DIY一族【原创】我对车的体会和DIY修车漫谈 - 第3页

sean · Feb 20th, 2007, 23:48

看过楼主的文章, 偶不得不佩服楼主修车的天赋. 一个没有系统学过修车,99%第一次操刀的新手,行云流水般解决问题. 好似神医般手到擒来,一不问人,二不查手册, 个个还确诊无误. 更佩服几乎每个故障都花少的不能再少的钱搞定Problem.

建议楼主不要全部一笔带过, 举一两个例子详细讲讲. 问句: 您说了半天, 究竟是什么车呀?

sean · Feb 20th, 2007, 23:53

引用:

作者: hwd2000

非常好，让GoGoGo清醒一下，“不然的话只凭双手双脚天王老子都调不了”，哈哈

GoGo说的也对. 新车都是ECU控制了, 调怠速没什么意义. 有些控制留给专业维修的人调整较好.

-GoGoGo- · Feb 21st, 2007, 09:42

笑话, 我会不知道HONDA发动鸡THROTTLE BODY上面那颗大螺丝钉, 可是谁真动手的去转HONDA这颗螺丝钉调怠速了? 我就真的去转过这颗大螺丝, 我玩了半天的结果就是根本调不了怠速, 还搞得车控计算机发了神经, 最后我把螺丝调回去也还是不正常, 求助我朋友得知还得RE-TRAINING车控计算机....... 我的结论从来都是我动手实践的结论, 我对怠速的结论就是只凭双手双脚, 天王老子也调不了.

第一, 调怠速要接上电脑刷参数, HONDA车就是如此, 不要以为我肯定不熟悉HONDA, CIVIC我估计能拆散到发动鸡的活塞阀门, 我大哥那台ACCORD空滤油滤历来都是HONDA DEALER内部卧底源源不断的免费供应.......

第二, 电喷车的怠速不正常就是有问题了, 不修车不找问题, 想什么调怠速啊, 一听就是没有经验的说法, 修车不是什么超级技术, 做过没做过, 很多东西装是装不出来的, 就好象楼上就有大侠说了"一个没有系统学过修车,99%第一次操刀的新手,行云流水般解决问题. 好似神医般手到擒来,一不问人,二不查手册, 个个还确诊无误. 更佩服几乎每个故障都花少的不能再少的钱搞定Problem.", 如此神人, 估计八百年也就出一只吧

hwd2000 · Feb 21st, 2007, 10:00

引用:

作者: -GoGoGo-

笑话, 我会不知道HONDA发动鸡THROTTLE BODY上面那颗大螺丝钉, 可是谁真动手的去转HONDA这颗螺丝钉调怠速了? 我就真的宮.

有些话本来想说，想想还是算了，和为贵，相信你比一般人还是要有经验，这里确实是你尽情发挥的好地方

diy888 · Feb 21st, 2007, 19:50

你们已经是远高于一般技工的准职业修车手了。
但有些时候可能水平太高，反而把简单的事情搞得复杂了。

比如，有预制闸线，110/60/50/40/30/24/12英寸的，不用自己做接头，很便宜，为什莫要自己做接头？
米-英接头3。99+税cANADIAN tIRE 有卖，仔细找一下. 建议大家动手前要多逛商店，多上网，比如我不说米-英接头，您可能还不知道呢。我们都有一些别人知道自己不知道的东西，不要因为这就说别人无知什莫的。

对那些没有悟性的人，不要认为你自己用笨方法（或没办法）就认为别人也没办法。更不要认为自己搞十几年才搞明白的事，别人一个星期（难道一个星期还短吗）就搞明白了就是怪事。
对那些做事不Organized的人，不要认为别人也会每次都只能得到教训才长经验，为什莫不先动脑想一下呢?有些是Common Sense的事，自己犯错非要把它当作经验干吗？

对那些做事莽撞，经常犯错的人（因而有很多经验），希望动手前多做调研，别自以为是。
对那些只认书本，不动脑的人，我发现很多Haynse的描述有问题，有难度的事经常一笔带过，需要自己上网查各种TRICK.比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换。也可能有根多的TRICK,希望大家多奉献。

