[原创] VW GOLF小改记录，多图慎入

饭得志 · Feb 20th, 2012, 11:51

对象：大众GOLF 6代GTI
预算：$5000左右
时间：3年内
人物：100% DIY

先写个计划，以后再慢慢完成。

《一》原型

车型：2012款GTI，红色Tornado Red。没办法，实在等不到全驱版本的GOLF R了
机械参数：200 horsepower and 207 lb-ft of torque，变速箱DSG，前驱。

http://www.vwvortex.com/artman/uploads/gti6_rear1.jpg

相对于2011款，2012款的亮点：

1、前灯加入LED泪眼

https://img.skitch.com/20110920-pgf3c2k4cudrbdtem468s2jtbk.jpg

2、18寸Serron轮毂代替原来的Detroit

http://www.vwvortex.com/jamie/gtiwheels3.jpg

《二》改装外观

1、更换LED尾灯，预算$650-700，http://www.bks-tuning.com/

改后如图

http://www.gjlenterprise.com/gtirvc3.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7190/6844097911_8ba55df02c_z.jpg

2、车牌，LOGO的布纹装饰，$80.来自http://www.kliimotorwerkes.com

http://farm8.staticflickr.com/7176/6865748975_2184bdfcfd_z.jpg

http://www.kliimotorwerkes.com/uploads/6/7/6/6/6766592/8253381_orig.jpg

3、玻璃贴膜。按照安省标准，为了降低被警察抓的几率，建议前窗35%，后窗20%，选用3M Ceramic膜，$300

http://www.auto-glass.gr/images/stories/tint_levels.jpg

《三》机械改装

1、进气CAI，Cold Air Intakes，$300, 来源APR dealer店，例如GeorgeTown www.h2sport.com/

http://goapr.eu/public/images/products/carbonio_intake_mkv_tsi_013.jpg

2、排气，不锈钢件。$700，来自多伦多店http://www.ultimate-racing.com

http://www.ultimate-racing.com/Products2/VW/10-GTI-DP-Installed1.JPG

《四》软件改装

1、APR STAGE 1，更改后能达到254 horsepower and 297lb-ft， $600

http://www.goapr.com/includes/img/products/dyno/20_tsi_trans/20_tsi_trans_s1_93_cc.gif

2、如果有条件再试试看APR STAGE III，能达到近400匹马力。不过用在GTI上没意义，也许用在全驱的GOLF R上更恰当。

《五》悬挂和轮子

1、弹簧 Koni Coilovers (11505080)， $1300，暂时找不到GTA哪个店好，网店很多，比如http://www.tdnparts.com/coilover-kit-koni-1150-5080/

http://www.etektuning.com/product_images/uploaded_images/1150-5080.jpg

2、轮毂 VMR 710, 19寸，估计超预算。在GTA店simply tire有卖。http://www.simplytire.com/vmr.html

http://www.redline-motorworks.com/v/vspfiles/photos/AG-M310-18-5x100-GM-MACHINE-3.jpg

蓝魔 · Feb 20th, 2012, 13:47

很好的计划!

不过随着动力的增强, 我会更注重刹车性能的升级, 上套 Big Brake Kit 之类的.

还有就是动力如何传递到轮子上, 需要一个好的防滑差速器.

悬挂方面, 除了 coilover 以外, 还需要更粗的 rear sway bar, 也许前面还需要 camber plates, 再做一次 alignment 就完整了.

内饰之类的就不说了, 比如 Recaro seats, 4-point harness, 呵呵..

饭得志 · Feb 20th, 2012, 14:55

引用:

作者: 蓝魔

很好的计划!

不过随着动力的增强, 我会更注重刹车性能的升级, 上套 Big Brake Kit 之类的.

还有就是动力如何传递到轮子上, 需要一个好的防滑差速器.

悬挂方面, 除了 coilover 以外, 还需要更粗的 rear sway bar, 也许前面还需要 camber...

