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旧 Oct 15th, 2004, 16:14     #1
阿童木
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Post 我收集的Morningside Road Test的资料, 供大家参考。

刚刚通过G照路试, 和大家分享一下经验. 地点 : MONRNINGSIDE

13:45 到考场 .
在 INFO DESK 拿号 , 等屏幕显示号码到相应柜台交费 .凭交费单到 ROAD TEST 窗口 CHECK IN. 问 " 最近三个月开过几次高速 "" 车型及牌号 "" 停车位 ", 回答后到车上等 .13:55 一白人小姐敲窗 , 让踩脚刹 , 打左右信号灯 . 检查完毕后上车交代注意事项 .
14:00 准时出发 , 出考场左转时有行人走过 , 停下等 . 但一进场考车居然没停 , 考官在他车内大发雷霆的样子 , 看来凶多吉少 . 左转后再右转上 MILNER, 走 50, 换左线左转上 MORNINGSIDE 南 , 快速换两次线到最右 , 过 401 东入口 , 过 401 西入口 . 到 MILITARY ??? 右转 , 西行 , 被警告注意速度一次 ( 约 45), 一小路口右转 , 路边停下 , 三点掉头 , 回 MILITARY 东行 , 路边停下 ,EMERGENCY PARKING, 安全后继续 , 左转到 MORNINGSIDE 北上 , 换右线 , 上 401 东 , 加速换线左两次 , 右两次 ,MEADOWVALE 出 ,RAMP 上考官让 KEEP 中间 LANE 左转上 MEADOWVALE 后马上换到最右 , 直接上 401 西 , 加速换线左两次 , 右两次 , 出 MORNINGSIDE 北行 ,MILNER 右转 , 原路回考场 ,HEAD IN, 打分给纸 , 提醒我开车不要太快 , 下车走人 .14:15 在 INFO DESK 拿号等屏幕显示14:30 按非考试驾驶状态开车回家

分析考试记录 :
高速上 : 进出换线都没问题 , 信号灯的时间太短被扣分三次 . 可能有两次超速到 105
但没被记录 .
LOCAL: 超速 45 被记录在案 . 一次没看盲点 , 一次转弯 TRAFFIC CHECK 没有 LEFT-RIGHT-LEFT. 都没有被提醒 , 只知其然不知其所以然 .

在通过G2, G 路考后, 我有点体会:
1。开车时间长,如一年或几年了,只能说他的经验丰富,但他不一定时时尊守交通规则,时间长了,反而养成了一些错误的习惯,考试时,考的是规则,不按照这个规则去做, 即使没有危险,你也过不去。例如,现在路上行使的车辆基本上都超过道路的限速,(当然了,超的太多,就有被抓到的危险),例如四十公里限速的道路,通常的行车速度都在40-50KM/HR, 如果你真的一直按照40公里去开,你会有挡着别人道路的感觉。
而考试时,是严格按照限速去打分的。
2。考试时要注意动作细节,要做到位,从这方面讲,考官和考试的规则可能有点是“吹毛求疵”, 平时驾驶时不一定时时刻刻都按照那些标准去做,不然会很累,不过,通过
路考, 起码让你知道应该怎样去做才是正确的。
3。只要不是严重或危险的操作,通常是不会因为一个动作有问题而FAIL整个路考,小错误是累计打分的。

我在G路考时,考官提醒我三次, 说我速度慢,因为平时驾车95%是超速,所以考试时脚都不敢踩油门,也不敢随大溜开,宁可慢点。 在考试的过程中,我觉得考官根本都不往我这边看,但我自己感觉动作不到位的地方,都被一一记录下来了,还有一些根本不知道错在那里的问题也被记下来了。所以我觉得他们整天干这个,比我们有经验多了,各个打分点他们是了如指掌。


越过辽阔天空啦……飞向遥远群星
善良勇敢的啦……铁臂阿童木
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旧 Oct 15th, 2004, 16:15   只看该作者   #2
阿童木
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今天在Morningside通过了G2 Road Test, 拿到了G牌,


考官是那为瘦白脸小伙. 他的签名我认不出来, 但听说他非常nice. 我的考试路线是: 出考场右转上Sheppard, 然后向东. 路上变了一次线, 再变回来. 右转进Dean Park小区做了三点掉头, 紧急泊车. 出来经Meadowvale上401西行, 变左边线, 再变回来, 从Morningside出高速, 右转向北, 到Milner右转回考场. 历时不到20分钟.

2.体会
技术方面:
1)对考G牌的人来说, Local驾驶细心即可, 不要超速(变线时可超一点点), 注意观察(5秒内看前方, 中镜, 仪表), 变线前一定要看盲点(在小区里要你pull over时, 即便你已经知道你周围没有任何车和行人, 而且你靠最右边行驶, 你也一定要看盲点). 经过学校的区域要减速(不管是否有人). 看盲点千万不要看反方向, 既右转看右, 左转看左. 如果你右转时左右都看, 十有八九要肥.
2)进高速. 尽快提速, 早打信号灯, 左转并线不能太早, 也不能太迟. 变线速度不能低于80.
3)变线. 考官的指令通常是:"When you feel safe, change lane, then change back." or "When you feel safe, change (to left/right) lane." 所以你千万别急着变线, 即便是不变右线就错过出口了, 只要你感到不安全, 就不要强行变线. 如果长时间变不了, 告诉考官说不安全, 你不能变. 变线前要让信号灯至少闪三秒钟. 变线要平滑, 不要让考官感到抖动.
4)速度. 在401上, 速度最好能控制在90-100之间, 正常行驶时千万不要低于80, 不要超过100, 变线时可超一点点.
5)出高速. 早点松开油门, 让它自然降到出口的参考速度, +10也没关系. 通常高速的每个出口是两道线, 右边的线又变为两条, 最后三条线是两左转一右转. 所以在高速上从最右边线出来, 然后占据中间的线比较好.
6)听不清考官的指令可以问他. 每次他下完指令, 你可以复述一遍. 如果你复述错了, 他会指出.
其他方面:
1)即便是G1路试, 也没必要一定要用教练车. 有些人说不用教练车考官不高兴, 你真相信吗???
2)不要把你的驾照(或复印件)给教练. 可以给他看, 但不给他记. 不要怕他不高兴, 大不了换个教练.
3)每个考官的路线都会有一些差别, 考前最好到考场多跑几次, 熟悉路况.




9月15日morningside过了G牌

今天是第二次考G了,上次被FAIL,虽然很冤,但是还是自己不小心,所以今天打醒十二分精神,不去在意考官考那条路了,反正他说什么就什么吧。
中午提前30分钟去了考场,本以为考官不会那么快出来,所以去了洗手间。出来的时候已经见到一个小个子黑人考官在等我了,连忙说了SORRY,然后上车,让他检查车灯喇叭。出了考场左拐,到了Milner Ave右拐,沿着Milner Ave一直走,过了morningside,到了前面的小区做紧急停车,Three point turn,平行泊车,走回Milner Ave,然后上401 East, 换了一次线,然后换回来。到Meadowvale出,然后又上401 west回morningside, 也是做了一次换线。回到morningside, 开到sheppard右拐, 那里修路,只有一条线,我没注意到,几乎要和左边的直行车抢道了,这个地方差点给考官fail了。然后很快回到考场,back in什么的也没有让我做。停了车之后,考官告诉我,就凭刚才那一下,他可以fail我的,不过我前面做的not bad,还是决定让我pass。真是要谢天谢地了。
经验总结如下:
1,千万不要在考试的过程中试图分析考官会走那条路,这样容易分心;(这也是我第一次的失败原因)
2,上车可以告诉考官自己有点nervous之内的原因,这样有些小错,还是可以被体谅的。
3,这个不能算是经验:因为我有了bb, 穿了孕妇装,但是我外面还是套了一件宽敞的大衣,不是太显,考官注意到没有我就不知道了。
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旧 Oct 15th, 2004, 16:17   只看该作者   #3
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拿到G2有一年多了,为了减保险和能喝一口酒,决定冲击G牌。
G2是一次成功,一年来历险不少,现在开车有了点感觉。充分准备考
G也要一次成功。考前找网上大名顶顶的石岩练了一个半小时,不错,
告诉了不少要领。自己到考场附近转了一上午。根据网友的考牌路线,模拟了一下。
Mornignside,8:30考场,information柜台拿号,叫号交钱,75刀,
路试窗口登记,回车等候。9:00 一白人考官,40左右,短发,不拘言笑,发动,查转向灯。
出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h,再到红绿灯左转上Morningside Ave,速度60km/h。到红绿灯右转上Military Tr,速度40km/h,路边停车,三点掉头。原路从Military Tr.回来,到Morningside Ave左转后上东方向的401高速,奇怪的是没让我换线,估计是左道车多,没机会。

