开手动档车的，到这里来交流一下吧 - 第2页

tigertea · Dec 9th, 2004, 23:49

引用:

作者: 小艺

有个熟练的人教一教，还是很管用的：）
可以PM给我

真的？好啊。给你发PM了

中国BEAR · Dec 10th, 2004, 07:37

合理的动作和习惯, 可以省油和减少离合器片的磨损.

小猪 · Dec 10th, 2004, 10:57

那什么是合理的动作和习惯呢？

小艺 · Dec 10th, 2004, 19:18

引用:

作者: 中国BEAR

合理的动作和习惯, 可以省油和减少离合器片的磨损.

正是因为在这里开手档的人不多，所以才开这么个帖子，希望增加交流的机会。我总觉得我还有很多地方需要改进。但是苦于没有高手指导。

中国BEAR · Dec 11th, 2004, 01:29

我也不是什么高手, 只是开车时间不短而已.

其实手档车就是玩离合和油门.

说说怎么省油, 国内坐过公共汽车的朋友可能会留意过, 他们一般起步后很短时间内就完成1-2-3-4换档, 通俗点说就是没有达到4档的速度就用4档, 当然机器声音很大, 对机器也有害处, 但他们更在意油耗.

这里并不是让大家学着做, 小车也没法那样, 只是说不要用大油门在一个档上坐, 比如1档起步后, 离合全合后, 不用太大的油门, 就可换入2档, 就是说只要达到高一档的发动机能带动最低速度就可以升档了. 3档可以跑到70公里/时比较 50公里/时就可以挂4档. 这两种的情况的油耗显然不同, 但性能也不同.

离合呢, 尽量减少半联动状态的时间, 因为离合器在这个时候的磨损最快, 但也不是猛松, 快松, 自己体会自己的车, 找到自己车离合的接合点, 在抬到这个点之前, 不用给大油, 到这个点上, 给油少抬离合, 车动再抬给油, 全动全抬. 这个动作是连续的, 自己好好体会一下, 油小了容易死, 油大了磨离合也费油. 车动起来之后, 离合的作用和磨损就小的多了.

还有就是保证安全的情况下, 合理使用空档滑行, 不过新手还是不要太在意这个.

手档车的优点不少, 省油(比同级自动车, 还要看车手习惯, 我的95 SATURN SL1, 1.9L 70%HIGHWAY, 6.7L/100KM 连测两个月), 便宜, 就是堵车时候不是太爽.

个人观点, 欢迎指正.

云中君 · Dec 11th, 2004, 05:35

我的是DODGE SX 2.0 手动档
每次加40个油在市区大约能跑500公里左右
跑长途去埃德蒙顿曾试过42个油跑了700公里
平均时速保持100公里左右

smith5678 · Dec 11th, 2004, 10:39

我的92civic cx hatchback 从买来到换轮胎前开了2万公里左右，一直不超过6L/100km,换了新轮胎后这几次加油一算超过6L/km了，也可能是天气冷的原因。
我买手挡车不是为了感受驾驶的乐趣，主要是为了省钱

。我要是有钱了，买一辆四驱的自动挡的车。上下坡雪天堵车时会感觉好得多

wangyus · Dec 11th, 2004, 16:22

要注意发动机的转速和车速,不要拖挡.

zhangzdong · Dec 11th, 2004, 17:41

引用:

作者: wzralg

哈哈，我看你不是手档车的问题，而是开车技术问题，你这种情况开自动档的车也会是这样的。
手动档在雪天开车是有技巧的，如果遇到雪天，紧急刹车，应该用换档的方法，让车慢慢停下来，这样就不容易打滑了。
手动档在上坡时停车起步也是有讲究的，有两种方法，一是“钓鱼”，就是用离合器和油门控制车在静止的状态，二是用手刹将车停住，起步时一边慢慢抬离合一边慢慢松手刹，加拿大的道路坡度变化很多，掌握不好就会溜车撞到后面的车子，这些技巧是开手档车的人必须学的，慢慢练吧。

