为恶梦到此为止。没想到还有更厉害的。
7.rad漏，先补，好了两天，另外的地方受不住压力，gasket漏了，买不到相应的gasket，自己做了一个，但效果不好，最终换了个二手新的(运气好，junk yard找到的)。三进宫，15分钟，30分钟，最后连拆带装1.5小时。
8.刹车系统，e-brake压根没用，order了最便宜的装上了，前刹车左caliper有问题，rebuild,顺便换掉前刹车片。
9.转向/悬挂系统，这是最大的问题，前后的strut都不太行了，但跑个2-3万公里应当没问题。转向困难，方向盘free play太大，还会卡在某个角度和地方--这个太危险了。看了一下sway bar link完蛋了，换了，没有任何改善，再查，inner tie rod完蛋了，怀疑R&P内漏，check了价钱换来两个inner T-r的价钱和买一个Long R&P的一样或者还贵(要添置工具)。干脆换掉整个R&P,顺便换掉了steering pump, flush steering system。换完状况明显改善，但转向阻力依然超标。继续查，怀疑strut mount bearing干了，从美国定了两个新的(邮费在内30块)，顺便搞了两套前悬挂备用(事实证明这是对的)。起先使用原来的strut mount，右边strut总有个很奇怪的安装角，以为只是弹簧搞鬼，装上后一试，转向是好了，问题是右边总有吱吱的声音，拆下来check，才发现strut upper mount有问题了，装上备用的，问题解决，才算告一段落。想来跑个5-10万公里是没有问题的了。

这当中，最贵的R&P，从美国走私过来70块(local要200)。七七八八全部零件耗材花了大约300块加币。有很多二手的零件正好碰到一家junk yard改建，几乎是免费的。剩余的是俺的人工。

结论是：1.千万不要贪小便宜。2.永动机是人创造的。3.不要看到坏车就手痒。

[luli8195]

大侠真是牛人,以后要为我们人民服务服务

作者: projects

几个月前朋友白给了一辆91年的Taurus，20万了，看看能开，tranny两年前换过了，尾气检测不错，就打算收拾收拾留着开一两回美国长途就扔掉。没想到麻烦无限，幸好俺能整车，不然死得去了。
问题有小到大：
1.外部灯不全--换灯泡搞定。
2.仪表板灯不全--拆开换灯泡搞定。
3.windshield washer, 不工作，雨刮最高档不工作--线路问题，搞定。
4.清洁throttle body, MAF，IAC,换必要的filter，清理EGR系统。
5.发电机有问题--rebuild,其实也就是碳刷没了。
6.发动机漏油，开一段会冒烟(漏的油滴在converter shield上造成的)，lower intake gasket(其实只是front end漏), valve cover gasket漏--ebay买了一整套除head gasket以外的全部gasket。花了12个小时从intake gasket到oil pan gasket 全部换了个遍。不冒烟，不滴油了。顺便换了T-state, coolant flush，加了engine dumper，rebuilt starter，更换bettary cable, 换份电器/火花塞/火花线等等。原以为恶梦到此为止。没想到还有更厉害的。
7.rad漏，先补，好了两天，另外的地方受不住压力，gasket漏了，买不到相应的gasket，自己做了一个，但效果不好，最终换了个二手新的(运气好，junk yard找到的)。三进宫，15分钟，30分钟，最后连拆带装1.5小时。
8.刹车系统，e-brake压根没用，order了最便宜的装上了，前刹车左caliper有问题，rebuild,顺便换掉前刹车片。
9.转向/悬挂系统，这是最大的问题，前后的strut都不太行了，但跑个2-3万公里应当没问题。转向困难，方向盘free play太大，还会卡在某个角度和地方--这个太危险了。看了一下sway bar link完蛋了，换了，没有任何改善，再查，inner tie rod完蛋了，怀疑R&P内漏，check了价钱换来两个inner T-r的价钱和买一个Long R&P的一样或者还贵(要添置工具)。干脆换掉整个R&P,顺便换掉了steering pump, flush steering system。换完状况明显改善，但转向阻力依然超标。继续查，怀疑strut mount bearing干了，从美国定了两个新的(邮费在内30块)，顺便搞了两套前悬挂备用(事实证明这是对的)。起先使用原来的strut mount，右边strut总有个很奇怪的安装角，以为只是弹簧搞鬼，装上后一试，转向是好了，问题是右边总有吱吱的声音，拆下来check，才发现strut upper mount有问题了，装上备用的，问题解决，才算告一段落。想来跑个5-10万公里是没有问题的了。

