DIY一族【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈

diy888 · Feb 16th, 2007, 19:15

我的车是4年前买的,卖时一手车主有12万公里,花了5500元,现在20万公里,虽然车还很好,但根据市场只能卖2000元了. 体会是,如果不自己动手动脑筋修,会花很多钱.
我的车救过我无数次命,而它对我的要求却很少,只到不得已时才要求我修.

买车时什麽都不懂,花20元找了一个验车的地方,验车的人说:真不错,这麽便宜?
我听他这麽说,就立即决定卖了,一切顺利,办了手续把车开到家.

可是,没几天,就闻到汽油味,开了几天,反复观察研究,发现是漏气油,花了50元买了工具材料,接上了,第一次自己解决问题.
过了一个多月,发现漏机油,但检查机油,不少,决定不修了,一直坚持了三年多后来买了个Oil Switch拧上才止住(花了30多).
发现变速箱油有些漏(很慢很慢),一直没修也没事,已经四年了.每次检查都没有少.
第一次换机油花了整整半天,还撒了一地,后来就利索多了.
夏天后视镜晒掉了,买了强力专用胶沾上了,真好使!一直没有再掉下来不到10元.
在公司有一天,电池没电了,幸好同事拉到商店,买了个新电池,好了(花了120元).
买了两个车内照明灯泡,花了15元,真贵.
决定换车闸,拆下来拿到商店,店员说是全新的,为什磨要换,很尴尬,一直坚持到现在才换(有吱吱响声.60多四个轮子).

得到GM DEALER 的优惠,30元换4次油,还包全面检查!,一次查出说转向系统不好,回来检查,发现转向支杆已经很松!,花了两天,$30换了,买工具花$70.
17万公里,到了正时皮带的时间了.已研究了半年,不得不下手了,花了整整三天,终于成功了.正时皮带$60,顺便换了水管$30,但没有换水泵,因为即使坏了也能开,至今没坏.
买车三年后,麻痹大意起来,半年也不看一眼闸油,助力油,老婆有一天偶而说觉得转弯碴碴响,当时正在WalMart停车场,看了一眼助力油,全没了!赶紧买了加入,
到家后发现漏,买了铁箍拧紧,共花1元,上了两道,但用了半天.

前不久,闸灯报警,赶紧检查,闸油已经快见底了!!! 发现有漏,全部锈穿,买来管子和接头,将后闸全部重做,$60.

轮胎已8万,还煞气,不能再坚持了,换了加平衡,$400.开始花钱了.
轮胎店说,球头坏了,还自做主张割破了胶皮,很生气,确实已经干了,没有润滑,没办法,买了球头,换上$40

车不启动在公司停车场,拖车回家($80),发现启动器的继电器坏了,虽然应该只有10几块,但商店不零卖,只好花$250买来装上,这回花的钱让我觉得很冤枉.

我除了尾气和换机油(到大DEALER),从没去过修车铺,因为根据朋友的经验我知道每次都得扔下100-200元而且会莫名其妙的出现一些意想不到的新的更大的问题.

盐汽水 · Feb 16th, 2007, 20:54

引用:

作者: diy888

我除了尾气和换机油(到大DEALER),从没去过修车铺,因为根据朋友的经验我知道每次都得扔下100-200元而且会莫名其妙的出现一些意想不到的新的更大的问题. ...

这个支持.

上回我去某著名修车铺换前后整套刹车盘+刹车片, 拆CALIPER时拧断了一个螺丝, 被逼买一新CALIPER, 多花200刀.

上回我去洋人修车铺做TUNE UP, 做完回家路上烧了一根新换上的高压线. 开半路缺一个缸车开始抖, 亮灯. 当时下午5点, 那洋人干完活就收工了, 找不到人. 只能直接开进路边大DEALER, 读码换线, 又是200块.

....反正偶现在也不修车了, 等车废了, 直接去LEASE个CITY GOLF或者CITY JETA开开, 一年下来也不见的多花多少钱.

沙里趴 · Feb 16th, 2007, 21:04

引用:

作者: diy888

我的车是4年前买的,卖时一手车主有12万公里,花了5500元,现在20万公里,虽然车还很好,但根据市场只能卖2000元了. 体䮮.