在Meadowvale Rd.下高速后北行,一直开到Sheppard。有情况了,在Meadowvale Rd进入左转线,离路口5米变黄灯,平时开车肯定左传了。踩刹车,不重,可也不轻,刚刚白线前停住。等,观察,左边有一群人要过路口。该路口很宽,中间有安全岛。绿灯,对面只有
一车70米外开来。想也不想,加速左传,这是平时开车的习惯。考官急了,嘴里发出哎哎的响声,脚下意识的去踩副刹。我没给他准备副刹,说了声sorry,继续转。丝毫没有影响对面车,过马路的行人离马路中线还挺远。但我知道自己犯了个大错误,考官的脸更加严肃。沿Sheppard西行,左转回Grand Marshall,考场head in. 等着说failed. 结果他说passed. 然后一句话不说,走了。

8个错误,其中:business speed over traffic, 不明白。
注意: expressway exiting No blind spot. 不要以为是最右线,不需看盲点。
考高速少,可能与我说天天开高速上班有关。可是我宁愿开高速,情况少,简单.





考G牌的决定是临时定的,因此可以说是一点准备都没有。本来头天晚上还是打算去看一下考场,朋友扔过来一句话说,交通规则在哪个考场都是一样的,硬生生的把这个念头也给打消了。想想这教练也没给指导过,心里多少还是有点发虚的,于是晚上晚饭后,就坐在电脑前开始search rolia. 真是不查不知道,一查吓一跳,用 G2作关键词在精华区竟然有8页之多的post,于是就静下心一篇篇看将开来。同时记下一些精华要点,计有:

过路口左右看;
parallel parking 技巧;
转头观察动作要大;
对车灯的使用;
在ramp上的速度控制和打灯的时间;
变线时注意不要超速;
适当与考官交流;
出expressway 时check右边的盲点;
hill parking 的口诀。

看完网上的文章后,赶紧又把安省的驾驶手册找出来,翻到第六章――G牌考试,开始第二阶段学习。看书还是很有帮助的,短短20分钟的学习受益非浅。下面是一些我的体会,写下来和大家交流。

上高速:弯道上可以按照路边指示牌上的指导速度开,速度不要太快,避免有明显离心力的感觉;高速上的车可以看到你的时候就要开始打灯,因此按我的理解是弯道一过,既可打灯;ramp的目的是让你把你的车的速度加到高速公路上车流的速度,因此按我的理解为在ramp上速度要加到高速公路的限制速度,(如进401要加到100km,进DVP加到90km);check盲点后变线;

高速公路驾驶:每5-10秒 check一下镜子;变线应有2次check盲点,一次是打算变线之时(我的理解为考官发出变线指令的时候,镜子,signal, shoulder check),第二次为具体变线动作前(我的理解为,从镜子中看到道路clear后,再作一次shoulder check,然后变线);保持和前面车的车距,这一点在变线时也要注意;如果有车在你后面跟的很紧,变线让它超过;

出高速:进入ramp后才能开始减速(我的理解是千万不要考官一告诉你前面出口出去,你就开始减速,然后变线进入ramp。一定是正常行驶速度变线进入ramp然后开始减速);进入ramp时要对右边的盲点进行观察;别忘了打灯。


G牌考试比G2考试多了高速和紧急停车的考试,其他方面的要求基本一致。作为G2 Driver来说,开车有了一段日子,有些地方未免就不太规矩,而考试的时候,你要做的就是向考官充分展现你的安全意识,丝毫马虎不得。

Check mirror:
首先就是check mirror的问题,事实是你明明check了,却因为动作不明显被考官认为没有check,如此被fail岂不冤枉。解决的办法:考试前把后视镜比平常你舒服的位置稍稍调高一些,需要略探一下头才能看到,这样子check mirror的动作很明显,这项就绝对不会扣分了。事实证明效果非常好。

Turns:
1. 打灯的时候看一下盲点,转的时候再看一下。
2. 左转上左线,然后回右线。

Lane Changes:
1. 提前2-3秒打灯。
2. 平时开车比较aggressive的同学千万不要硬挤,你觉得没事,考官已经把你做掉了。

Stop Intersection:
1. 完全停住后,左右左check,确认安全后通过。
2. 注意停车位置离白线远点。

Through Intersection:
1. 要左右摆头看一下。

Express
1. 上ramp后就打灯,向主way摆头check一下。
2. ramp速度要加够再向里并。
3. 下去的时候不要减速。

Three-point Turn和Parallel Park
1. 确认前后30米都没有车通过再做,如果有,一定要等着让它先过去再做。
2. 做的时候头要拨浪鼓的摇,前一下,后一下,左一下,右一下。。。
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旧 Oct 15th, 2004, 16:19   只看该作者   #4
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Unhappy

今天中午刚考完G, 结果是NOt Pass, 现写下过程, 供大家借鉴。

基本情况:
在北京正规驾校学B(大货), 一次考试通过,97年年底拿本。在北京总共开了1万多公里,车型主要是小面,还有切诺基。跑过几次机场高速, 没跑过长途。

本地练车情况:
在驾校给的10小时内,由于碰到一个糟糕的教练,没怎么在大路上练,一直在居民区内转。后来找了个不错的教练,加了3次,教练说我开的还可以,于是直接考G。G牌排快期很快,大概1个星期时间,就排到了。

考试线路:
考点:MorningSide
考官:黑人,male,30岁左右,应该算nice.
考前,教练带我在考试的路线上走了2次,MorningSide考点有几个地方比较难掌握,主要是:
1、刚出考场,有一个右转弯,刚转过去,考官会让你left turn,这时,你在最右的lane上,必须马上向左做两次change lane,打两次灯,而且这时路是弯的,车多时不好并线;
2、上401west时,最右边的线只能右转,你必须先看到sign,一般要直行,所以必须并到中间线;
3、出401east时,向右转有个yield sign,必须看清左边的traffic,有车就要停下,没车就要迅速转过去。

我的errors:
1、在以上提到的1处,两次并线动作不清楚,灯打乱了;
2、在高速上方向盘不稳,可能是并线时看盲点动作太大,算是dangious actions;
3、出401west时,由于右侧的车开得慢,我的速度降到80,说我block traffic;

最后,有42个错误。
考官的建议: You need more pratice on high way.

体会:
考车确有临场发挥的因素, 但关键是自己有些动作一定要做熟练,多找教练练几个散钟,等自己有把握时再去考试,这样,又省钱又省时间。




陷阱一: 高速换道时,明明看到后边有车迫近,却发出指令让你change lane。你一定要MSB先,让过那辆车,再check BLIND SPOT,换线。
陷阱二: 401 往东在mealowdale 下后经ramp快到红绿灯,告诉你left turn时,你一定不要按习惯到最左线,要走中线。因为左转后很快要上401west。我手忙脚乱换右线两次,又有直行的车也要上401,不得不让,在这里被考官以“late lane” 扣分。
陷阱三: 在morningside下401往北快到milner Ave时,考官说”go straight“, 你千万不要直走,因为你在右道直走下去在milner不得不右转。你要换一次左线。

被扣错最多的地方是”traffic check“。一般SIGNAL不会出问题,出错的是mirror 和blind spot。拿turns为例,你换道准备左转或右转时,已经做过MSB,在接近转弯处(approaching)时,你要再做一次MSB,正在转时还要做“blind spot” 和“left-right-left” ,尤其是左转approach不要忘记blind spot,右转turning时不要忘记left-right-left。拐弯时要减速。exit高速时,不到ramp速度不要低于90km/h。
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旧 Oct 15th, 2004, 16:20   只看该作者   #5
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Smile

