Sep 5th, 2010, 21:56 | #1 |
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【原创】成为owner 的利与弊端
大家好我是HYDRA从2009年买了车做了O/O之后就一直没有再写些什么,倒不是因为工作忙,只不过是因为成了owner之后才发现带车打工的难处,但又不知如何走出这个困境,直到今年4月在被公司逼到忍无可忍之后,自己成立了一家运输公司,才找到了曙光。 下面给想买车的兄弟们分析一下成为owner的利与弊一来希望大家少走些弯路,二来我们的公司要发展,真人面前不说假话,我们也要寻找合作伙伴,为公司招聘员工和健康发展做铺垫。 现在owner的付钱方式大致分为两种,一种pay BY MILE,例如1.2/Miles 一种PAY BY 百分比例如每单货扣8.5-30%(看你是否用公司的TRAILER 和保险) 让我们来分析一下OWNER的两种付钱方式 第一种PAY BY MILE:仔细看一下各大公司的招聘广告你会发现价格基本在1.15--1.2之间,有些公司说会有燃油回扣,实际上只要你用油卡入油,油公司都会给你3-5 CENT的优惠,这叫羊毛出在羊身上,BROCKER公司一分钱没花倒捞了个好名。我想大家还关心的一样事情要数英里数了,大公司请你的时候都说你可以跑10000英里一个月,但据本人的经验好的一个月也不过可以跑到8000英里,因为大公司对工作时间的要求比较严格,超时工作很少发生,如果不幸遇到堵车或上落货时间长就跑的更少了。当然市面上也有一些要求不是太严格的公司,你或许可以多跑些里程,但这些公司又会在其他地方克扣你各种费用,综上所述我想大家已经可以算出一个月下来会剩多少钱了。 第二种PAY百分比:一般情况下各公司会根据你是否用公司的TRAILER,来决定付钱的百分比,在我知道的几家公司里LANDSTAR 可以提供trailer 但扣的百分比较高,好处是他们公司的保险垫底费比较便宜(1000CND)当然在进他们公司之前你要交的各种费用也比较高,这些费用一般会在你为该公司工作半年到一年左右,逐步退还给你。再来说说不提供trailer的公司,他们收的百分比在8%-15%之间,但公司除了给货之外不提供其他资源,logbook,trip envolop,seal,报关费用全部另计。但这些也不是什么大问题,关键在于他们都不提供原始load confirmation,也就是说brocker公司说多少就多少,这里面有没有水分只有brocker才知道。 最后来说说我们公司吧,现阶段我们先急需3个有经验的company driver,我们司机的起薪点是0.20/Miles,之后每安全驾驶50000Miles加薪1cent到0.25/mile封顶,公司每个司机每月补助电话费10元。如果有兴趣给我打个电话4162746830,我们可以聊聊,你也可以更清楚我们的运作方式。我们也希望一些有车的朋友来做owner,我们按百分比付钱每单货收8%服务费,报关费用由公司支付,每单货我们将提供原始load confirmation。 希望大家支持我们,让我们华人公司将来可以在货运行业里占一席之地,谢谢大家。 |
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Sep 10th, 2010, 23:50 | #2 |
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我们的司机走的是TEAM,我给的价钱并不低,你可以上网咨询一下西人大公司给的价钱。
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Sep 13th, 2010, 00:09 | #3 |
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我们也运过一年多CN/CP的CONTAINER,收入不错,每天可以回家,就是等调柜的时间太长,有时觉得挺耽误事。 关于英里数,由于你的里程或完成的货单量与我们的收入有直接的关系,所以你愿意走的越多越好,走TEAM一个月最好可以走20000MILES 以上,如果你想多走我们亦可以安排 |
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Sep 19th, 2010, 01:23 | #4 |
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现在有经验的司机真难请,新司机又不听教,哪位朋友想转工,,或有朋友想转工希望帮忙介绍一下,我在此多谢大家的支持。谢谢
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Sep 20th, 2010, 23:32 | #5 |
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我们固定路线一个trip 6600-7000miles,共走8-9天、每个team一个月要走3个trip如果只做20天要走20000Miles确实有点难
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