还要谦虚，知道一些常识不错，但这不是重要的，要对自己要求高些，干得更漂亮些，专研的态度很重要。

有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。

修的都是些常见的磨损件，应该没那麽Fancy吧，也没觉得有什莫可以拿出来讲的技术，又不是用吊车把发动机吊出来。修车不就是把坏的件换下来，新的件装上去，只是步骤有简繁而已。不要神秘兮兮地吓唬新手。

本人只有两本书
Auto Repair for Dummies和
Haynes 维修手册。

需要一提的是，我在买工具上决不对付，Canadian Tire 常逛，已积累了400-500元的工具（要知道这些工具都是我精心选择，70%-80%OFF时才买的）。现在，我已到了觉得没什麽工具好买的地步了，DIY省下的钱买些工具，不算奢试，要给自己些奖励，下回干活才有劲。

My Car is Mecurry Villager, a Minivan, it is a good Car! Highly recommend. the build quality is excelent.

期货未来 · Feb 22nd, 2007, 04:05

？

zq_frank · Feb 22nd, 2007, 14:29

对我这样的车盲来说，看完之后，想拍砖都不知道该拍谁。

风雨.楼 · Feb 23rd, 2007, 00:16

引用:

作者: zq_frank

对我这样的车盲来说，看完之后，想拍砖都不知道该拍谁。

其实你也可以考虑自拍.

zq_frank · Feb 23rd, 2007, 22:21

引用:

作者: 风雨.楼

其实你也可以考虑自拍.

我的自拍恐怕没人愿意看.

SNOWDOWN · Feb 23rd, 2007, 23:13

引用:

作者: zq_frank

我的自拍恐怕没人愿意看.

不用太自卑，芙蓉姐姐的都有人看。

tnsdo · Feb 24th, 2007, 13:31

我相信楼主的说法，因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的，刚开车时基本上是个车盲，由于对车行宰人的风气略有所闻，一有了车就恶补汽车知识，并自己动手搞车。几年下来，我可以自豪地说，我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行（测尾气除外），完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题，现在我对自己的车非常熟悉，除了发动机不敢拆外，其它地方基本都敢动。我的体会是，1。需要掌握汽车的基本知识，了解汽车各大系统的组成和作用，这样动手时比较有把握，不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚，不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话，自己修车并不一定划算。尤其是刚开始，即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地，有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感，这是钱买不到的。另外把车保养好了，用起来很放心，不会因抛锚而耽误事。

tnsdo · Feb 24th, 2007, 13:31

我相信楼主的说法，因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的，刚开车时基本上是个车盲，由于对车行宰人的风气略有所闻，一有了车就恶补汽车知识，并自己动手搞车。几年下来，我可以自豪地说，我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行（测尾气除外），完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题，现在我对自己的车非常熟悉，除了发动机不敢拆外，其它地方基本都敢动。我的体会是，1。需要掌握汽车的基本知识，了解汽车各大系统的组成和作用，这样动手时比较有把握，不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚，不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话，自己修车并不一定划算。尤其是刚开始，即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地，有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感，这是钱买不到的。另外把车保养好了，用起来很放心，不会因抛锚而耽误事。

500miles · Feb 24th, 2007, 14:50

引用:

作者: SNOWDOWN

不用太自卑，芙蓉姐姐的都有人看。

你简直在侮辱广大的芙蓉扇子们

林子 · Mar 11th, 2007, 11:45

“有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。“

Honda车除了较新的用torque angle之外，Crankshaft Pulley Bolt 四缸130ft-lbs，六缸180ft-lbs，这都是不小的扭矩。如果仅仅靠皮带卡住，应该会打滑的。如果皮带紧到了不打滑的地步，加在crankshaft front end和其他pulley/bearing上的力就应该大到损坏零件的地步。如果要固定crank pulley，用锁定flywheel上的gear可能更实际一些吧？不过我也是没做过。一般来说华人shop里都是用大枪直接上，我小心一点，一般用个torque stick.