从考场出来,左转,路很宽向右有弧形转弯,属于工业区,速度控制在50。
交通灯处右转,上了Milner Ave?变线最左,交通灯处左转,上了Morningside Ave?
变线到中间,翻过401,右线收掉,此时中线刚好变成最右。考官不扣分,说明左转后必须要从最左线变右,但是不一定要变到最右。在一处加油站处右转,有让牌。小区路上有黄叉人行横道,路边做紧急趴车,要用parking brake,我的坏了,一时紧张忘了跟考官说,竟然扣分。第一个丁字路口右转,注意忽略掉旁边的自行车线,否则说你转弯太宽。
随即路边停车,三点掉头,左转返回。接近Morningside Ave路口是下坡,注意速度是40。左转上Morningside Ave时,是锐角弯,一定要慢。如果等待对面车直行,一定要直行出去一点点,不要向左打方向盘。

上了Morningside Ave变右线,上坡要尽快加速到60,然后再变2次右线上401。
加速段很长。反复观察左面401上的空隙,调整速度,那个不到90不能merge的建议是瞎话,关键是找一个恰当合适,让考官觉得安全的时机!下雨车多,俺是将将80进去的。

高速行驶中,速度也不是关键,要保证前后左右的距离最重要,每5秒看一次后视镜!
在meadow....(?)出高速,随即变右线上401返回。高速上最重要的是前后左右的安全距离和动作时机,而不是速度。当然如果一马平川的,车很少,开80或110都是不行的。有朋友考试的时候,刚好赶上401上一波车多,情况复杂,这时可以根本不考虑速度,集中精力注意安全距离和时机,把车开稳。

转下Morningside Ave后,有时可能要变中线直行到Sheppard右转。不过那里修路乱七八糟的。考官让直接右转专用线上Milner Ave,再变最左线,左转回考场。
如果走Sheppard也没事,因为修路,开的很慢考官也不会说,小心通过就是了。



这里顺便介绍一下morningside 考场的特点。morningside 考场一出门,门前路叫Grand Marshall,限速50。出门若见到车,无论左侧还是右侧来车,都必须待候让行,因为左右两侧距离都较短,且有优先权。通常,考官让左转的面儿大,左转后换右线,交通灯处右转。注意这里有点儿下坡,一定要控制住车速为45~50。严重注意:在控制车速的问题上是宁左勿右。交通灯处右转后,路段叫Milner。注意:右转后由于要在下一个路口处要左转上morningside,这段路距离非常短,而且要在这么短的距离内连续向里道换两条线,所以动作一定要干脆利落才行,否则就有换不过来的可能。用我教练的话讲是考试时车开的要霸道一点儿。上morningside之后,通常考官会让你左转向南奔Millitary方向。morningside为主要马路,限速60。这里换线时同样也一定要注意不能超速。超速了没有任何理由可以讲,用国内路考中的术语讲是“死项”,除非考官同意你。过了traffic light之后,向前行驶50米左右应注意要自己向里换一条线,考官通常不会告诉你这一点。因为前面路侧有Right lane ends路牌。若事先不知道,考试时紧张很难会注意到这一点。到Millitary右转进住宅区,限速为40。在住宅区内做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项。然后返回,由morningside从南向北右转上401East Kinston方向。这段上高速的Acceleration lane加速线的距离够长,可以从容加速到100之后上高速。上高速后向东奔Meadowvale,由Meadowvale返回morningside,再返回考场。据我教练讲这条路线是morningside考场中最常考的一条路线。

第三,适当地与考官进行沟通。在这一点上有人反对这样做,认为弄不好会适得其反,但我做了且我认为效果非常好,我认为人性都是相通的。本人考试当天排的时间是中午11:45,接近lunch时间,估计考官也无心恋战。上车与考官寒喧问候之后,我向考官讲了一句:It’s near to lunchtime; I am sorry maybe my road test will delay your lunchtime. 考官应道:oh, no problem, it is my job。我想世界上没有人会拒绝别人善意的体贴之语。然后轻松上路。考试时经常出现异常情况,本人当天走的并不是上面讲的那条常规路线,而是上morningside之后向南行驶直接上Highway 401East,这段路特点是加速线距离非常短,要求一过弯道就得迅速大油门加速,晚一点儿恐怕就达不到95~100上高速。通常情况下低速上Highway后果自然是被费。倒运的是本人当天由morningside刚一变道准备上401East的弯道,前面一辆慢腾腾的大货车挡住路线,预感不好,要影响我的加速,于是连忙减速,想与其拉开一段距离,但前面的老哥仍然慢腾腾的行驶,我肯定加速不到100了,这时连忙与考官沟通:the truck blocked me, I can’t accelerate to 100km,考官没言语,但我想他至少应当知道你脑子里懂这个交通规则。重要的就是要让他知道你交通规则。于是本人当天大概在75左右上的高速。上高速后,前面的truck速度将近100,但是没有变里线,这时考官让我change lane,那将意味着我必须超速才能超过前面的truck,我问考官I’ll over speed? 见考官向前方一摆手,当时我的理解是我可以随便开了,于是一闭眼,一脚下去速度将近130。由Meadowevale返回morningside,我以为去时没去住宅区做Roadside stop, Three-point turn及 Parallel parking三项,回来时应该去做,可考官却让我直接回考场,立马心凉。这就意味着我只上了一躺高速就回考场,肯定没戏了。这时踏在油门上的脚已经有点儿发颤。返回考场,考官让我把车息灭火,取下钥匙,告诉我DDyou passed。我傻呼呼地还问考官为什么没让我做那三项测试,考官讲:“我觉得你开的可以。”That’s it.

第四,要追求细节。能敢去考G牌的人估计驾驶技能应该没有问题,都可以做到熟练驾驶,但一个朋友的房东在加国拿G2开车已经3年有余,考两次依然不过。所以不能大意马虎。同一个错误连续犯4次即可被费掉。考官一开口,你就要做MSB动作,而且要做的夸张。所以有人讲路考实际上是在演一场戏给考官看,演戏自然要动作夸张。本人当天特意带了一顶长舌帽,生怕看盲点,看中镜时考官看不清你动头。

第五,要有一点运气。本人的考官即不是那些脾气怪异的女杀手(据讲morningside考场有不少这类婆娘),也不是那些洋人小白脸子,而是一个一眼看上去就挺憨厚的老黑。至今,我还怀念morningside考场那个特nice的老黑。另外,我觉得我的教练也是个非常不错的人。要价合理,讲解不厌其烦,每次接我去练车,去时极其守时,回来时常被我多占用时间。考试那天安排的也很仔细,看上去比我还有点紧张。看到网上时常有人批评的那些劣质教练,我真庆幸自己能遇上这样的好教练。对于好人,我们当然要过目不忘,当然要为其张扬。