刹车原厂的还行，网上有人换成Brembo的，但除了轻一点，我看改进不大。当然如果废车厂有RS4，RS5或者R8之类在那里躺着我马上冲进去拆

http://public.fotki.com/ttschwing/gt...brembo-brakes/

LSD不可能了，得近2000元，而且自己装不了。3年后如果还车给dealer还不得哭死！

sway bar是个好建议。便宜而且安装简单，准备列入清单，谢谢！

蓝魔 · Feb 20th, 2012, 15:07

引用:

作者: 饭得志

刹车原厂的还行，网上有人换成Brembo的，但除了轻一点，我看改进不大。当然如果废车厂有RS4，RS5或者R8之类在那里躺着我马上冲进去拆

http://public.fotki.com/ttschwing/gt...brembo-brakes/

...

刹车力量大小最关键的是 rotor 的直径, 其次才是 pads 的材料. 何况你的 wheels 直径 19", 应该足够 clear 大的 calipers.

看了一眼, 2012 GTI 车重 3000 lbs 左右, 原厂的刹车碟直径 312mm, 还有不少可以提高的空间. 而 Brembo GT 的刹车碟直径是 328mm, 而且是 4 pistons, 增强的效果应该比较明显. 另外假如你下场的话,　这些 BBK 提供方便更换 pads 的机制, 到了赛道, 快速换上 race pads, 回家前改回 street pads.

BBK 比较好装,　如果以后还车的话,　可以还原成原厂的,　把 BBK 再卖出去.

aaronding · Feb 20th, 2012, 15:44

你这是做了还是打算做。我这第二轮改装已经开始了，strut bar已经在路上了，cobb tuning已经下单子了，打算天暖和的时候自己换个FMIC，还有catless DP，cold air intake。

LSD刚问了问价钱，全下来得近4000，还在犹豫。

饭得志 · Feb 20th, 2012, 16:46

引用:

作者: 蓝魔

刹车力量大小最关键的是 rotor 的直径, 其次才是 pads 的材料. 何况你的 wheels 直径 19", 应该足够 clear 大的 calipers.

看了一眼, 2012 GTI 车重 3000 lbs 左右, 原厂的刹车碟直径 312mm, 还有不少可以提高的空间. 而 Br...

同意改装意见。但考虑到刹车系统也是一大开销，4活塞的brembo卡钳立马超了预算。再联想到可能得换更大的刹车盘，陶瓷刹车片，以及必换的不锈钢刹车管线，真是不寒而栗啊！

GTI上还有个“XDS“，就是electronic transverse differential lock，相当于假的LSD，我怀疑换了刹车盘后ABS等元件是否还能正常工作，因为大众的车实在很讨厌，稍微很少的改动都有可能被车载电脑发现（例如换个尾灯）。一般的OBDII扫描不能解决问题，必须用VAG-COM，VCDS之类的高级扫描仪改变16进制代码（联想到白云黄鹤老先生提到的上万元的超高级扫描仪，似乎ross-tech出的VAG-COM也有几千元的版本，专改VW，AUDI）

饭得志 · Feb 20th, 2012, 16:51

引用:

作者: aaronding

你这是做了还是打算做。我这第二轮改装已经开始了，strut bar已经在路上了，cobb tuning已经下单子了，打算天暖和的时候自己换个FMIC，还有catless DP，cold air intake。

LSD刚问了问价钱，全下来得近4000，还在犹豫。

最近手头比较紧啊！只能从最便宜的做起。有一半的零件是已经到手，余下的正在凑钱中。。。

你的335已经决定买下来了？　很多人都看好下一代的4缸3系, F30，４月份应该有的买。估计可改的地方很多啊！

aaronding · Feb 20th, 2012, 17:00

引用:

作者: 饭得志

最近手头比较紧啊！只能从最便宜的做起。有一半的零件是已经到手，余下的正在凑钱中。。。

你的335已经决定买下来了？　很多人都看好下一代的4缸3系, F30，４月份应该有的买。估计可改的地方很多啊！

新的328的N20确实很牛，估计改装件会很多。现在F30只有四门版，335只是用N55取代N54，动力没有任何改变。

改车就得一鼓作气，几千块一咬牙就挺过来了，都弄齐了，就可以下场爽了，越拖越懒得做，想着可能换车什么的，早做早享受。我晚了一年现在还后悔呢。

GTAON08 · Feb 20th, 2012, 17:47

引用:

作者: 饭得志

一般的OBDII扫描不能解决问题，必须用VAG-COM，VCDS之类的高级扫描仪改变16进制代码（联想到白云黄鹤老先生提到的上万元的超高级扫描仪，似乎ross-tech出的VAG-COM也有几千元的版本，专改VW，AUDI）...