另外，所谓做管线的公制-英制转换头确实是有的。

“比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换“ 很多老一辈师傅都这么干，不过我还是建议大家重新对一下mark。TB到了要换的时候，不小心跳了齿也不是没有的。毕竟是自己的车子，不搞flat-rate，小心行得万年船啊。

修车是一种学习，是一个过程，也是一方境界。从开始的懵懵懂懂到学有小成，变得胆大妄为，自以为无所不能，到吃了亏，变得谨小慎微，什么都怕，在变得胸有成竹，恢复自信心。。。学无止境，其乐无穷啊。争论是好事，只要就事论事就好。希望大家都能共同进步，个个开的都是神车。

白云黄鹤 · Mar 12th, 2007, 02:48

引用:

作者: diy888

这是个著名的Trick
将Breaker Bar戴上27mm的套筒套到螺丝上，然后卡死Breaker Bar, 拔下打火高压线，轻点Ignition Key, 螺丮..

这个方法在一部分车里是可行的,使用要小心...好像比较在行的人才敢用...

在绝大部分情况下.不建议使用...:

白云黄鹤 · Mar 12th, 2007, 03:20

引用:

作者: -GoGoGo-

我发现坛子里真正动手的几个, 比如沙里爬, 比如有门, 比如我本人, 都有一个共同的坏毛病, 就是看到了古怪的东襮..

奇怪的是外行很会咬内行

那拍拍二下就能拧下火咀的述说,好象是在听童话故事...

那GM 2.8L, 3.1L, 3.4L, 漏水,不要扯06年.即使是2016年用这些引擎,都会漏水谁够胆否定?

汽车这坛子,是自由谈论,要耐心看网友的看法意见,尽可能吸收有益之处,避免不自觉的派性把持而不惜对公众误导.

白云黄鹤 · Mar 12th, 2007, 04:10

引用:

作者: zq_frank

对我这样的车盲来说，看完之后，想拍砖都不知道该拍谁。

是有点难拍,该拍谁呢? ( 讲笑活)...拍类似我的这些无名小卒....

白云黄鹤 · Mar 12th, 2007, 04:22

个人认为:林子, 老里, 技术谈论客观,有专业性,为人较随和...

沙里爬看事物直爽,不纠缠,提得起,放得下...

霓豪 · Mar 12th, 2007, 07:40

在时事版还更有”环球世界舍我其谁“的英雄气概～～～

引用:

作者: 白云黄鹤

个人认为:林子, 老里, 技术谈论客观,有专业性,为人较随和...

沙里爬看事物直爽,不纠缠,提得起,放得下... ...

看华枫 · Mar 12th, 2007, 09:10

引用:

作者: diy888

比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换。

这种“漂亮的做法”实在不敢恭维。这样做非常容易跳牙（齿）。

Feb 20th, 2007, 23:48	只看该作者 #41
sean Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 768	看过楼主的文章, 偶不得不佩服楼主修车的天赋. 一个没有系统学过修车,99%第一次操刀的新手,行云流水般解决问题. 好似神医般手到擒来,一不问人,二不查手册, 个个还确诊无误. 更佩服几乎每个故障都花少的不能再少的钱搞定Problem. 建议楼主不要全部一笔带过, 举一两个例子详细讲讲. 问句: 您说了半天, 究竟是什么车呀?
sean Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 768

Feb 21st, 2007, 09:42	只看该作者 #43
-GoGoGo- 流狼.土狼屯注册日期: Jun 2005 住址: 土狼屯帖子: 27,020 积分:26 精华:12 声望: 21685773	笑话, 我会不知道HONDA发动鸡THROTTLE BODY上面那颗大螺丝钉, 可是谁真动手的去转HONDA这颗螺丝钉调怠速了? 我就真的去转过这颗大螺丝, 我玩了半天的结果就是根本调不了怠速, 还搞得车控计算机发了神经, 最后我把螺丝调回去也还是不正常, 求助我朋友得知还得RE-TRAINING车控计算机....... 我的结论从来都是我动手实践的结论, 我对怠速的结论就是只凭双手双脚, 天王老子也调不了. 第一, 调怠速要接上电脑刷参数, HONDA车就是如此, 不要以为我肯定不熟悉HONDA, CIVIC我估计能拆散到发动鸡的活塞阀门, 我大哥那台ACCORD空滤油滤历来都是HONDA DEALER内部卧底源源不断的免费供应....... 第二, 电喷车的怠速不正常就是有问题了, 不修车不找问题, 想什么调怠速啊, 一听就是没有经验的说法, 修车不是什么超级技术, 做过没做过, 很多东西装是装不出来的, 就好象楼上就有大侠说了"一个没有系统学过修车,99%第一次操刀的新手,行云流水般解决问题. 好似神医般手到擒来,一不问人,二不查手册, 个个还确诊无误. 更佩服几乎每个故障都花少的不能再少的钱搞定Problem.", 如此神人, 估计八百年也就出一只吧
	[仓廪实而知礼节衣食足而知荣辱] 在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，流狼像黑色的闪电，在高傲地飞翔......