这当中，最贵的R&P，从美国走私过来70块(local要200)。七七八八全部零件耗材花了大约300块加币。有很多二手的零件正好碰到一家junk yard改建，几乎是免费的。剩余的是俺的人工。

结论是：1.千万不要贪小便宜。2.永动机是人创造的。3.不要看到坏车就手痒。

[DGcar]

大哥，您真幽默。

作者: projects

结论是：1.千万不要贪小便宜。2.永动机是人创造的。3.不要看到坏车就手痒。

[沙里趴]

to projects, 换 taurus 的oil pan gasket可不是好玩的。先要拆Y型的排气管，那些螺丝年久锈蚀严重不用torch根本协不下来，最可恶的是后面的exaust manifold和Y型排气管连接的部分，工作的空间很小，91年的车恐怕只能用torch把那两个固定螺栓割下来，那可不是个容易的活, 没有升降机你在家里能搞定这个事？说说你的经验吧，俺也长点见识。

[-GoGoGo-]

这个车这么个烂状态, 虽然是朋友送的, 想开美国的话, 上路需要的废气合格证书和安全合格证书怎么搞定?

其实象转向系统和避震系统如果有问题, 这么老的车, 一开搞就是要换个遍的可能性非常大, 如果一试车验车就发现转向和避震很不灵光, 很可能就是无底洞, 应该就不要继续了, 虽然废车场可能能找到旧的, 但即便从废车上拆下来也已经很够呛的活

在家里用千斤顶只能架起一两尺高, 上次我帮自己的TAURUS换个CV BOOT, 玩那根SHAFT练举重就练的狗大叔很不爽, 反正在千斤顶架上做转向和避震的东西都是痛苦

[projects]

作者: 沙里趴

to projects, 换 taurus 的oil pan gasket可不是好玩的。先要拆Y型的排气管，那些螺丝年久锈蚀严重不用torch根本协不下来，最可恶的是后面的exaust manifold和Y型排气管连接的部分，工作的空间很小，91年的车恐怕只能用torch把那两个固定螺栓割下来，那可不是个容易的活, 没有升降机你在家里能搞定这个事？说说你的经验吧，俺也长点见识。

这个并不是那么难，何况在车库动用torch实在是不安全。后exaust maniford的部分用1/2 drive的impact wrench(记得当天是晚上干的，没敢动用气动工具)+两根10inch长的extantion bar, 从下方插入刚刚好，皮带是肯定要先卸掉的，但不记得是不是要先卸掉crank shaft pully/damper,可以肯定地是只有一个角度搞得定。比其他两个连接强的是这个还不用到车下，右侧面操作就行了。因为换timming cover gasket也一定要拆oil pan gasket，so,拆那个Y pip是势在必行。唯一要注意的是卸这些螺丝前，搞个jack从左下方顶住Cat,省得砸到自己。

[沙里趴]

作者: projects

这个并不是那么难，何况在车库动用torch实在是不安全。后exaust maniford的部分用1/2 drive的impact wrench(记得当天是晚上干的，没敢动用气动工具)+两根10inch长的extantion bar, 从下方插入刚刚好，皮带是肯定要先卸掉的，但不记得是不是要先卸掉crank shaft pully/damper,可以肯定地是只有一个角度搞得定。比其他两个连接强的是这个还不用到车下，右侧面操作就行了。因为换timming cover gasket也一定要拆oil pan gasket，so,拆那个Y pip是势在必行。唯一要注意的是卸这些螺丝前，搞个jack从左下方顶住Cat,省得砸到自己。

佩服，在车底下支个jack就敢拆y pipe，仰面朝天的用力可不是好受的滋味，真想象不出你是怎么搞定的。 用socket + extension bar能把后排气管那两个螺丝拧下来我只能说你运气好，多数情况根本宁不动，那个螺栓上部分是和exaust manifold pipe焊在一起的，常常发生的情况是宁断了螺杆。还有，换oil pan gasket不用拆crankshaft pulley啊。那活的标准工时数好象是6小时，但没有一天的hard working根本搞不定，因为是flare rate, 所以俺这里谁都不愿意接这个倒霉的差事，除非轮到你脱不开。我手腕上至今还留有干那个活烫伤留下的烙印。

[projects]

作者: -GoGoGo-

这个车这么个烂状态, 虽然是朋友送的, 想开美国的话, 上路需要的废气合格证书和安全合格证书怎么搞定?

