DIY一族 DIY-终于把Pathfinder的变速箱给Flush了 - 第2页

HP165 · Jul 13th, 2008, 12:14

引用:

作者: 林子

今天看了一个volvo的bulletin，flush tranny fluid可以用一根透明塑料管把atf cooler line接出来，让engine idle直到管子里面出现气泡为止，再关闭发动机加入等量ATF。连续七八次就OK了。

TRANNY会不会因为缺少ATF的润滑和冷却而过热? 或许VOLVO的设计允许这样做. 有个朋友说最好的方法是用DUAL CHAMBER FLUID PUMP, 这样保证加入的新油和排出的旧ATF同步等量. 问了几家配件店, 都不知道是什么东西.

雨季阳光 · Jul 13th, 2008, 12:31

引用:

作者: HP165

TRANNY会不会因为缺少ATF的润滑和冷却而过热? 或许VOLVO的设计允许这样做. 有个朋友说最好的方法是用DUAL CHAMBER FLUID PUMP, 这样保证加入的新油和排出的旧ATF同步等量. 问了几家配件店, 都不知道是什么东西.

没事，俺以前就是林子说的volvo那人这样做的，利用车自带排出管直接插到流出液体里面,最后噗哧直冒泡, 这个过程大概几十秒一遍就完成了,很短,车一定要打到P挡才行。

林子 · Jul 13th, 2008, 12:59

我觉得不会过热。等你看到有气泡的时候，只是油底壳液面刚开始低于oil pickup，并不会缺少润滑。试想我们把oil pan拆下来换filter再装好重新注入ATF刚启动的时候，tranny里面不也是没什么油嘛。

HP165 · Aug 26th, 2008, 22:21

TRANNY FLUSH 后续:

ATF 换过后, 用#89号汽油, 3.3L VG33E, 实测油耗是13.7L/100KM, 30~40%高速. 对于9年的PATHFINDER来说似乎还不错. 半年使用后对PATHFINDER R50相当满意, 很可靠的城乡多用途WAGON

低速扭矩充沛, 爬坡能力很强, 引擎巨耐用, TRANNY, T-CASE和差速器也很结实耐用. 主要不足是加速慢.

林花春红 · Dec 19th, 2010, 12:57

坚决支持DIY

Jul 13th, 2008, 12:59	只看该作者 #23
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	我觉得不会过热。等你看到有气泡的时候，只是油底壳液面刚开始低于oil pickup，并不会缺少润滑。试想我们把oil pan拆下来换filter再装好重新注入ATF刚启动的时候，tranny里面不也是没什么油嘛。
	认真做事，老实做人。 Moving on...........

Dec 19th, 2010, 12:57	只看该作者 #25
林花春红 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 198 声望: 232946	坚决支持DIY
林花春红 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 198 声望: 232946

Aug 26th, 2008, 22:21	只看该作者 #24
HP165 Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 3,130 积分:8 精华:3 声望: 3105546	TRANNY FLUSH 后续: ATF 换过后, 用#89号汽油, 3.3L VG33E, 实测油耗是13.7L/100KM, 30~40%高速. 对于9年的PATHFINDER来说似乎还不错. 半年使用后对PATHFINDER R50相当满意, 很可靠的城乡多用途WAGON 低速扭矩充沛, 爬坡能力很强, 引擎巨耐用, TRANNY, T-CASE和差速器也很结实耐用. 主要不足是加速慢.