Feb 21st, 2007, 19:50	只看该作者 #45
diy888 Junior Member 注册日期: Feb 2007 帖子: 11 积分:3 精华:1 声望: 0	我感谢各位回帖你们已经是远高于一般技工的准职业修车手了。但有些时候可能水平太高，反而把简单的事情搞得复杂了。比如，有预制闸线，110/60/50/40/30/24/12英寸的，不用自己做接头，很便宜，为什莫要自己做接头？米-英接头3。99+税cANADIAN tIRE 有卖，仔细找一下. 建议大家动手前要多逛商店，多上网，比如我不说米-英接头，您可能还不知道呢。我们都有一些别人知道自己不知道的东西，不要因为这就说别人无知什莫的。对那些没有悟性的人，不要认为你自己用笨方法（或没办法）就认为别人也没办法。更不要认为自己搞十几年才搞明白的事，别人一个星期（难道一个星期还短吗）就搞明白了就是怪事。对那些做事不Organized的人，不要认为别人也会每次都只能得到教训才长经验，为什莫不先动脑想一下呢?有些是Common Sense的事，自己犯错非要把它当作经验干吗？对那些做事莽撞，经常犯错的人（因而有很多经验），希望动手前多做调研，别自以为是。对那些只认书本，不动脑的人，我发现很多Haynse的描述有问题，有难度的事经常一笔带过，需要自己上网查各种TRICK.比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换。也可能有根多的TRICK,希望大家多奉献。还要谦虚，知道一些常识不错，但这不是重要的，要对自己要求高些，干得更漂亮些，专研的态度很重要。有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。修的都是些常见的磨损件，应该没那麽Fancy吧，也没觉得有什莫可以拿出来讲的技术，又不是用吊车把发动机吊出来。修车不就是把坏的件换下来，新的件装上去，只是步骤有简繁而已。不要神秘兮兮地吓唬新手。本人只有两本书 Auto Repair for Dummies和 Haynes 维修手册。需要一提的是，我在买工具上决不对付，Canadian Tire 常逛，已积累了400-500元的工具（要知道这些工具都是我精心选择，70%-80%OFF时才买的）。现在，我已到了觉得没什麽工具好买的地步了，DIY省下的钱买些工具，不算奢试，要给自己些奖励，下回干活才有劲。 My Car is Mecurry Villager, a Minivan, it is a good Car! Highly recommend. the build quality is excelent. 此帖于 Feb 21st, 2007 22:54 被 diy888 编辑。

Feb 22nd, 2007, 04:05	只看该作者 #46
期货未来未来基金注册日期: Jul 2006 帖子: 112 声望: 0	？
期货未来未来基金注册日期: Jul 2006 帖子: 112 声望: 0	10年一梦：2；4；8；16；32；64；128；256；512；1024；2048......