我的考试路线morningside:
出考场左转上Grand Marshall,到红绿灯右转上Milner Ave,再到红绿灯右转上Morningside Ave,到了Mclevin Ave左转上Mclevin Ave,第一个路口左转进house区,路边停车,然后三点掉头。回到 Morningside Ave,上401 east,换线一次,出来立刻上401west,换线一次,回到Morningside Ave,考官要求直行过路口,主动换线到中线(401west下来在最右线,前面只能右转),过路口后右转上Sheppard Ave,再右转上Grand Marshall,左转回考场,parking(back in)。
经过及体会:
考官是中年白人妇女,很nice。一开始和她打个招呼,告诉她本人英语不太好,她说没问题,她会加手势的。(幸好这样说了,否则死定了。)倒车出停车位时太紧张,距离不够,居然出不去,修正了一把才出去,手忙脚乱,方向灯也错了一下。然后就开始走神,上Milner Ave后,考官要求我右转,我居然打灯左转换线,考官立刻纠正。以为自己肯定过不了了,一路胡思乱想,考官让我在Mclevin 交通灯左转,我开着小差没反应过来,又迟疑了一把,幸好还有距离,换了两条线过去了。从这里开始就很少开小差了,一路根据要求做动作。最后,考官说我的后视镜观察得非常好,我说我一开始太紧张了,动作做得不好,考官说是的,一开始太差了,然后告诉我过了。哈哈。出来教练以为我fail了,得知pass,大为惊讶,后来看了成绩单,问了考试线路,说大概考官开始打算让我fail,有17个小错,后来大概看我水平还可以,挑不出太多错,9个小错。不管怎么说,这个考官还是非常非常不错的,至少在我眼中是这样。我想,关键的地方象盲点、后视镜、过路口前左右左观察,过路口后再看后视镜,高速上每隔5-10秒左中右,应该是做得比较到位,给考官安全行车的印象不错。另外,一开始犯了错误后,我立刻告诉考官我太紧张了,后来开得比较好,估计考官也觉得我开始是过于紧张的缘故。我96年在国内考的驾照,实习期没有开车,97年拿了正式照后突击练了14天,每天3-4个小时,上路没问题,控车能力不错,然后就很少开,直到2000年底2001年初开了一段时间,上过一次高速。到多伦多后没上全科,直接练散钟,第一次练觉得G2都考不到,练了4次后觉得考G2没问题,开始练G,练到第9次觉得差不多了,教练也说可以考了,开始请教练排期,又练了2次,前后总共练了11次,22个散钟,考前又练了1个钟。考前曾经请朋友带了去熟悉考场(朋友开车,前后大概2个小时)。花费:交给教练18x22+130=526,再加上交给政府40+75=115,合计CAD641。
提醒一下高速部分:在401west回来时,加速线很长,很容易就加到100,千万别看安全就在虚线开始处就换线,一定要开一段,在虚线3分之2处进入,否则直接fail。此外就是注意车速,镜子,盲点,车距。今天看了一下我的成绩单,高速部分包括换线仅扣了2分,进401east时没看左右镜(这个确实是这样,我一般主要看后视境,左右镜有时会扫一下,估计上401east时没看,回来上410west时因为加速线长,有足够时间看左右镜,另外右边也有一个车道进来,一定要看一下那个车道),出401west换线后信号灯熄得太晚(估计,无法确定哪里出错)。发现自己出错千万别慌,只要不是原则错误,最多就是扣分。另外红灯右转,除了full stop和观察外,一定要注意别引起直行车减速,我4次红灯右转,考官4次在我转弯后回头180度看后方的车辆。
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旧 Oct 15th, 2004, 16:21   只看该作者   #6
阿童木
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Wink

我拿G2有1年多了,最近闲在家到排考期的网上查了一下正好有第二天的期,马上book了一个。(现在排期其实只要在晚上12点后上网找一般都可以找到第二天的期,反而再后面几天就难讲了。)

隔天晚上在rolia上搜了一下以前DX们的考G经验,对着地图把路线熟悉了一遍,又把以前买的Driver's Handbook翻出来复习了一下,觉得差不多了。

16号中午先到考场附近走了一遍线路,提前45分钟左右到考场,领了个号,交费,登记驾照,车牌号,parking lot号(我停车的时候忘看了,又跑出去看了一下,呵呵),然后回车上等,差不多等了45分钟,才等到考官。


考官是个白female,戴了顶棒球帽,看上去还可以。检查灯,喇叭,问最近有多少次开highway,然后就出发了。

走的是正常路线,出考场左转上Grand Marshall Dr. 50KM/Hr,到Milner Ave.右转,变两条线等红灯左转上Morningside Av. 过401到 Military Ave.右转(这里有个让牌)40km/hr,第一个路口右转进小区做roadside parking,parallel parking, three point turn,原路回 Military Ave. Morningside Av. 从morningside上401 EAST,下午路况很好,merging,变线都很顺利,从Meadowvale出401,保持中线,又直接上401 WEST回morningside。下了401向北到Milner右转,到Grand Marshall左转回考场。Head in parking。说我pass了,领号,领临时驾照,回家。

看了一下记录表,只扣了些 no left-right-left,别的都没问题,我认为其实只要开的熟练了,复习一下交规,都应该没什么问题。





时间:2004/01/05 11:22AM-11:48AM
考生:我家LD
考官:一中年白人女性,中等身材
天气情况:阴,飘小雪
路况:住宅小区内地面有积雪,未清理,很滑。高速的入口和出口道也均有积雪,但因雪不大,而且车辆碾压多,天气不太冷,已有部分融化,不算太滑。其他路面基本已得到清理,路况略好。

线路:
出考场右转上Grand Marshall,利马到红绿灯右转上Sheppard Ave,速度60km/h.
到Dean Park Rd右转,进入住宅区,先做Roadside stop,然后左转进入Lovel Dr.做三点掉头,回到Dean Park Rd后做了个Parallel parking(当时有辆车跟在后面,所以打了转向灯,停在参考车旁后,考官示意让他先走,但是由于使用的是家用车,头顶没帽子,那个人怎么也没反应过来这两人在做什么,楞是1-2分钟没动弹。这时候考官还是很坚决地要继续,所以一直等到该主也等不下去了,最终很疑惑地离开了。他超过去的时候,司机朝他做了个抱歉的动作)。
完成住宅区内的动作,返回Sheppard Ave,到Morningside Ave左转后上东方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道),在Meadowvale Rd.下高速后北行,然后再上西方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道), 在Morningside Ave下高速后红绿灯北行,到红绿灯右转上Milner Ave,左转上Grand Marshall,然后右转进考场,Head in进停车位。

小结:

1、早点去踩点很重要(非常感谢热心人ANDYZHOU的路线帖子,很有用啊),主要是让考生熟悉环境,特别是高速的出入口,有个心理准备,多点心理安慰。但是不能一味依赖这个“猜题”,考官的话才是最重要的,自己多观察才是重要的。
2、考试前考官会问你在过去的三个月里上高速的次数。
3、扣分点有两个:

一是401在Morningside下来的时候,右转,突然绿灯变黄灯,司机没有完全踩死刹车。虽然这个是前人的帖子多次提醒的,而且我们事先演练的时候在另一个路口已经发生同样问题,但是考虑到当时的车速不低,在路上有雪,又碰上刚变了灯的情况下,为防止侧滑,刹车没有完全踩死。这样虽然扣了点分,但是总比车子侧滑而直接废了安全多了。

二是在高速入口的时候,左道及前方都有车辆,而且速度不快,当时下雪,路况又不太好,不能跟车过近,所以并线的时候车速没有达到90km/h,只有80km/h。

总体的感觉是,下雪天安全行驶第一。象这种路况和天气不好的时候,有时必须在安全和所谓的Traffic speed之间选择。感觉还是安全永远第一。在考前踩点的时候,在住宅区,对面过来一车,两白人小年青开,接近路口的时候他们突然来了个急刹,结果车子就象惊险电影里的一样绕着左前轮来了个180度大转弯。整个过程真的很漂亮,车主的技术也不错,但是这在考试里肯定是被废的主。
4、如果对自己有信心,自己也有车,还是自己排期,自己去考场考试更有成就感哈。
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旧 Oct 18th, 2004, 18:43   只看该作者   #7
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Red face

比book时间提前45分钟(要求提前30分钟)回到考场。
到Information处说明已经book好G2考试。拿到号签。两分钟后,显示牌上打出我的号和缴款柜台号,按要求缴款($75)。然后去侧面大窗口交驾照,登记停车位置和车牌号。就到车上等考试了。
一个黑肤年轻女考官上了车,不象黑人,可能是南亚或南美裔。没有按惯例先检查车灯。问答常规问题,其中,必须要明确回答最近三月上高速多少次(据说少于5次不准考G2)。
考试就开始了。
先走G2常规路线:出考场,左转南下Grand Marshall Drive,50km/h,一个大右弧道。红绿灯又转上Milner,50km/h,小左弧道。连换两道,等候左转上Morningside Avenue南行。
按常规,以下路程应沿Morningside向南,从桥下穿过401,在MilitaryTrail右转进小区做动作,再回Morningside,向北,右转上401东,这段accelebration lane足够加速merge到401。但是,当时Milner上等候左转上Morningside南行的车太多,考官没耐心等了,临时改右转上Morningside往北。
只好很小心地从左转车道连换两道,到右道。右转北上Morningside,60km/h。过Sheppard后,在McLevin Avenue左转,50km/h。第一个路口,有闪烁黄灯高悬。准备右转进小区。当时有车从小区出来,对闪烁黄灯处理又有些迟疑,犹豫间,车速大降。考官很nice,说没有stop sign,不用full stop。(听说原来很多G1考生就这么fail掉了。)立马加速转入小区。考pull over, 3-point-turn, emergency parking, parallel parking。没有意外。
出小区,回McLevin,回Morningside,向南,仍是60km/h。过Sheppard,过Milner,奔401。不同于常规路线,从北上比从南上401东的加速道短些,要使劲加速才能merge进道。当时高速内道(不是加速道)前面有车,车速不快,加速道也将结束,于是在80多一点就开始并道了;并到一半,前车加速,我才加到95-100。
在401上,从最右边一道,换到中间一道,再换回来(1-2-1换道)。看到下个出口――Meadowvale Road了,准备换道下高速。这里千万不能减速,否则可能被废。快到高速与引道之间的三尖角分界线才能减速。起码也要完全离开高速主道后,才能考虑减速。
在引道上,考官让保持在中道上,这样在前方红绿灯处左转上Meadowvale后,能比较容易换右线,进入401西的ramp,回考场。在Meadowvale上的这段很短,就是过一下401上的立交桥,重新回401。
回程加速道很长,别超速了。在401西上,同样要做1-2-1换道。Morningside出口下时,仍然要注意不能提前减速。
下高速后,右转北上Morningside Avenue,右进Milner,连换两道,左近Grand Marshall。第二个入口回考场,停车。