你听他扯，给他一个都不认识是什么，还乱说价钱。vag-com本身就是vw/audi的aftermarket诊断设备，正版的才$300块。盗版的有各种版本，最新的也不过$100。vas5052才是原厂的，正版的$2W+每季度的更新,伟大的祖国给我们的盗版adapter不到$1000，软件是VAS-PC。

Vag-Com可以说是玩VW/AUDI的福利，BMW/BENZ/VOLVO就没有这样的aftermaket scanner。他实现原厂vas5052的80%+的功能，甚至操作更为便捷，除非不得已，我都不会动用vas5052/5054，vag-com就够用了。如果准备常玩VW/audi，建议买一个vag-com，好过obdII无数倍。ross-tech原厂http://www.ross-tech.com/ 自己看价钱，盗版ebay瞒天瞒地，你的车要买10以上版本。用这个有问题问我。

另外VW/audi有更邪门的aftermarket：vag commander，正版要7000-8000，有原厂不具备的功能。

改车什么都好，轮子要原厂的，VW的轮子dealer就有很多可选件，价钱并不贵，不是aftermarket质量可比的。另外换轮子尽量不要买19寸的，18/20. 19的轮胎很难买，也很贵。这么小的车，在多伦多搞个18寸差不多了，轮子太大掉pot-hole立马轮裂胎废。

自由人 · Feb 20th, 2012, 18:06

楼主的意思是买了新车,然后自己在鼓动?这保修怎么办?人家还能保吗?

饭得志 · Feb 20th, 2012, 18:07

引用:

作者: GTAON08

改车什么都好，轮子要原厂的，VW的轮子dealer就有很多可选件，价钱并不贵，不是aftermarket质量可比的。另外换轮子尽量不要买19寸的，18/20. 19的轮胎很难买，也很贵。这么小的车，在多伦多搞个18寸差不多了，轮子太大掉pot-hole立马轮裂胎废。 .

呵呵，专家果然是专家，也有请黄鹤进来畅谈一把，多听听意见对我等菜鸟大有益处啊！

国产版VCDS最新版本１００多人民币，只有中文版本。但不能更新，一更新就会烧ＵＳＢ线的芯片。但相对于ross-tech原厂的３００美金还是合算很多。。。顺便说一句，只提供信息，但不支持盗版！

原厂轮毂的缺点是千篇一律街上到处都是，还有就是太重。ＶＭＲ之类的轮毂实际上是山寨ＢＢＳ，但ＢＢＳ之类的名牌轮毂要卖６００美金一个，实在离谱。要象八毛和小蓝等经常下场的人，估计肯定都选的轻量轮毂，在赛道上总不会有ｐｏｔｈｏｌｅ吧！

http://www.porscheshop.co.uk/acatalog/bbschr_large.jpg

饭得志 · Feb 20th, 2012, 18:13

引用:

作者: 自由人

楼主的意思是买了新车,然后自己在鼓动?这保修怎么办?人家还能保吗?

这是个好问题！

所以选用的都是些易拆的零件。一旦出了大问题，例如引擎报废，可把自买零件拆下来，然后拖回dealer。一般的改改进气、尾灯之类的，回原厂保修他们一般都懒得理。

至于像刷软件ＡＰＲ这种，只要呆在ＳＴＡＧＥ　１，卖ＡＰＲ的店是可以有保修。万一要拿到原厂去做召回，ＴＳＢ之类的服务，也可以把软件重置回原厂状态，一般的ｄｅａｌｅｒ检查不出来。当然了，他们实在要查肯定可以查出来的。