只是好奇：

你的刹车什么地方锈穿了？你究竟是怎么处理的？可否将细节说来听听？

你在肉联的帖子说“不用任何特殊工具就可以取下”CRANKSHAFT PULLEY，你换正时皮带时是如何取下CRANKSHAFT PULLEY？要知道对于你的老车那个螺栓的UNBOLT 力矩超过300英尺磅。

你是如何区分是启动机的SOLINOID坏了而不是马达炭刷？

怎么听着挺玄的？

如果你真的做的按部就班，那么牛人一个！

diy888 · Feb 16th, 2007, 22:01

我确实下了不少功夫，而且每次下手前都作精密计划。包括零件商店的时间。

大螺丝取下后，没有费力就取下了Pulley, 我用的是7元的Puller(from Canadian Tire). 两脚的。很好用，需要的一对螺丝从Home Depot 买的（随Puller 带的螺丝不对扣）。

把Starter取下后，给Solenoid通电，Solenoid 有两组线圈，一组是控制电机给电，另一组是一个控制engage的，如果没有反应，说明Solenoid 卡死。另外，如果电机坏，不会时好时坏。

diy888 · Feb 16th, 2007, 22:04

其实应该做预防性Overhaul。但是抱着得过且过的心理没做。后来全部重新布线。用Prefinished Flared Line分段连接. 曾考虑用compressed connector 但是自己的车，用的是最好的可靠的解决方案。老婆踩刹车完成的Bleeding。
本人引以为自豪的是，我不是汽车专业或机械专业，而且开车前对车一窍不通。现在达到能有Engine Overhaul的信心。但是没机会。
我认为，只要肯钻研，菜鸟是完全能成长为修理能手的。

楼上的你知道我在说什麽，可见是个懂行者。根据回帖我就知道Rolia回帖的人水平。

实际情况是修车如果不掌握在自己手里，确实很头疼。我对我的汽车有深厚的感情。希望能开到50万公里左右。

沙里趴 · Feb 16th, 2007, 22:20

引用:

作者: diy888

其实应该做预防性Overhaul。但是抱着得过且过的心理没做。

老车BRAKE LINE LEAKING，常常需要大面积的换刹车管，只换局部以后还会出问题。刹车管的连接需要手工做DOUBLE/BUBBLE FLARE 接头，技校受过训练的学生做好都很难，完全是手工活。而且3/16”的刹车管有3/8和10MM两种连接螺母，规格相近，拧进去感觉也似乎差不多，熟手不小心用错都有可能。你第一次做没有任何问题，真不简单。
我是问你如何取下CRANKSHAFT PULLEY的，那个螺栓很紧，仅凭套筒扳手？还要同时固定飞轮？车行是用550磅的冲击扳手才卸的动。
STARTOR的SOLINOID有两组线圈，PULL IN+HOLD IN COILS，其中产生拉力的是PULL IN COIL，而这个COIL正是通过STARTOR的电枢线圈构成接地回路的，STARTOR炭刷有问题，SOLINOID 当然不会动作。

diy888 · Feb 16th, 2007, 22:30

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺丝就松动了。

林子 · Feb 16th, 2007, 22:43

引用:

作者: diy888

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺��...

听众朋友们，没有把握别乱来，不是所有车都可以这么轻松搞定的。

沙里趴 · Feb 16th, 2007, 22:45

引用:

作者: diy888

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺丮..

听说过有这样卸PULLEY的，但从来没试过也不敢试，另外对某些车不适用如HONDA。

diy888 · Feb 16th, 2007, 22:46

楼上说的很对。我的车是米制，而预制闸线是英制，所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车，发现原厂的也用接头，flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor。

diy888 · Feb 16th, 2007, 22:51

引用:

作者: 沙里趴

听说过有这样卸PULLEY的，但从来没试过也不敢试，另外对某些车不适用如HONDA。

有些细节：
要用一个绳子将Breaker Bar缠紧在Frame 上，一定要拔下打火高压线！

要研究这个方法是否适用你的车

沙里趴 · Feb 16th, 2007, 23:09

引用:

作者: diy888

楼上说的很对。我的车是米制，而预制闸线是英制，所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预...

