Sep 7th, 2012, 00:18
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#1 |
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丰田prius C租车四天感受
上个月到victoria租了四天的prius C，用亲身体会说一下自己的感受： 优点：当然是省油了。这也是这部车最大的卖点了。四天时间里跑了四百公里，高速和市区各半，再加满油时发现才加了16升。算下来百公里的油耗才4升。该车在怠速时很安静，可以说没有怠速。因为停车等待时是用电机的，当然就没有声音了。 操控性不错。转弯加速什么的反应很灵敏。方向盘手感很好，以至于回来再开我的破malibu都感觉有点不适应了。 停车容易。这个也是当然的。因为车小，所以进车位不会有任何问题。我按停malibu那样去停prius，经常下车之后发现车位还有空余的位置。 再说不足：首先是后备箱容量太小了。我在后面放一个中号的旅行箱和一个小号的旅行箱，后盖就关不上了，后来是用力才把门关上的。而malibu还可以轻松地放进另一个中号的旅行箱。 该车很智能，面板上找不到转速表，也看不到水温表，有点不习惯。 加速噪音大。该车上了时速90公里时就声嘶力竭了，再快没有开过。不过想想它也就是1.5升的小机，能上100的时速就不错了。毕竟是专为城市设计的。 最后总结一下自己的感受：如果是有小孩的家庭，它不是你的选择。它适合大部分路程在城市里跑的人，停车等红灯时那个爽啊…… |
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eglington (Sep 7th, 2012) |
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Sep 7th, 2012, 01:24
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用普通发动机的是LS600HL那台双喷射的5.0的V8，那货开起来还比较带劲，可惜也由于四驱+两台电动机+电池组的重量拖累了太多，提速也很一般。 丰田混合动力在日本本土的PRUIS V上用了锂电池，占地方大和重量沉的问题得到一定的缓解。 第一次听说丰田的操控感好，估计是MALIBU的操控太差了。。。。。。跟坐FERRY的感觉差不多吧。 |
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Sep 7th, 2012, 10:14
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不像 BMW 的 3.0 升直六引擎，在笨重的 3500 lbs 车身上，不论是 1 档 2 档还是 3 档，2000 转就能有很强的加速感，而且还能一直维持下去。我每次从低转速加速，都要赞叹一番。 而小引擎必须要拉高和维持在高转速才有同样的感觉，而不是随意随时档内加速那么轻松。 总之，大引擎加速自然轻松，但是小引擎也能加速很快甚至更快，但是开的方式不同。 很多人开的烤肉这些四缸小车，起步或者加速时，油门不肯踩到底，引擎还没拉高就松了油门，导致变速箱过早换档，加速自然更差。 |
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Sep 7th, 2012, 11:05
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Senior Gear
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齿轮比这个东西，就看针对什么样的车，什么样的客户。比如同一款 BMW 的引擎，3 系的齿轮比基本上就是最大化直线加速，齿轮离得比较开，重叠比较少，充分利用了引擎扭矩范围广的特点。但是 M3 就不同，采用了 close-ratio 的齿轮比，注重点是能够在需要超车和过弯时能够最大化马力，所以齿轮离得比较近，重叠比较多。 换档速度当然是双离合系统的快，可是有不少耐用性的问题，还有我试车的时候发现低速停停走走时很不平滑，不如传统的自动档或者手档。 耐用性还是手档单离合系统比较好，零件磨损了换起来也容易。 剩下就是差速器了，决定扭力如何输出到轮子上去。大部份车都是开式差速器，基本上就是哪个轮子打滑，就给哪个轮子更多的扭力，很不理想。只有少数真正的 AWD 系统，4x4 系统，和例如 BMW M3 这类跑车才配机械防滑差速器。剩下的就是靠电子系统来检测打滑，再去靠刹车或者中置差速器来控制，这种其实就是相当于开式差速器，对高速行驶的稳定性毫无作用。 |
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呵呵,有好的鸡头
==逍遥散人==
