Oct 30th, 2008, 12:14 | 只看该作者 #22 |
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你除了会屁事还会什么。 为什么我说合理。 首先,LZ去Dealer, hourly Charge高很正常,人家开那么大店,自然开销不会少。觉得贵,不去就得了,可以找小的车行么,当然你得信得过,还要得不avoid warranty。有能力,还可以DIY么,更省钱。选了,做了,就开开心心enjoy,多花钱自有多花钱的享受。 其次,LZ是做2年一次的维护,这是一个标准步骤,新车到一定时间和里程就会要做的,这不是维修,是维护,可能你车什么事都没有,但要知道2年的车可以跑到6-10Wkm,厂家为了保证汽车运行正常要求的,给客户和自己减少麻烦,也给dealer一点挣钱的机会。dealer或者用户手册上都有详细的标准项目和内容,少一样你还可能不开心,说人家偷工减料。如果说可不可以选项目或者选维护package,我不知道你dealer的policy,但我知道你大可以根据自己的车况不去做这个维护。 然后,dealer的每项charge看来都是标准的,没什么大问题,他们不会像华人小店因为一些项目可以同时做而减少人工charge,如果觉得他们的charge不对,大可以向厂家投诉。 就DIY,一项项做,时间不会少于4个小时,还不算买料架车,缺工具找工具的时间。整个过程来说,光6就最少要1个小时(很难DIY)。技工花的时间小于标准时间只能说人家工作效率高。你不能把人家的盈利能力全都压缩到自己荷包。 至于每项: 1.换进气滤芯,正常 2.换油/油滤,润滑和检查机械部件,正常。 3.检查刹车,为什么4个轮?难道你车只有两个轮子用刹车?不过是因为LZ车跑得少,刹车没什么事,做做清洁罢了,多数2年的旧车都需要更换刹车或者其他的非保修的维修。相对已经架起的车,看起来人工确实有点高,但没有违反任何规矩。一个轮子15分钟的工时,加起来也过了1个小时。 4.正常一换就是两年,也寻很多车到长绿毛都没换过,但两年即使车不开刹车液吸收的水分也足以让刹车系统性能下降。 5.6.都是标准步骤的内容,有没有问题都要做。只是到时间了。 简单地说这些都是买新车的必要开支,作为到dealer的两年定期维护,没什么奇怪的。你选了这个dealer,选了这个服务,花了钱得了服务,就开开心心的,觉得不值投诉或者下次不去了。在北美汽车维修/维护,本身就是labor intense job,和国内人工便宜只挣材料费是完全不同的。 BTW,我不知道如何评价有些同学觉得车没坏就不用管。但车是个机电一体的东西,绝对需要定期维护的,而不是坏了再修。马儿不吃草,哪能跑得好? |
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Oct 30th, 2008, 21:06 | 只看该作者 #26 |
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上周发现chrysler dealer有维护优惠,换油+油滤+四轮对换+检查油水+检查悬挂+书面报告,才59.95,够便宜的,于是约了时间去了,但前台说现在人太多了,要等一小时才能排上,你重新约时间?于是约了本周。 下午一点到,等啊等,两点还没动静;在休息室睡了一觉,三点了,还没回来。去车间门口偷窥,刚好看到我的车从架子上下来。又过了十分钟,单子来了,前台说:you are free to go. 我问他检查出什么问题没有,他一晃单子:看,啥也没有。你等太长时间了,为表示歉意,不收钱了。 |
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