"得到GM DEALER 的优惠,30元换4次油,还包全面检查!"

Lz, mercury villager是福特车系！实际上这车从发动机到底盘完全是NISSAN QUEST。

LZ，你是我看到这里第二个自己换正时皮带的DIY牛人，不过 ,恕我直言，你的帖子漏洞很多。

diy888 · Feb 16th, 2007, 23:24

引用:

作者: 沙里趴

老车BRAKE LINE LEAKING，常常需要大面积的换刹车管，只换局部以后还会出问题。刹车管的连接需要手工做DOUBLE/BUBBLE F...

根据线路图，供电线圈直接接地，Solenoid轻点给电可以看到火花。量继电器开关，电阻无限大，说明线圈有电，但开关没动作，判断卡死。

diy888 · Feb 16th, 2007, 23:38

引用:

作者: 沙里趴

"得到GM DEALER 的优惠,30元换4次油,还包全面检查!"

Lz, mercury villager是福特车系！实际上这车从发动机到底目..

说得对，是nissan的。但你说有漏洞是什莫意思？愿领教。
GM的优惠是一个sales 挨家挨户发的，不敢相信的是：
30元是4 次的总价格，也就是合7.5元/次，还包检查。但是这是真的！它肯定赔钱。目的是吸引客户，但我只换油，不在那买车和修理。

关于换油，我想再也没有比这个便宜的了。我是自己换油的，直到Filter+4L油就得15元。但我怎莫能拒绝这麽便宜，还是Dealer 的OFFER呢？

这给你解释了，还有别的吗？

本人别的车不懂，我的车还是很熟悉的，螺丝几号的都能记住。手册已经快翻烂了。

-GoGoGo- · Feb 20th, 2007, 09:16

引用:

作者: 林子

听众朋友们，没有把握别乱来，不是所有车都可以这么轻松搞定的。

这位大侠提醒的很好, 有些发动鸡是反着转的, 比如HONDA, 如果依照上面的方法画瓢, STARTER就打爆掉了...........

-GoGoGo- · Feb 20th, 2007, 09:30

引用:

作者: 沙里趴

老车BRAKE LINE LEAKING，常常需要大面积的换刹车管，只换局部以后还会出问题。刹车管的连接需要手工做DOUBLE/BUBBLE F...

沙里爬小同学说的很好, 说的非常有经验, 刹车油管由于耐压的要求非常高, 因此所有驳接头一律要求DOUBLE FLARE, 我以前有篇日记是记录我自己的96 TAURUS刹车油管子锈穿漏油, 换一小段管子也是要两头驳接做接头, 我索性就把四个刹车的管子从头到尾全部换掉了, 因为是第一次玩DOUBLE FLARE, 做接头非常不熟练, 前后剪掉重做了二三十个(后来和老盛小同学说起, 他说他老人家也不是100%能成), 而且最麻烦的是没有升降机, 躺在车底下一会儿升起这个轮胎一会儿升起那个轮胎(DIY安全第一, 乐趣第二, 省钱第三, 不允许四个轮胎全部升起来, 最多两个), 铁管子很硬没有弹性, 穿线的时候弯来弯去的穿铁管子成了很大的麻烦, 总之, 那一次我老人家搞的很伤, 躺在车底下超过12个小时(没吃饭有汽水喝), 还被RACOON抓了脚底板好几次

沙里爬小同学觉得楼主说的太简单, 他的怀疑我完全同意, 这篇DIY文章我在ROLIA两天前就见识过了, 我当时的回贴是" 事实20%, 胡邹80%, 鉴定完毕 -autumn_wilderness(流浪的丑狗); 2.19 09:28 "

hwd2000 · Feb 20th, 2007, 09:33

引用:

作者: diy888

我的车是4年前买的,卖时一手车主有12万公里,花了5500元,现在20万公里,虽然车还很好,但根据市场只能卖2000元了. 体䮮.

没说的，你写得很好，我有跟你类似的经历，修车和人的能力有直接的关系。想起我认识一个学机械的，自认为自己有专业技能，号称要diy自己的车，结果连怠速都不会调，最后车有问题只能送车铺。这事情没动过手，没琢磨过，总觉得有些难度，其实比想象中的容易，而且经常可以找到花费更小的方法（这就是为什么有些人觉得你描述有漏洞）。

沙里趴 · Feb 20th, 2007, 19:13

引用:

作者: diy888

楼上说的很对。我的车是米制，而预制闸线是英制，所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预...