其实象转向系统和避震系统如果有问题, 这么老的车, 一开搞就是要换个遍的可能性非常大, 如果一试车验车就发现转向和避震很不灵光, 很可能就是无底洞, 应该就不要继续了, 虽然废车场可能能找到旧的, 但即便从废车上拆下来也已经很够呛的活

在家里用千斤顶只能架起一两尺高, 上次我帮自己的TAURUS换个CV BOOT, 玩那根SHAFT练举重就练的狗大叔很不爽, 反正在千斤顶架上做转向和避震的东西都是痛苦

他送到家里，就谈不上试车了。送来时，paper上尾气检测到next year end，而且每项指标都不错。BC不用安全合格证书就能上牌，要得话，俺就是。想想junk yard收他的车50块，给我他还能白蹭几顿饭。至于拆悬挂，俺现在能做到10分钟一个，so，也不是大问题。再说原先按也就是打算用它跑趟加州，3000公里而已，换很少东西就顶得过去。没想手痒，几乎把车rebuild一遍。
至于配件，老牛的几乎是最便宜的，加上有ebay这个东西，时间不急，就省得去了，碰到美国佬在西雅图的，50块四个全新strut，带上工具，开过去换了再回都行(只是俺错过了那次机会)。

倒是最烦的就是换CV boot(幸好这辆车不用)，如果不是太新的车，俺宁愿用easy fit的，大不了来年再换。省得折腾自己。

[projects]

作者: 沙里趴

....用socket + extension bar能把后排气管那两个螺丝拧下来我只能说你运气好，多数情况根本宁不动，那个螺栓上部分是和exaust manifold pipe焊在一起的，常常发生的情况是宁断了螺杆。

300ft.lb的电动impact wrench，550ft.lb的气动工具，怎么样也搞得定那两个鸟螺栓了吧。那两个螺栓的上部是拧进去的，时间长了可能会烧结，我倒想拆下来换新的，想想还能用就算了。幸好没断，不然还得钻眼攻丝，那就麻烦得去了。

作者: 沙里趴

还有，换oil pan gasket不用拆crankshaft pulley啊。那活的标准工时数好象是6小时...

换 oil pan gasket只是因为要换timming cover gasket必须拆oil pan, 顺道而已。换timming cover gasket/water pump gasket, crankshaft pulley/damper就必须拆了。

[沙里趴]

projects来自BC? 你是不是来自大连？

[projects]

作者: 沙里趴

projects来自BC? 你是不是来自大连？

sorry no.

[-GoGoGo-]

作者: projects

300ft.lb的电动impact wrench，550ft.lb的气动工具，怎么样也搞得定那两个鸟螺栓了吧。

那两螺栓不用300 500磅这么夸张, 沙沙同学是说直接死命拧的话, 极大概率会拧断, 91年的锈疙瘩了, 我也认为会拧断, 不如直接烧下来, 再找两新螺栓上回去, 轻松容易

[cooljeff]

真的假的？太玄了吧，那个junk yard在哪有哇？

[国王]

真是一屋的高人呀！

[p200001]

看来要搞个GOGOGO与PROJECTS的IRON CHEF大比拼了.

[-GoGoGo-]

作者: p200001

看来要搞个GOGOGO与PROJECTS的IRON CHEF大比拼了.

不比修车, 比电烙铁的焊接功夫吧...............

[r33300]

没什么好说的，五体投地~~~~~~
PROJECTS大虾的车过户需什么手续？小妹也蒙友人赠车，正查如何过户，但MTO网站没有赠送过户一说。。。。

[调皮的gogo]

作者: r33300

没什么好说的，五体投地~~~~~~
PROJECTS大虾的车过户需什么手续？小妹也蒙友人赠车，正查如何过户，但MTO网站没有赠送过户一说。。。。

你要去买个UVIP，然后看上面的价格过户时交8%的税（UVIP过户一定要的）。

[鲁莽电工]

作者: -GoGoGo-

这个车这么个烂状态, 虽然是朋友送的, 想开美国的话, 上路需要的废气合格证书和安全合格证书怎么搞定?

其实象转向系统和避震系统如果有问题, 这么老的车, 一开搞就是要换个遍的可能性非常大, 如果一试车验车就发现转向和避震很不灵光, 很可能就是无底洞, 应该就不要继续了, 虽然废车场可能能找到旧的, 但即便从废车上拆下来也已经很够呛的活

在家里用千斤顶只能架起一两尺高, 上次我帮自己的TAURUS换个CV BOOT, 玩那根SHAFT练举重就练的狗大叔很不爽, 反正在千斤顶架上做转向和避震的东西都是痛苦

想搞车，就买个电动抬升机放在车库里，车库不够大改改就OK。平时帮邻居换机油什么的还赚外快，修车作为第二份工还是可以的。