G牌和G1 exit的首要区别是安全要求的不同。一般容易误解的是把G牌多一段高速当作区别,实际高速那些都是次要。
G牌首先考的是转弯,同时也是分数最重的一部分。G牌的评分是把接近转弯、停车待转、转弯、转后拆分得很细致,每个步骤都有若干个考点。其次是并线,然后是住宅区行驶、通过交叉路口、停交叉路口。这些都是分解成接近、动作、完成这样的步骤,各自有多个考点。高速、三点掉头、紧急停车、平行停车等等,考试纸上是有2次,不过通常只考1次动作。失分点也不是很多。
如果您G2牌已经开了很久,相信开车本身已经谙熟,所要了解的就是考试时的注意事项。
1。考试时您是new driver,务必在靠近路边的lane行驶。左转以后切记并线到右lane。这样的并线是不需要考官说话的。这一点考G1 exit时候就应该知道的,不过开车很久了,容易忘记。
2。转弯时切记要看盲点,哪怕你明知道那地方啥也没有。车转一半时要向相反方向看冲突。
3。停红灯转绿之后,起步前要左右左看
4。不管是紧急停车、三点掉头、平行停车,在靠近动作点的时候都不要忘记看盲点,哪怕你明知道那地方啥也没有。
5。通过绿灯路口也要左右看
6。住宅区行驶要观察潜在的危险,路口、行人、学校标志等等,观察的动作要夸张点好

5,停车或者考官让你PULL OVER,TAKE YOUR TIME,不要刹车过急,我就就是怀毛病,结果刹的有些快,酷姐很不高兴,说你急什么,我有没让你马上就停,就让你在前面PULL OVER。扣了分
6。转弯速度要掌握,不能太慢,偶为了让考官舒服,转的慢了点,结果扣了分。
7。重要提醒:关于Roadside Parking! 我经历的两个考官,都是说的 Roadside Parking不是Roadside stop 也不是emenecy Parking!!!!!!!!!!!!!后来人一定要注意,还好几天前我在这里问专门问过这个问题,在大家的纷纷杂杂的喧闹中搞清楚了什么是roadside parking!这里再强调一下,roadside parking就是 emergency parking,就是pull over, parking, 打应急灯!如果有上坡下坡,还要转轮子!
8。最好在考前看看交通知识,不要以为自己都懂了,其实考点全在里面。我就花了一个晚上研究过。
http://www.mto.gov.on.ca/english/dan.../section6a.htm


多伦多 Morningside G2 路试线路(80%的可能性):


出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h(注意:遇红灯右转时一定要小心,因为左边Milner Ave上有个急弯,且离红绿灯路口距离很近,因此红灯右转时多观察左边!),再到红绿灯左转上Morningside Ave,速度60km/h。到红绿灯右转上Military Tr.(注意:右转时有让牌),速度40km/h,再在第一个路口右转进入house区做各种动作,然后原路从Military Tr.回来,到Morningside Ave左转后上东方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道),在Meadowvale Rd.下高速后北行,然后再上西方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道),
在Morningside Ave下高速后红绿灯北行,此后有三种路线回考场:一是按原路,即到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h,左转上Grand Marshall,速度50km/h,然后右转进考场。二是到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h,左转上Auto Mall Dr. ,速度50km/h,左转上Sheppard Ave,速度60km/h,再从Sheppard往考场左转,然后还有一个左转进考场,上述左转都没有路权。从Sheppard往考场左转的时候,对面是个大上坡,看不到对面的车子。三是沿Morningside Ave直行,速度60km/h。然后右转上Sheppard Ave,速度60km/h,到了Grand Marshall右转,然后左转进考场。
考试前去转一下,熟悉一下路线和加速时机及注意点非常重要。祝好运!

如果你有朋友持有G照,你就没有必要花钱请教练,让朋友给你讲讲注意事项即可。其实很简单,几句话就都搞清楚了。可是因为大部分教练都没有受过什么教育,表达能力比较差,所以反而说不清。
2、考试前一天在考场附近练习是最有效的方法。因为对于驾驶我们没有问题,只不过因为路不熟会有点紧张,熟悉路线最重要。
3、没有必要花钱约期,只要考试那天去stand by,最多等1、2个小时。我和LG的G2和G都是如此办理,极为方便。
4、考试时开一辆好车很重要,我和LG在考试时,都被考官说,Nice car.然后顺利通过。因为好车让考官又安全感,而且舒适。
5、考试时和考官闲聊几句,也很有效。
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Fail的原因:
1.高速公路根据考官的指令变线时,速度降到了接近90;
2.考试结束回考场,没有主动变线,最后只能从最右边的right turn only右转回考场;

本人国内5年驾龄.7月上了一个全科,除10小时全科的练习之外又买了4个小时的散钟.在教练和自己都认为有95%把握的情况下,今天下午在Morningside路考.考官是一个50岁左右的白人老太.挺严格的,先进的小区,做了Parralel parking,3 point turn,出来后因为上下坡,速度一度到了45公里,被老太太严厉训斥,然后上高速,刚进入主路,正在加速,还没到100,老太太要求Change Lane when safe,我一看左边前后都有车,左后车基本就在盲点区,左前车距离也不够,在调整的时候速度降到了90,还是没有机会;我回了灯,开始加速,在100公里左右打灯,准备再次并线时,老太让我出高速,回考场,快到考场前又犯下第二个错误.

个人感觉,考官对考G的要求是非常严格的,在小区超速,估计老太就八成的想法把我废掉,自己后来又没有做好,只好是羊入虎口了,不知老太是否因此很有快感, I really want to share the climax with her.