GTAON08 · Feb 20th, 2012, 18:20

就你这图上的轮子我前年的S4上18寸过一个坎就坏了3个。bbs轮子的质量算好的，而且比较轻，但仍然跟原厂差很多。主要是材料，在audi/bmw上原厂很多是铝镁合金或者硅铝合金，而aftermaket只是普通铝合金，原厂一个轮子要比aftermarket轻最少2-3lb，多的轻到8lb. VW dealer parts department就有原厂轮子卖，样子还蛮多。VMR的质量是非常的一般，不过是真便宜。

GTAON08 · Feb 20th, 2012, 18:23

还有，你买个不锈钢排气管给谁看？性能上没有任何改变，外观上根本看不出来，重量还增加不少。要换，换个tip，或者muffler。

自由人 · Feb 20th, 2012, 18:23

引用:

作者: 饭得志

这是个好问题！

所以选用的都是些易拆的零件。一旦出了大问题，例如引擎报废，可把自买零件拆下来，然后拖回dealer。一般的改改进气、尾灯之类的，回原厂保修他们一般都懒得理。

至于像刷软件ＡＰＲ这种，只要呆在ＳＴＡＧＥ　１，卖ＡＰＲ的店是可以有保修。万一要拿到原厂去做召回，ＴＳＢ之类的服务...

CC的 SPORTLINE就很好了.

我是外行,你这改什么?2.0T的发动机非常好啊.

蓝魔 · Feb 20th, 2012, 18:25

对, 轮圈的重量差别对车的感觉影响相当大, 尤其是这种轻量级操控小车. 马力大的,　车身重的,　感觉相对没那么明显.

我的小车原厂轮圈 17x7" 重 24 lbs, 虽然很结实, 但是感觉很笨重, 进一个 pothole 都能感到好像一块铁掉进去一样. 原厂叫做 s-lites, 大家戏称 s-heavies.

后来把原厂的卖了, 买了第一副轮圈 Kosei K1 TS 15x7", 才 13 lbs, 配了据说抓地最强的夏季胎之一, 加速, 减速, 转弯马上轻盈了很多. 甚至遇到路上的 pothole 也再不会感到好像一块铁掉进去似的,　当时觉得很值得. 用了 5 个夏天, 我平时开车稍微注意绕开 potholes, 到现在还没有任何变形.

我还有两套, Enkei RPF Racing 16x7", 重 15 lbs, 配冬天胎. 最后一套是从别人手里便宜买来的, Kosei K1 17x7", 重 17 lbs, 配了 r-compounds, 抓地太强了, 比最接近 r-compound 的顶级夏季胎抓地还好一大截!　平时用四级胎能保持 0.9g 转弯的内街,　一不小心,　1.2g 都能轻松转弯过去, 迫切需要 racing seat & 4-point harness !!　　四级胎就更不用说了,　跟夏季胎差太远了.

后来我加大了刹车系统后, 本来一般的意见是需要 17" 的 wheels 才能 fit, 我发现我的 15, 16" 居然都能 fit , 15" 的 clearance 可能才几毫米.　所以,　只要 wheels 做的比较直,　offset 合适,　尽量买小的 wheels.

反正如果想飙车的话, 我不建议拿夏季胎去玩, 一个下午回来, 新的夏季胎就毁了, 抓地不好还会变硬不平. 一定要用专用的没有 tread 的 r-compound, 反而更省钱.

我不赞成 19" rims, 除非你要装 BBK 只能上大的 rims.

饭得志 · Feb 20th, 2012, 18:26

引用:

作者: GTAON08

还有，你买个不锈钢排气管给谁看？性能上没有任何改变，外观上根本看不出来，重量还增加不少。要换，换个tip，或者muffler。

增加点马力，声音更低沉啊！　常去的论坛上讨论这套排气的有５０多页。

http://golfmk6.com/forums/showthread.php?t=10334

饭得志 · Feb 20th, 2012, 18:31

引用:

作者: 自由人

CC的 SPORTLINE就很好了.

我是外行,你这改什么?2.0T的发动机非常好啊.