你说的减挡减速的办法，是在不得已的情况下才这么干的，通常叫“别车”，对齿轮的损害比较大，还是提早减速的好。另外，你说的钓鱼的坡起叫“半联动”，这个办法很好的，也是经常要用的。特别是在上坡经常塞车的时候，经常拉手煞很麻烦，采用“半联动”，基本上不用刹车了，可是如果这种状态时间久的话，我想可能比较费油。

小艺 · Dec 11th, 2004, 19:59

引用:

作者: zhangzdong

你说的减挡减速的办法，是在不得已的情况下才这么干的，通常叫“别车”，对齿轮的损害比较大，还是提早减速的好。另外，你说的钓鱼的坡起叫“半联动”，这个办法很好的，也是经常要用的。特别是在上坡经常塞车的时候，经常拉手煞很麻烦，采用“半联动”，基本上不用刹车了，可是如果这种状态时间久的话，我想可能比较费油。

首先是比较麻烦，错过了减速的时机，还有感觉车子被猛的一拖，不知道这样是不是对发动机也不好。但是我觉得雪天的时候应该先减速再逐渐减档，或者先减速到足够慢再放空挡。
想平时那样直接放到空挡是不好的。我就横在路上过。
关于上坡启动，在十字路口的时候，我是看另一条路的交通灯变黄灯时，才把离合放在半联动状态，这样就不会等太久，半联动主要还是比较费齿轮。
有事先出去，回来再讲关于换档位是的速度问题。

mili · Dec 11th, 2004, 23:53

QUOTE:'但是我觉得雪天的时候应该先减速再逐渐减档，或者先减速到足够慢再放空挡'
既然现在是冬天，那就让我们想象一下国内北方下雪时的道路情况...
在大城市，一般只有极其重要的线路才洒盐，所以大部分线路在雪融化而成冰后那才叫滑。
这时，国内开手挡车的多用‘别挡’的办法减速，因为此时如踩刹车将很难控制方向。
在多伦多由于一般情况下道路都撒盐或有的不太热闹的路面积雪被碾作一层，这时路面往往不太滑，完全可以采用点刹车的办法减速。
放空档一般都是在路况较好，前方的路况不太复杂的情况时采用，比如前方一百多米处是红灯，先放空档，在离红灯较近时挂上与当时速度相应的挡位，而后降档，刹车。
关于一档还是二档起步：
在国内，小车一般都是一档起步，货车也只有在空载时才用二档起步。
不过也有例外，如笔者考票移库时就是用的三挡起步，不过那不是装大象，实在是因为紧张过度而错将三档当成一档，（也是因为那‘大解放’被那些学生‘蹂躏’的实在可以，您想那车挂在三挡启动竟然不熄火。）当时那车速度堪称为‘贼快’，好在笔者当时临危不乱，三挡移库成功，从而将考试一次拿下。

小艺 · Dec 12th, 2004, 13:40

不知道有没有人遇见相同的情况，还有弄开以后锁不上，等车热了以后才能锁上，折腾死了。
好了，来说说我换档的情况。我通常1档起步，只有在车子还未停稳，但是又可以继续前进的时候才用2档起。1档起步以后，加油到2500到3000转之间，一般车速接近20K/H，进2档，同样在2500到3000转之间进3档，此时车速提到40，然后在55K/H以上换4档。如果在LOCAL，我就保持在4档跑60K/H，如果要上高速，我会在75K/H左右，推到5档，全力前进到100K/H。
总之，我是保持在2500转以上进档位。也许会比较费油，但是这样跑我想对车好，而且驾驶的时候不会一顿一顿的。开的顺的时候，乘坐者感觉和自动档车没什么区别。而以前我听国内教练的在接近2000转换挡，无论我怎么小心，车子总是有很明显的停顿感。
至于减档，我没有发言权，最近才开始小心琢磨。等有了心得再告诉大家吧。
又下雪了，SAFETY DRIVING！