考车前在论坛看了一下有关内容,觉得很有帮助,这次我也做点贡献吧,大概说说我的流水账。我2002年9月考了G1后一直瞎忙,另外听说排期也太长,拖着就到了现在。昨天下午去考时正下大雪,心想考官要少考几个项目就好了。正琢磨时考官来了,是一个年轻的印巴人,个子挺高。来了后,先到车前检查转向灯,我赶快把车打着,这时他指左我就打左灯,指右我就打右灯。然后他又转到车后一样步骤检查一遍。上车后,寒暄。这时我问他可否出去清理一下车窗雾气,因为停车等他时发现车窗上已是雾蒙蒙,而且后玻璃上也积了很多雪,他点头后我就出去擦车窗,清雪。我当时就想好等他来了再清理,因为一是早清理可能等他来了又会有雾气,还有就是这可以让他看到我是有行车常识的。 很快清理完后再回来,考官再问了我一个How are you? 我想看来我这一策略奏效了。然后是问你地址有没有变化,带不带Contact Lens,均答No(回来后发现还有一栏有无心脏病他也没问,自作主张给我划了无)。 搞完这些后,考官告诉可以出发了。这时因为下雪,路很滑,因此我尽量保证车的平稳,打灯,换档,松手刹,后左右依次观察后缓慢倒出,然后出考场左转。(引号内为坛上其他人总结路线,未经作者许可引用,致谢)“路线大概是出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h(注意:遇红灯右转时一定要小心,因为左边 Milner Ave上有个急弯,且离红绿灯路口距离很近,因此红灯右转时多观察左边!),再到红绿灯左转上Morningside Ave,速度60km/h。到红绿灯右转上Military Tr.(注意:右转时有让牌),速度40km/h,再在第一个路口右转进入house区做各种动作,然后原路从Military Tr.回来,到Morningside Ave左转后上东方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道),在Meadowvale Rd. 下高速后北行,然后再上西方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道), 在Morningside Ave下高速后红绿灯北行,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h,左转上Grand Marshall,速度50km/h,然后右转进考场。”
过程中有几处印象较深,值得后来者注意。 一是在Milner Ave.的路口,当时要右转,恰好对面变红灯,这时我停下来注意看左面直行车辆,想等左面车走完再走,可突然发现右手车在左转,等我回头看时右手又是绿灯,此时我犹豫了一下,没有贸然右转,只有等左手边车走完再走,考官问了一句”You are waiting for?”。后来我想是因为这个路口很小,我没有想到会有左转优先灯出现,因此根本没看右手交通灯,也没注意看左手绿灯是否在闪。但拐弯时路很滑,所以我赶快补了一句”It’s too slippery”。 意思是今天下雪我要加倍小心,后来看单子,这点好像没扣分。以后考的人要注意这一点,不光要看车还要看三方向交通灯。我在进入house区后路况比较麻烦,先是右转进入小区时前面有一个人在骑自行车,你说大下雪天他怎末非这时出来骑车:)(此时雪已停)。这时他的速度只有10km/h左右,我当时真是很矛盾,只有两条车道,对面也有车过来,我是跟他后面走还是超呐?我看了一下后视镜,有车在后面跟着,我想肯定不能一直这末跟着,所以我只好打左灯,谨慎超越骑车人。超越时要控制好速度,同时密切观察骑车人动态和左前方情况,超越后回原车道,灯复原。我也记不住对面是否有车同时过来,不过我想安全间隙是够的。进小区后,做了一个pull over 和 three point turn,停下后我问要emergency parking吗,考官说no,因此再作三点调头,出路口过停牌,左转往回返。快出路口时有一个中学放学,路边都是学生,控制好速度,前面有一个行人过街灯在闪,有一个学生过马路,我在100米处开始减速,心想如还有人过就在10米处停下。还好,只有一个,加速前行,这时右手有一个路口可能通中学,对面有车要左转进入,口内有车也要出来。不理,我有路权,注意没有学生穿行,匀速通过。出大路口要左转,恰好变红灯,停下等,只听后面有“嘭”的一声,回头看我后面车里的人出来了,我问考官”Did she hit us?” ,考官说no,no,原来是再后面一辆撞了前车。考官扭回头去看了好一阵子。当时窃想,要路考时被人追尾该算什末?:)。左转时,绿灯亮,车前移,等直行车过完后,对面有连着4辆车正右转,这时竟突然有些犹豫,是等右转车走完再转还是马上转?心想还是以不堵塞交通为原则,所以加速迅速转左。建议要路考的DX还是要把一些易出现的场景预习一下或问清楚,免得到时犹豫被扣分。出来后先上401上东方向的401高速,没换线,在Meadowvale Rd. 下高速后北行,然后再上西方向的401高速,其间换两次线(第一道------第二道------第一道), 在Morningside Ave下高速后红绿灯北行,到红绿灯右转上Milner。上高速时注意变线和进出一定要打灯,我exit时没打,被扣分。因为平常在高速上走时,相当多的人在进出高速时不打灯的,你会想我顺着车行道不就出去了吗。这点要注意。另外两边出高速后都会要求你左转,但中间一个车道也是左转线,所以一般不用变线。
不好意思,写的有些长了,希望对将要考G的人有所帮助。我的体会是要沉着,动作一定要做到位,比如看盲点,后视镜,观察,等。头要摆来摆去(平常要这末开车非得脖肌劳损不成)。另外不要抱侥幸心理,下那末大的雪该考的项目他都考了。 Good luck to all!








到考场后,随便找一位置停好车,记好你所停的位置的No. 然后进去交钱,登记,再出来到车旁等考官来。考官是个胖胖的白人女性,出来后就跟在树下乘凉的教练们打招呼,聊天,跟他们很熟的样子。看的出这个人不错。然后就冲我这里走来,先检查车灯,左右转向灯,刹车灯,倒车灯。然后上车,问我一些问题,关键的一个是问我最近3个月有没上高速公路,我说上了,在周末租了2次车,出去玩,她说,那一上一下就是两次,一共4次,这次你来走高速了没?我说走了,那总共5次,如果少于5次就不允许考G牌,我吓了一跳,这个我在网上也没见别人提到过。然后就上路,跟网上说过的路线差不多,中间有些小错误,还有一次超速了,她都当场提出来了。后来她看我开的还可以,就和我聊天,我觉得pass没问题了,如果没大问题的话,这时还没上高速公路。我就和她聊开了,说的也不多,有时差点分神,所以聊天也要小心。上高速,一来一回,很快,有一次我上的时候,快并线进入高速的时候,旁边正好是个大truck,我说这时进去很危险,就踩刹车减速,等那个truck过去后,我就猛踩油门并进去了。考官说,要是我就踩刹车超过他了,那是我。我要是这样的话就超速了,所以没敢这么做。然后回考场,说恭喜我过了,并指出我的一些错误。然后进去交表,再就是回家等G牌寄来了。这个白人女性考官很nice,路上经常告诉我该怎么做怎么做,不象有些人,阴沉沉的,什么话也不说,最后fail掉你。所以在她的正确指引下,我就不愁过不了了。考前有些紧张,随着考试进行,也慢慢好了,我的心理素质不是很好,所以要自己学会调整。考完了,天又热,我一下把我带的一大瓶水灌了下去,总算放松了。
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阿童木
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Morningside 考G

6.14 休息, 上午有空, 于是 6.13 星期天晚上 11:20 上网看排期, 果然有第二天的两个空缺, 马上订10:20am 的时间. 五分钟后看, 所有两个空缺都没有了. 一定要快, 也要有点运气.
2) 当晚马上翻看从 Rolia 拷贝下来的经验. 很久以前曾到考场观察 local 及 highway 情况, 准备明天一早到考场再观察.
3) 6.14 早上 9:00am 到考场, 停 32 号车位, 准备登记后再四周转转.
4) 到 Information 柜台说明考试科目, 取排队 ticket, 登记, 竟叫我马上到车上准备 (right now), 我以为会早一点考试, 不敢到处转了. 其实应该到处熟悉完情况再登记 (只要早 30 分钟登记, 放松就行), 因为登记时还问汽车型号, 车停位的号码和车牌, 以后考试人根据停车位找车, 并核对车牌. 如果出去转了回来原来车位被别人占了, 就不那么好. 所以, 最好到处转完再登记, 登记完就不再动车, 休养一下. 车要 head in.
5) 直到10:40, 考官准时来. 检查方向灯, 刹车灯, 问有无眼镜, medication 等, 过去三个月开过多少次高速, 我说每周 4~5次, 他换算成 300 次. 次数多一点, 他会认为经验多一点, 放心一点?
6) 出车, 出考场. Stop sign 前停, 看有无行人, 再开出一点看有没有车. 左转上 Grand Marshall, 速度50km/h, 到红绿灯右转上Milner Ave.
7) Milner (双行线, 速度50km/h, 遇红灯右转时一定要小心, 因为左边Milner Ave上有个急弯, 且离红绿灯路口距离很近,车辆会"突然"出现, 因此红灯右转时多观察左边! 这是 andyzhou 的经验). 向左变线两次, 到 Morningside 路口的左转线上. 黄灯, 停! [ 相约加拿8) 绿灯, 左转上Morningside Ave, 速度60km/h. 左转时对面一车慢驶来, 未打灯, 我只好停定等待, 后来该车果然右转, 我才左转, 即使不是考试, 也是安全为上. 转弯后右变线一次 (右变两条线可上 401 West). 到第二个红绿灯右转上Military Tr. (右转时有让牌, 主要是绿灯时看对方是否有车拐弯, 其它和一般右转弯一样: 看行人, 红灯停车再开).
9) Military, 速度40km/h. 黄实线, 不能超车, 我前面有扫地车, 时速 10km/h, 我跟了约1分钟, 考官也无话可说. 终于右边有第一个路口, 马上右转进入 house 区 emergency stop, 想踩停车闸和熄火, 被制止 (有一处有黄色消防龙头, 最好不要在旁边停车, 还有一处是三叉路口, 也不好), 再向前, 然后 three point turn, (我是先右边停车, 象考 G1 一样, 然后观察前后没有车, 再转). 回到 Military 路口, Stop sign 前停, 再开出一点看没有车, 左转到 Military. 此时好象是下坡路, 很容易超 40km/h, 我超了几秒钟, 及时降下来, 考官应该看到了, 也没说什么. 到 Morningside Ave 路口变线到左转弯道.
10) 左转上 Morningside, 60km/h, 连续右变线三次, 上 401 Eest. 不必管黄色牌的建议速度, 我上下高速根本不看它们, 只要平稳就行. 92km/h merge 进高速, 换线两次 (左, 右), 在Meadowvale Rd. 下高速. 擅自变线到最右边车道下高速, 准备左转, 以便下一步好在 Meadowvale 上 401 West.
11) Meadowvale 路口左转. 此时已在右车道, 再变线一次即上 401 West.
12) 上 401 West, 急右转弯, 黄牌建议 30km/h, 我开38km/h, 仍被他催快点. 其实我自己都觉得有点飘了. 95km/h merge, 没有变线, 在 Morningside 下. 同样, 尽量靠右线 (你不做他也会提醒), 以便在 Morningside 不必再变线就开回 Milner.
13) 右转出 Morningside, 60km/h, 但很短, 我开 30km/h 左右 (仍在最右车道), 红绿灯右转进 Milner (50km/h), 向左变线两次进入左转车道. 在红绿灯左转进 Grand Marshall, 50km/h, 然后右拐回考场, head in.