怎么会，2.0T的引擎出厂的时候特地调低了马力，随便改改都能增加30%的马力啊！这个类似于当年电脑发烧友搜集的intel赛扬300ＣＰＵ，超低的价格能达到奔腾３的效果，买了就是拿来超频的啊！

蓝魔 · Feb 20th, 2012, 18:35

引用:

作者: GTAON08

就你这图上的轮子我前年的S4上18寸过一个坎就坏了3个。bbs轮子的质量算好的，而且比较轻，但仍然跟原厂差很多。主要是材料，在audi/bmw上原厂很多是铝镁合金或者硅铝合金，而aftermaket只是普通铝合金，原厂一个轮子要比aftermarket轻最少2-3lb，多的轻到8lb. VW dea...

可能对于大车,　或者 downtown the city of potholes 比较合适.

我的 530i 是绝对不会用轻量的 wheels,　过一段时间有 budget 了, 再找一副合适的 E39 原厂轮圈,　最好是 staggered setup, 18x8", 18x9". 我以后还是想搞回冬季胎, 即使是新的四级胎, 性能评价数一数二的,　冬天抓地仍然太差. 内街 5km/h 在停牌下轻轻停下来,　都会启动 ABS,　有点恐怖, 我过去一直用冬季胎, 从来没发生过这种情况,　相差太远了.

GTAON08 · Feb 20th, 2012, 18:39

引用:

作者: 饭得志

增加点马力，声音更低沉啊！　常去的论坛上讨论这套排气的有５０多页。

http://golfmk6.com/forums/showthread.php?t=10334

没有用的，都是主观感觉，看还要吊起来看。改排气管特别是小发动机没有太大好处，最大的贡献是15hp，但前提是要改header。header不换，马力从哪里来，都塞在肠子里了。说老实话，这套尾管的配置没有原厂好。你要换声音，换muffler或者最后一段。要提高马力，这点钱不够。

Feb 20th, 2012, 11:51	#1
饭得志 LP这就到退位了，本马甲正式登场注册日期: Jul 2004 帖子: 1,713 积分:30 精华:15	[原创] VW GOLF小改记录，多图慎入对象：大众GOLF 6代GTI 预算：$5000左右时间：3年内人物：100% DIY 先写个计划，以后再慢慢完成。《一》原型车型：2012款GTI，红色Tornado Red。没办法，实在等不到全驱版本的GOLF R了机械参数：200 horsepower and 207 lb-ft of torque，变速箱DSG，前驱。相对于2011款，2012款的亮点： 1、前灯加入LED泪眼 2、18寸Serron轮毂代替原来的Detroit 《二》改装外观 1、更换LED尾灯，预算$650-700，http://www.bks-tuning.com/ 改后如图 2、车牌，LOGO的布纹装饰，$80.来自http://www.kliimotorwerkes.com 3、玻璃贴膜。按照安省标准，为了降低被警察抓的几率，建议前窗35%，后窗20%，选用3M Ceramic膜，$300 《三》机械改装 1、进气CAI，Cold Air Intakes，$300, 来源APR dealer店，例如GeorgeTown www.h2sport.com/ 2、排气，不锈钢件。$700，来自多伦多店http://www.ultimate-racing.com 《四》软件改装 1、APR STAGE 1，更改后能达到254 horsepower and 297lb-ft， $600 2、如果有条件再试试看APR STAGE III，能达到近400匹马力。不过用在GTI上没意义，也许用在全驱的GOLF R上更恰当。《五》悬挂和轮子 1、弹簧 Koni Coilovers (11505080)， $1300，暂时找不到GTA哪个店好，网店很多，比如http://www.tdnparts.com/coilover-kit-koni-1150-5080/ 2、轮毂 VMR 710, 19寸，估计超预算。在GTA店simply tire有卖。http://www.simplytire.com/vmr.html
	加拿大养鱼日记

Feb 20th, 2012, 13:47	只看该作者 #2
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	很好的计划! 不过随着动力的增强, 我会更注重刹车性能的升级, 上套 Big Brake Kit 之类的. 还有就是动力如何传递到轮子上, 需要一个好的防滑差速器. 悬挂方面, 除了 coilover 以外, 还需要更粗的 rear sway bar, 也许前面还需要 camber plates, 再做一次 alignment 就完整了. 内饰之类的就不说了, 比如 Recaro seats, 4-point harness, 呵呵..
	Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.