Feb 24th, 2007, 13:31	只看该作者 #51
tnsdo Junior Member 注册日期: Nov 2005 帖子: 22 声望: 141498	我相信楼主的说法我相信楼主的说法，因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的，刚开车时基本上是个车盲，由于对车行宰人的风气略有所闻，一有了车就恶补汽车知识，并自己动手搞车。几年下来，我可以自豪地说，我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行（测尾气除外），完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题，现在我对自己的车非常熟悉，除了发动机不敢拆外，其它地方基本都敢动。我的体会是，1。需要掌握汽车的基本知识，了解汽车各大系统的组成和作用，这样动手时比较有把握，不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚，不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话，自己修车并不一定划算。尤其是刚开始，即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地，有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感，这是钱买不到的。另外把车保养好了，用起来很放心，不会因抛锚而耽误事。
tnsdo Junior Member 注册日期: Nov 2005 帖子: 22 声望: 141498

Feb 22nd, 2007, 14:29	只看该作者 #47
zq_frank Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 1,160 积分:1 精华:1 声望: 1862393	对我这样的车盲来说，看完之后，想拍砖都不知道该拍谁。

Feb 24th, 2007, 13:31	只看该作者 #52
tnsdo Junior Member 注册日期: Nov 2005 帖子: 22 声望: 141498	我相信楼主的说法我相信楼主的说法，因为我的修车经历和楼主很相似。我不是学机械专业的，刚开车时基本上是个车盲，由于对车行宰人的风气略有所闻，一有了车就恶补汽车知识，并自己动手搞车。几年下来，我可以自豪地说，我的到手时已近六年的老车一次都没有进过车行（测尾气除外），完全自己动手成功地解决了不大不小的许多问题，现在我对自己的车非常熟悉，除了发动机不敢拆外，其它地方基本都敢动。我的体会是，1。需要掌握汽车的基本知识，了解汽车各大系统的组成和作用，这样动手时比较有把握，不至于把小毛病修成大毛病。我发现英文的汽车书写得较清楚，不学机械的人也能看得懂。2。如果计算时间成本的话，自己修车并不一定划算。尤其是刚开始，即使遇到一个很小的问题也要琢磨半天。化这么多时间学到的技术其实没有多少用武之地，有些投资较大的工具使用率也极低。但是自己修车可以得到很多乐趣和成就感，这是钱买不到的。另外把车保养好了，用起来很放心，不会因抛锚而耽误事。
tnsdo Junior Member 注册日期: Nov 2005 帖子: 22 声望: 141498

Mar 11th, 2007, 11:45	只看该作者 #54
林子修理工注册日期: Jul 2004 住址: Whitby 帖子: 2,608 积分:2 精华:2 声望: 930817	“有人问，大螺丝是怎样拧上的，先把皮带上上，卡住任何一个从动轮（用大螺丝刀就可以），就可以防止连轴转，用Breaker Bar就可以上到要求力矩，难道大家不是这样做的吗？不必非要买专用卡具。“ Honda车除了较新的用torque angle之外，Crankshaft Pulley Bolt 四缸130ft-lbs，六缸180ft-lbs，这都是不小的扭矩。如果仅仅靠皮带卡住，应该会打滑的。如果皮带紧到了不打滑的地步，加在crankshaft front end和其他pulley/bearing上的力就应该大到损坏零件的地步。如果要固定crank pulley，用锁定flywheel上的gear可能更实际一些吧？不过我也是没做过。一般来说华人shop里都是用大枪直接上，我小心一点，一般用个torque stick. 另外，所谓做管线的公制-英制转换头确实是有的。 “比如还是Timing Belt, 漂亮的做法不用对准星直接换“ 很多老一辈师傅都这么干，不过我还是建议大家重新对一下mark。TB到了要换的时候，不小心跳了齿也不是没有的。毕竟是自己的车子，不搞flat-rate，小心行得万年船啊。修车是一种学习，是一个过程，也是一方境界。从开始的懵懵懂懂到学有小成，变得胆大妄为，自以为无所不能，到吃了亏，变得谨小慎微，什么都怕，在变得胸有成竹，恢复自信心。。。学无止境，其乐无穷啊。争论是好事，只要就事论事就好。希望大家都能共同进步，个个开的都是神车。
	认真做事，老实做人。 Moving on...........

Mar 12th, 2007, 04:22	只看该作者 #58
白云黄鹤 Senior Member 注册日期: Jul 2006 帖子: 4,021 积分:1 精华:1 声望: 4667774	个人认为:林子, 老里, 技术谈论客观,有专业性,为人较随和... 沙里爬看事物直爽,不纠缠,提得起,放得下...