他说我 PASS 了, 我问有什么 concern, 他说 nothing, just more observation, 可能说我动作不够大, 甚至有一次没仔细看倒后镜就 check 盲点变线了. 但其它还是很熟练的.



1= 心要定, 动作要自然. 尽量吧, 那晚我也很晚才睡. 只要有平常心, 即使不太熟悉路况也能应付.
2= 速度掌握要好. 每段路的速度最好心里有底, 不知道时, 大路 60km/h, 小路 40km/h 应该比较保险. 高速一定不能超速, 95km/h 应该不嫌慢. 我虽然当天没时间适应路况, 但看了 Rolia 上的贴和地图, 所有路的速度都知道.
3= 观察动作要大, 开过路口, 无论是否有红绿灯或人行横道灯都左右看, 但不必乱摇头, 要简洁.
stop sign 左转时, 先横线停车, 看没人, 再开出一点停看车, 看右, 没车, 看左, 没人, 最后看右 check 一下没车, 马上左转开走, 只是摇头三次, 多也没用.
4= 红绿灯时注意看人行道灯是否在闪, 以此判断是否随时有黄灯出现, 及时停车. 即使平时开车, 这样做也有好处. { 枫下论坛 rolia.net/forum }
5= local 或高速变线不要有压力, 平常开车都知道, 想 merge 或变线, 无论如何都有机会, 不用急. 另外不要因为变线影响速度, 特别不要超速.
其实, 如果倒后镜看到可以超车, 盲点也 check 了, 起码证明后面的车不影响你变线了. 当然要注意旁边第二条道的车是否也有要变线 (与你变到同一条线上), 这反而是平常开车最危险的, 特别在高速.
6= 上下高速的黄色速度牌, 是建议速度, 不必拘泥, 在建议速度左右(我是宁右勿左)平稳的 enter 或 exit 就行.
7= 如网上 DX 建议, 考试前如果能拿到其他人考 G2 exit 的 yellow paper 逐项与自己对比, 效果更好.
8= 关于网上 book 期: 只要自己准备好, 并且weekday也能随时请假或早退, 一般都可能 book 到第二天的考期.





加拿大和美国略有不同,我们的驾照分G1、G2和G三级,书店和图书馆有相关资料我就不多说了,以下几点也许对各位通过考试有一定的帮助,不过生命是你自己的,将来你就用这执照上路了,考试之前一定要好好学习安全驾驶,决不能投机取巧:
1) 这里的考官不喜欢在外地有驾驶经验的人,因为他们认为这些有经验的人很可能有坏的习惯。这就是为什么有很多有经验的人反复不能通过考试的原因。不少女孩子和初次学车的人比较容易一次过也是这原因。
2) 最好租教车师傅的车去考试,因为考官上了你的车他的命就交给你了,万一有什么事他也害怕,教车师傅的车在付驾驶的脚下也有个刹车,考官上了这样的车心里踏实很多。同时他认为你肯定是认真学过。另外路上其他车辆看到这样的车多少会给你让路的,至少不至于跟你争道。但千万不要让他动用那刹车(不到万不得已他是不会用的),他用一次你就够呛了(多数FAIL)。
3) 考试时必须经常查看三个镜子,有事没事都得看,头的动作必须很夸张,能摇得象拨浪鼓则最好,换线时必须大动作的做SHOULDER CHECK。
4) G会考PARKING,假如你倒着进车位(BACK IN)不熟练,就在考试前等考官上车之前的空当就把车到进去(车头朝外),这样考官一来就看见你已经到着停了,他会认为没有考官的情况下你会选择你得心应手的停法,也就是说他认为你BACK IN比较熟练,等考完路试他会让你HEAD IN,这是心理战。
5) 考官上车前一定记住关上音响。
6) 考试时一定听清考官的指令,听不清可以问,想当然做错了动作多数会FAIL。
7) 不论考官让你换线还是转弯,头一件事就是打转向灯,决不可以边转边打灯。
8) 考试的过程中宁慢勿快,超速肯定FAIL,但是慢的话最多在考完试后考官会提醒你以后可以开快点,对考试没有影响。
9) 考G牌实际上就是考高速,考官没提你就绝对不换线!因为考G牌时你肯定已经有了一定的驾驶经验,甚至你早就熟悉了高速公路的驾驶方式,这时候最容易自以为是一上去就换到里线,千万不可以这么做,原因就是我的第1条。
10) 最后,不论你考哪一种试都会在考场周围进行,考高速也就一两个路口不会太远,因此考试前最好提前到周围熟悉一下环境,以免手忙脚乱脚乱。
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旧 Oct 19th, 2004, 12:35   只看该作者   #10
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默认 太有用啦!多谢多谢!

thanks a lot!
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旧 Oct 20th, 2004, 18:35   只看该作者   #11
阿童木
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Smile

考场左转上GRAND MARSHALL(50),右转上MILNER(50),右转上MORNINGSIDE(60),过SHEPPARD,换线两次(向左一次,向右一次)至MCLEVIN(50)左转,然后左转进小区(40)做动作.完成后,重上MORNINGSIDE(60)南下上高速(30)东行(100),换线z次下高速(50/60,记不清了),左转回高速(30)西行(100),换线z次,下高速(50/60,记不清了),右转上MORNINGSIDE(60),右转上MILNER(50),快速向左换线,左转上GRAND MARSHALL(50),回考场.

要点:
1, 考场内车速要慢.
2, 出考场后车速要一脚到限速(保持车距前提下)
3, 换线时车速要匀且=限速.
4, MORNINGSIDE左上MCLEVIN时,要注意了, MCLEVIN 刚开始时是一条道,等转到MCLEVIN时,会突然发现不远处变成两道了, 这时候,你要继续靠左行,进入左车道后,打右灯,方可换到右车道. 此乃一关,最好亲临看一看.
5, 小区内做动作时要慢.
6, 高速上车速要匀且保持100 (保持车距前提下)
7, 头最好能动360度不停悬转 (本人实在做不到)






新鲜出炉的Morningside G考纪实
本人车感一般,两年前在北边小镇Aurora一次过的G2,两年来一直开车水平也没有多大长进,高速跑得也不太多,迟迟不敢冲击G牌。

今年实在说不过去了,在老婆威逼下约了5月份在Morningside考G,考前和朋友去踩点两次,毛病比较明显,上高速时加速不够,90左右。报着碰碰运气的想法还是按时赴考,不幸惨败于中年白人女考官手下。一路上听见她不停写写画画,回到考场一看有足足32处扣分,据说扣30分以内可以通过,但致命的是有一处危险驾驶的指控,当然是失败了。回来后看到另外一位网友的贴子"Morningside, 你还是最容易过的考场吗 ",抱怨考官不公和太严格,很有同感。当然冷静分析一下,考官固然严格了一些,但自己的破绽也是实实在在的。最后还是约了7月份的考试,依然在Morningside。如果再不过的话就去小镇考吧。