alf · Dec 12th, 2004, 22:24

关于换档的速度，每个车的手册上都有具体说明，我的车在接近20公里换二挡，
30公里换3挡，40公里换4挡，55公里换5挡（但如果是上较大的坡为了增加扭矩
用比正常低的档），换档时发动机转速不超过2000rpm,车也平稳。
另外换档后松离合时先快后慢，因为前半段离合器没有接触，快点慢点
无所谓，后半段太快则冲量太大车容易猛地一振，太慢则磨离合器也没必要，自己
开车时能体会体会便能找到感觉。

洞房不败 · Dec 12th, 2004, 22:42

引用:

作者: mili

不过也有例外，如笔者考票移库时就是用的三挡起步，不过那不是装大象，实在是因为紧张过度而错将三档当成一档，（也是因为那‘大解放’被那些学生‘蹂躏’的实在可以，您想那车挂在三挡启动竟然不熄火。）当时那车速度堪称为‘贼快’，好在笔者当时临危不乱，三挡移库成功，从而将考试一次拿下。

车神！

过河卒 · Dec 14th, 2004, 15:05

If you are skilled, don't need these two ways!

引用:

作者: wzralg

手动档在上坡时停车起步也是有讲究的，有两种方法，一是“钓鱼”，就是用离合器和油门控制车在静止的状态，二是用手刹将车停住，起步时一边慢慢抬离合一边慢慢松手刹，加拿大的道路坡度变化很多，掌握不好就会溜车撞到后面的车子，这些技巧是开手档车的人必须学的，慢慢练吧。

过河卒 · Dec 14th, 2004, 15:20

减挡减速 just for safety, normally you don't need to do so, because you are driving a car, not truck!

mili · Dec 14th, 2004, 22:25

quote:总之，我是保持在2500转以上进档位。也许会比较费油，但是这样跑我想对车好，而且驾驶的时候不会一顿一顿的

change the gear around 3000 rpm ? onlookers may think you are racing with somebody. just change the gear around 2500 is fine.
if you have more than half year driving experience, you won't feel your car trembling when you change the gear at 2000 rpm.

小艺 · Dec 14th, 2004, 23:05

以前我在进地下车库的时候，总是是挂在一档上，同时踩着离合和刹车。后来一个朋友教我不要那样，其实用一档直接下坡，不用踩刹车速度就刚刚好。因为有发动机帮助带住车速。我想这和连续下坡用低速档省刹车是一样的道理。
还有朋友告诉我平时驾车的时候不要一踩刹车就踩离合，应该等到速度降的差不多的时候再踩离合换档。

小艺 · Dec 14th, 2004, 23:20

大家一起增加点知识，主要是什么牌子，型号，排量，和评价等等。

yepp · Dec 14th, 2004, 23:38

引用:

作者: 小艺

大家一起增加点知识，主要是什么牌子，型号，排量，和评价等等。

刚学开手动挡，每天熄火很多次，ford F250, 6.0L8缸发动机，感觉车开起来还不错，要是在熟练的话就更棒了,喜欢手动挡

Dec 10th, 2004, 07:37	只看该作者 #22
中国BEAR 北美流星注册日期: Jul 2004 帖子: 1,559 积分:3 精华:1 声望: 62661	合理的动作和习惯, 可以省油和减少离合器片的磨损.
	因为年轻, 所以流浪. -------------------------

Dec 10th, 2004, 10:57	只看该作者 #23
小猪 Senior Member 注册日期: Nov 2004 帖子: 259 声望: 136	那什么是合理的动作和习惯呢？
小猪 Senior Member 注册日期: Nov 2004 帖子: 259 声望: 136