“所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车，发现原厂的也用接头，flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”

哪里来的什么“米制-英制转换接头”？LZ可能连BOOUBLE FLARE 和 BUBBLE FLARE接头是什么区别都没有搞清楚。那句---“flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor”---更是搞笑，谁见过焊接的刹车管？

LZ说过刹车管‘全部重铺”，那就是至少从ABS泵做到REAR BRAKE FLEXIBLE HOSE，楼主称没有做一个接头全部用的PRE-FLARE BRAKE LINE，根据我的经验，即使这样，你最少也要做两个BOUBLE FLARE或者BUBBLE FLARE接头，也就是从ABS泵出来的4条刹车管的接头是不一样的，两大两小，小的那个你可以用PRE-FLARE的接头去连接，大的那个你必须割断旧管取下接头后穿入新管中，然后做两个接头MATCH原来的出液口。
看了楼主的帖子我有很多疑惑，很想知道楼主是如何处理这些细节的。趴在车底下铺设全部的刹车管困难是很大的，象狗狗那样12个小时搞定已经很不容易。还有如何换V6发动机的正时皮带，可否把细节(维修手册之外的细节)一一道来也让我等见识见识大侠的武功？DIY第一次做这些活能滴水不漏，楼主堪称车坛DIY第一高手，如果帖子没有水分的话。

沙里趴 · Feb 20th, 2007, 19:35

记得这个坛子上一个有名的ID曾发过一个帖子，称用一种简便的办法可以换ATF，具体做法是用WASHER PUMP两端接上管子把ATF从变速箱里抽出来。尽管感到不太可能，因为那是个离心泵，要预先充满液体才能工作。但发贴人言之凿凿并有照片为证，我还是按照要求做了道具，但无论如何也无法把ATF抽出来，这个帖子有人可能还会有印象，不知是否有人如法炮制成功？直觉告诉我不可能。

沙里趴 · Feb 20th, 2007, 19:41

引用:

作者: hwd2000

没说的，你写得很好，我有跟你类似的经历，修车和人的能力有直接的关系。想起我认识一个学机械的，自认为自...

"结果连怠速都不会调，"

你这不是问尼姑要孩子-难为出家人吗？现在的车谁会调怠速？

Feb 16th, 2007, 19:15	#1
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1	【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈我的车是4年前买的,卖时一手车主有12万公里,花了5500元,现在20万公里,虽然车还很好,但根据市场只能卖2000元了. 体会是,如果不自己动手动脑筋修,会花很多钱. 我的车救过我无数次命,而它对我的要求却很少,只到不得已时才要求我修. 买车时什麽都不懂,花20元找了一个验车的地方,验车的人说:真不错,这麽便宜? 我听他这麽说,就立即决定卖了,一切顺利,办了手续把车开到家. 可是,没几天,就闻到汽油味,开了几天,反复观察研究,发现是漏气油,花了50元买了工具材料,接上了,第一次自己解决问题. 过了一个多月,发现漏机油,但检查机油,不少,决定不修了,一直坚持了三年多后来买了个Oil Switch拧上才止住(花了30多). 发现变速箱油有些漏(很慢很慢),一直没修也没事,已经四年了.每次检查都没有少. 第一次换机油花了整整半天,还撒了一地,后来就利索多了. 夏天后视镜晒掉了,买了强力专用胶沾上了,真好使!一直没有再掉下来不到10元. 在公司有一天,电池没电了,幸好同事拉到商店,买了个新电池,好了(花了120元). 买了两个车内照明灯泡,花了15元,真贵. 决定换车闸,拆下来拿到商店,店员说是全新的,为什磨要换,很尴尬,一直坚持到现在才换(有吱吱响声.60多四个轮子). 得到GM DEALER 的优惠,30元换4次油,还包全面检查!,一次查出说转向系统不好,回来检查,发现转向支杆已经很松!,花了两天,$30换了,买工具花$70. 17万公里,到了正时皮带的时间了.已研究了半年,不得不下手了,花了整整三天,终于成功了.正时皮带$60,顺便换了水管$30,但没有换水泵,因为即使坏了也能开,至今没坏. 买车三年后,麻痹大意起来,半年也不看一眼闸油,助力油,老婆有一天偶而说觉得转弯碴碴响,当时正在WalMart停车场,看了一眼助力油,全没了!赶紧买了加入, 到家后发现漏,买了铁箍拧紧,共花1元,上了两道,但用了半天. 前不久,闸灯报警,赶紧检查,闸油已经快见底了!!! 发现有漏,全部锈穿,买来管子和接头,将后闸全部重做,$60. 轮胎已8万,还煞气,不能再坚持了,换了加平衡,$400.开始花钱了. 轮胎店说,球头坏了,还自做主张割破了胶皮,很生气,确实已经干了,没有润滑,没办法,买了球头,换上$40 车不启动在公司停车场,拖车回家($80),发现启动器的继电器坏了,虽然应该只有10几块,但商店不零卖,只好花$250买来装上,这回花的钱让我觉得很冤枉. 我除了尾气和换机油(到大DEALER),从没去过修车铺,因为根据朋友的经验我知道每次都得扔下100-200元而且会莫名其妙的出现一些意想不到的新的更大的问题.
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1