Feb 20th, 2012, 18:06	只看该作者 #10
自由人吃了吗? 注册日期: Jul 2004 帖子: 8,506 积分:12 精华:5 声望: 24832394	楼主的意思是买了新车,然后自己在鼓动?这保修怎么办?人家还能保吗?
	Well done is better than well said. ------Benjamin Franklin

Feb 20th, 2012, 15:44	只看该作者 #5
aaronding 八毛儿－专业网刷注册日期: Oct 2004 住址: Toronto 帖子: 14,990 积分:17 精华:5 声望: 10978836	你这是做了还是打算做。我这第二轮改装已经开始了，strut bar已经在路上了，cobb tuning已经下单子了，打算天暖和的时候自己换个FMIC，还有catless DP，cold air intake。 LSD刚问了问价钱，全下来得近4000，还在犹豫。

Feb 20th, 2012, 18:20	只看该作者 #13
GTAON08 Senior Member 注册日期: Feb 2008 帖子: 2,326 积分:5 精华:2 声望: 4825963	就你这图上的轮子我前年的S4上18寸过一个坎就坏了3个。bbs轮子的质量算好的，而且比较轻，但仍然跟原厂差很多。主要是材料，在audi/bmw上原厂很多是铝镁合金或者硅铝合金，而aftermaket只是普通铝合金，原厂一个轮子要比aftermarket轻最少2-3lb，多的轻到8lb. VW dealer parts department就有原厂轮子卖，样子还蛮多。VMR的质量是非常的一般，不过是真便宜。

Feb 20th, 2012, 18:23	只看该作者 #14
GTAON08 Senior Member 注册日期: Feb 2008 帖子: 2,326 积分:5 精华:2 声望: 4825963	还有，你买个不锈钢排气管给谁看？性能上没有任何改变，外观上根本看不出来，重量还增加不少。要换，换个tip，或者muffler。

Feb 20th, 2012, 18:25	只看该作者 #16
蓝魔 Senior Gear 注册日期: Jan 2008 帖子: 10,896 积分:66 精华:18 声望: 2341126	对, 轮圈的重量差别对车的感觉影响相当大, 尤其是这种轻量级操控小车. 马力大的,　车身重的,　感觉相对没那么明显. 我的小车原厂轮圈 17x7" 重 24 lbs, 虽然很结实, 但是感觉很笨重, 进一个 pothole 都能感到好像一块铁掉进去一样. 原厂叫做 s-lites, 大家戏称 s-heavies. 后来把原厂的卖了, 买了第一副轮圈 Kosei K1 TS 15x7", 才 13 lbs, 配了据说抓地最强的夏季胎之一, 加速, 减速, 转弯马上轻盈了很多. 甚至遇到路上的 pothole 也再不会感到好像一块铁掉进去似的,　当时觉得很值得. 用了 5 个夏天, 我平时开车稍微注意绕开 potholes, 到现在还没有任何变形. 我还有两套, Enkei RPF Racing 16x7", 重 15 lbs, 配冬天胎. 最后一套是从别人手里便宜买来的, Kosei K1 17x7", 重 17 lbs, 配了 r-compounds, 抓地太强了, 比最接近 r-compound 的顶级夏季胎抓地还好一大截!　平时用四级胎能保持 0.9g 转弯的内街,　一不小心,　1.2g 都能轻松转弯过去, 迫切需要 racing seat & 4-point harness !!　　四级胎就更不用说了,　跟夏季胎差太远了. 后来我加大了刹车系统后, 本来一般的意见是需要 17" 的 wheels 才能 fit, 我发现我的 15, 16" 居然都能 fit , 15" 的 clearance 可能才几毫米.　所以,　只要 wheels 做的比较直,　offset 合适,　尽量买小的 wheels. 反正如果想飙车的话, 我不建议拿夏季胎去玩, 一个下午回来, 新的夏季胎就毁了, 抓地不好还会变硬不平. 一定要用专用的没有 tread 的 r-compound, 反而更省钱. 我不赞成 19" rims, 除非你要装 BBK 只能上大的 rims.