Dec 11th, 2004, 05:35	只看该作者 #26
云中君田园警官办主任注册日期: Nov 2004 住址: Calgary 帖子: 4,346 积分:4 精华:1 声望: 1466069	自动档的车真的很省油我的是DODGE SX 2.0 手动档每次加40个油在市区大约能跑500公里左右跑长途去埃德蒙顿曾试过42个油跑了700公里平均时速保持100公里左右

Dec 11th, 2004, 10:39	只看该作者 #27
smith5678 Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 68 声望: 37	我的92civic cx hatchback 从买来到换轮胎前开了2万公里左右，一直不超过6L/100km,换了新轮胎后这几次加油一算超过6L/km了，也可能是天气冷的原因。我买手挡车不是为了感受驾驶的乐趣，主要是为了省钱。我要是有钱了，买一辆四驱的自动挡的车。上下坡雪天堵车时会感觉好得多
smith5678 Member 注册日期: Aug 2004 帖子: 68 声望: 37

Dec 11th, 2004, 16:22	只看该作者 #28
wangyus Member 注册日期: Sep 2004 帖子: 70 声望: 10	要注意发动机的转速和车速,不要拖挡.
wangyus Member 注册日期: Sep 2004 帖子: 70 声望: 10

Dec 11th, 2004, 01:29	只看该作者 #25
中国BEAR 北美流星注册日期: Jul 2004 帖子: 1,559 积分:3 精华:1 声望: 62661	我也不是什么高手, 只是开车时间不短而已. 其实手档车就是玩离合和油门. 说说怎么省油, 国内坐过公共汽车的朋友可能会留意过, 他们一般起步后很短时间内就完成1-2-3-4换档, 通俗点说就是没有达到4档的速度就用4档, 当然机器声音很大, 对机器也有害处, 但他们更在意油耗. 这里并不是让大家学着做, 小车也没法那样, 只是说不要用大油门在一个档上坐, 比如1档起步后, 离合全合后, 不用太大的油门, 就可换入2档, 就是说只要达到高一档的发动机能带动最低速度就可以升档了. 3档可以跑到70公里/时比较 50公里/时就可以挂4档. 这两种的情况的油耗显然不同, 但性能也不同. 离合呢, 尽量减少半联动状态的时间, 因为离合器在这个时候的磨损最快, 但也不是猛松, 快松, 自己体会自己的车, 找到自己车离合的接合点, 在抬到这个点之前, 不用给大油, 到这个点上, 给油少抬离合, 车动再抬给油, 全动全抬. 这个动作是连续的, 自己好好体会一下, 油小了容易死, 油大了磨离合也费油. 车动起来之后, 离合的作用和磨损就小的多了. 还有就是保证安全的情况下, 合理使用空档滑行, 不过新手还是不要太在意这个. 手档车的优点不少, 省油(比同级自动车, 还要看车手习惯, 我的95 SATURN SL1, 1.9L 70%HIGHWAY, 6.7L/100KM 连测两个月), 便宜, 就是堵车时候不是太爽. 个人观点, 欢迎指正.

Dec 11th, 2004, 23:53	只看该作者 #31
mili Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 522 声望: 34434	也来凑个热闹 QUOTE:'但是我觉得雪天的时候应该先减速再逐渐减档，或者先减速到足够慢再放空挡' 既然现在是冬天，那就让我们想象一下国内北方下雪时的道路情况... 在大城市，一般只有极其重要的线路才洒盐，所以大部分线路在雪融化而成冰后那才叫滑。这时，国内开手挡车的多用‘别挡’的办法减速，因为此时如踩刹车将很难控制方向。在多伦多由于一般情况下道路都撒盐或有的不太热闹的路面积雪被碾作一层，这时路面往往不太滑，完全可以采用点刹车的办法减速。放空档一般都是在路况较好，前方的路况不太复杂的情况时采用，比如前方一百多米处是红灯，先放空档，在离红灯较近时挂上与当时速度相应的挡位，而后降档，刹车。关于一档还是二档起步：在国内，小车一般都是一档起步，货车也只有在空载时才用二档起步。不过也有例外，如笔者考票移库时就是用的三挡起步，不过那不是装大象，实在是因为紧张过度而错将三档当成一档，（也是因为那‘大解放’被那些学生‘蹂躏’的实在可以，您想那车挂在三挡启动竟然不熄火。）当时那车速度堪称为‘贼快’，好在笔者当时临危不乱，三挡移库成功，从而将考试一次拿下。
mili Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 522 声望: 34434