Feb 16th, 2007, 22:01	只看该作者 #4
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1 声望: 0	回答楼上我确实下了不少功夫，而且每次下手前都作精密计划。包括零件商店的时间。大螺丝取下后，没有费力就取下了Pulley, 我用的是7元的Puller(from Canadian Tire). 两脚的。很好用，需要的一对螺丝从Home Depot 买的（随Puller 带的螺丝不对扣）。把Starter取下后，给Solenoid通电，Solenoid 有两组线圈，一组是控制电机给电，另一组是一个控制engage的，如果没有反应，说明Solenoid 卡死。另外，如果电机坏，不会时好时坏。

Feb 16th, 2007, 22:04	只看该作者 #5
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1 声望: 0	是Brake Line leak. 其实应该做预防性Overhaul。但是抱着得过且过的心理没做。后来全部重新布线。用Prefinished Flared Line分段连接. 曾考虑用compressed connector 但是自己的车，用的是最好的可靠的解决方案。老婆踩刹车完成的Bleeding。本人引以为自豪的是，我不是汽车专业或机械专业，而且开车前对车一窍不通。现在达到能有Engine Overhaul的信心。但是没机会。我认为，只要肯钻研，菜鸟是完全能成长为修理能手的。楼上的你知道我在说什麽，可见是个懂行者。根据回帖我就知道Rolia回帖的人水平。实际情况是修车如果不掌握在自己手里，确实很头疼。我对我的汽车有深厚的感情。希望能开到50万公里左右。此帖于 Feb 16th, 2007 22:22 被 diy888 编辑。

Feb 16th, 2007, 22:30	只看该作者 #7
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1 声望: 0	用Starter松动螺丝这是个著名的Trick 将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺丝就松动了。

Feb 16th, 2007, 22:46	只看该作者 #10
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1 声望: 0	米制，英制楼上说的很对。我的车是米制，而预制闸线是英制，所以要买米制-英制转换接头。我有flare tool,但是还是决定用预制闸线。只一个接头。后来观察GM车，发现原厂的也用接头，flare 接头是最牢靠确切的Brake Line 解决方案，强烈推荐。决不能用焊接和Compressor。

Feb 20th, 2007, 19:35	只看该作者 #19
沙里趴 Senior Member 注册日期: Dec 2005 帖子: 639 声望: 281772	记得这个坛子上一个有名的ID曾发过一个帖子，称用一种简便的办法可以换ATF，具体做法是用WASHER PUMP两端接上管子把ATF从变速箱里抽出来。尽管感到不太可能，因为那是个离心泵，要预先充满液体才能工作。但发贴人言之凿凿并有照片为证，我还是按照要求做了道具，但无论如何也无法把ATF抽出来，这个帖子有人可能还会有印象，不知是否有人如法炮制成功？直觉告诉我不可能。
沙里趴 Senior Member 注册日期: Dec 2005 帖子: 639 声望: 281772