Dec 12th, 2004, 13:40	只看该作者 #32
小艺 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,058 积分:10 精华:2 声望: 26448748	昨晚车锁被冻了，费好大劲才弄开。不知道有没有人遇见相同的情况，还有弄开以后锁不上，等车热了以后才能锁上，折腾死了。好了，来说说我换档的情况。我通常1档起步，只有在车子还未停稳，但是又可以继续前进的时候才用2档起。1档起步以后，加油到2500到3000转之间，一般车速接近20K/H，进2档，同样在2500到3000转之间进3档，此时车速提到40，然后在55K/H以上换4档。如果在LOCAL，我就保持在4档跑60K/H，如果要上高速，我会在75K/H左右，推到5档，全力前进到100K/H。总之，我是保持在2500转以上进档位。也许会比较费油，但是这样跑我想对车好，而且驾驶的时候不会一顿一顿的。开的顺的时候，乘坐者感觉和自动档车没什么区别。而以前我听国内教练的在接近2000转换挡，无论我怎么小心，车子总是有很明显的停顿感。至于减档，我没有发言权，最近才开始小心琢磨。等有了心得再告诉大家吧。又下雪了，SAFETY DRIVING！

Dec 12th, 2004, 22:24	只看该作者 #33
alf Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 1,526 积分:1 精华:1 声望: 416420	关于换档的速度，每个车的手册上都有具体说明，我的车在接近20公里换二挡， 30公里换3挡，40公里换4挡，55公里换5挡（但如果是上较大的坡为了增加扭矩用比正常低的档），换档时发动机转速不超过2000rpm,车也平稳。另外换档后松离合时先快后慢，因为前半段离合器没有接触，快点慢点无所谓，后半段太快则冲量太大车容易猛地一振，太慢则磨离合器也没必要，自己开车时能体会体会便能找到感觉。

Dec 14th, 2004, 15:20	只看该作者 #36
过河卒 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 1,501 积分:5 精华:2 声望: 318781	减挡减速 just for safety, normally you don't need to do so, because you are driving a car, not truck!

Dec 14th, 2004, 22:25	只看该作者 #37
mili Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 522 声望: 34434	change the gear around 2500 rpm is fine. quote:总之，我是保持在2500转以上进档位。也许会比较费油，但是这样跑我想对车好，而且驾驶的时候不会一顿一顿的 change the gear around 3000 rpm ? onlookers may think you are racing with somebody. just change the gear around 2500 is fine. if you have more than half year driving experience, you won't feel your car trembling when you change the gear at 2000 rpm. 此帖于 Dec 15th, 2004 10:42 被 mili 编辑。
mili Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 522 声望: 34434

Dec 14th, 2004, 23:05	只看该作者 #38
小艺 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,058 积分:10 精华:2 声望: 26448748	你有没有这样的坏习惯？以前我在进地下车库的时候，总是是挂在一档上，同时踩着离合和刹车。后来一个朋友教我不要那样，其实用一档直接下坡，不用踩刹车速度就刚刚好。因为有发动机帮助带住车速。我想这和连续下坡用低速档省刹车是一样的道理。还有朋友告诉我平时驾车的时候不要一踩刹车就踩离合，应该等到速度降的差不多的时候再踩离合换档。

Dec 14th, 2004, 23:20	只看该作者 #39
小艺 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,058 积分:10 精华:2 声望: 26448748	请开手动档车的朋友介绍以下自己的车吧大家一起增加点知识，主要是什么牌子，型号，排量，和评价等等。