仔细研究了考试中出错的地方后,两个月来我一直修身养性,一丝不苟地严格遵守交通规范,今天再次出击。这次是个白人中年男考官,语速慢,带口音。一大早我就遵同事的建议把前乘客座的椅子调整到很舒适的位置,尽管天气不太热,还是在出车前就把空调开上,希望让考官一进来就感觉舒适。


back out出考场后左右观察,左转上Grand Marshall Drive限速50。在第一个红路灯右转上Milner Ave,遇到红灯,再三观察后右转。在Milner Ave上一直沿右线行,路口右转上Morningside Ave北行,过Sheppard后被要求换到左线,在红绿灯处左转上Mclevin Ave, 限速50且转过去后变双线,于是换到右线。考官很满意,让我换到左线准备在下一个路口左转进小区。在小区里做了平行泊车,三点掉头和紧急停车后,右转回到Mclevin Ave上,再右转上Morningside. (注意,这条线路和我上次考试的一模一样,尽管是不同的考官。以前的贴子里基本没人提过,看来最近这条路线比较热门)

沿Morningside南行,过Sheppard路口后右边多出一根道,及时换到右线,上次就是没有及时换右线扣分,更主要的是让考官上401 west的计划落空。过了401 west入口后,考官指示上401 east。弯道建议30我一直开40,主要担心弯道变直后来不及加速,到直道上后提前打灯观察车流,死命踩油门加到95进入。高速上变线两次在Meadowale Rd下,考官指示保持左边。按惯例我走左二线以便右转上401west入口。在401 west上换线两次后在Morningside下,沿Morningside -> Milner -> Grand Marshall Drive右转入第二个口,紧贴考试中心的停车场,head in。这时我估计已经过了,因为上次是让进第一口,远离考试中心的停车场。果然pass了,共有8处扣分,包括平行泊车距离超过30厘米。总算了却一桩心事。

1. Back out和三点掉头观察动作要大。
2. 停牌和红灯右转一定要停稳,多观察,尽量比平时愚昧迟钝一点错不了。
3. 过路口不仅要左右看,还要在接近路口和通过时观察镜子。这里我被扣了两分。
4. 换线时观察动作要明显,在观察时方向盘要稳。观察确认后再转方向。
5. 入高速车流时一定要到90以上,最好接近100. 以前一直舍不得狂踩油门,舍不得油门就过不了。
6. 下高速不要太快减速,到建议速度牌的地方速度比建议速度稍高一点也没关系
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旧 Oct 20th, 2004, 18:36   只看该作者   #12
阿童木
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Cool

考车之我见(学车、考牌经验分享)
我的艰难考车历程
去年我刚学完那十个小时(政府规定的时间不少于十个小时),考官的罢工狂潮耽误了我两个月的考车机会,使我几乎从新学车因为手生了,开车的感觉不好。于是开始我的失败经历:
第一次(2002/07/31, Aurora)
一个大错是当左转时,我入错线了,那条路很宽,但是没有中间的黄线,车有点压中间,考官立刻停下,告诉我压中间了。。。
第二次(2002/10/18, Metro East)
出考场时,速度有点慢,女黑考官(可能为印巴人)催我,我有点着急,结果在出路口时,我有点太靠近前边的车了,她踩了刹车。我的脑子轰的一下,我知道有完蛋了:其实不该这样,一个连锁反应就是,当我右转一个路口时,没注意绿灯刚变红灯,我没停车,又是她给我停的,最后转了一圈回来了。
在这里,我想停下来谈一下我的蔡教练,一个广东人,普通话不灵光,我又不会粤语。比如他说的"胎盘"就是方向盘~~. 我是在多伦多驾校学的课程,老板说这个教练不错。
他是很用心,但是我不得不说他没人情味,太抠门,脾气暴躁,说话有时候有点粗。他总是弄得我很紧张,甚至有火不能发的感觉,我花钱学车就像拜佛似的。可是当学生嘛,我也就理解当教练是为了我好,我就平静了。比如后边有个车超过我了,他就问我对方的车牌号是多少?我开的车必须在中间,偏一点,他就的生气半天。要不就说,"随便你开吧,我不管了。。。"时间一到(通常提前5分钟),他就要回家,即使我问一下问题,他就说下一次再说吧。像这样鸡毛蒜皮的事总是弄得我心情很糟糕。
关于考车收费的问题,比如我12点考车,10点半开始学车,学不到一个小时11:20就去了考场,让我等至少半小时,有时候提前考了,那时间对他来说又节省了。以Metro East为例费用为94元加币:60元加币的租车费,34加币的学车费(包括等待时间)。同样的例子,我的谈一下我的下一个教练,是这样做的:12点考车,10点开始学车,学车超过一个小时,让我等待于少半小时。费用84元加币:50元加币的租车费,34加币的学车费(不包括等待时间)。所以,一次考试,我就可以剩下10块钱和多练至少半小时的车。 这个黄教练说普通话,强调开车不只为了路试。他性情不错,可以接受,教法也我受益非浅。下面我就谈一下我的新教练和我的失败经历吧!
第三次(2003/01/27, Metro East)
这次可以说是完美的一次,同样的黑女考官,她说我在转入40 KM/HR的路,我的速度在50KM/HR。当时我没有特别在意她说的,我也没特别留意到底是多少速度,谁知道,就因为这个就Fail掉了。教练说这种情况很难说了,即使事实是那样,又有可能过的。
第四次(2003/02/21, Morningside)
练习了4个钟(一个钟45分钟/17元加币),我顶着重重压力,又在一个毛毛大雪中考试了,谁知我在左转上Sheppard Ave. 的时候,我看不清楚路,没有立即进入左线,当我发现时,这已经进入了右线慢车道了。考官立刻告诉我"lose control",就这样我就又失去一次机会。教练没有收我快期费。在回家的路上,教练问我愿不愿意包考过,250元加币,我当时立刻答应了,尽管我以前没有接受他说的400元加币。
第五次(2003/03/03, Morningside)
学习了6个钟,我又开始了第一次包考经历。一个愚蠢的错误让我无言可说。我在一个四面停牌下,没有立刻做出反应,因为我有优先权没走。这个错我自己明白,我不太清楚"All Way stop"应该是谁先到先走的优先权规则。教练说我这种错也太昂贵了!
第六次(2003/03/21, Morningside)
这次我没练车,在上了4个小时的课之后,我就去考了。这次的问题是绿灯右转的时候,我迟疑了一下(前面有个左转的车影响了我),被考官定为绿灯停下来了,但是我觉得我没停下来,但是没办法,还是他说了算!教练认为我没有看远处才导致仓促应付。
第七次(2003/04/11, Morningside)
考前两天练了两个小时,这次考试我稍有紧张,但没有特别慌张,即使他说我平行泊车时距离太远,帮我转方向盘,我也没有无所适从,因为我知道我可以控制的,最后成功地完成泊车。同时它还考了我三点掉头,上坡停车。其间还有一些紧急情况,我都安全地、冷静地应对了,最后他还是让我通过了。






Morningside 考G纪实

今天一次过了,走了一条教练没有指导过的路,呵呵。据说是最tough的女考官。
从考场出来,考官指示右转上Grand Marshall Dr.,稳速在50,在红绿灯处右转上Sheppard Ave. ,这是限速60的,上下坡较多,比较容易超速。然后在第二个红绿灯(Dean Park Road)右转到小区里做平行趴车,三点掉头和roadside emergency parking。Dean Park Road限速40。然后从Dean Park Road出来左转上Sheppard Ave. ,换线到最右边,左右各换了一次线,考官指示换到最左边然后在morningside左转,又是一堆换线到最右边,上401east,morningside限速60。在速度100的时候进入401,有点超速到110,考官没有在意,然后指示lane change到左边再回到右边,在Meadowale Rd.下,考官指示在左边数第二条lane,然后左转上401west,期间变线两次,在morningside右转,然后右转上Milner Rd.,在Grand Marshall Dr.左转回考场。Headin后停下,考官说了一句“You are good drive”,然后pass了。
一点心得:
1)考前还是熟悉一下考场周围的路况,这条路(除了高速)教练没有说过。考前几次自己开车练习也没有去过
2)在经过路口时无论是否左转,右转还是直行都要左右看看路况,我主要的失分在于直行的时候没有看看镜子和左右路况。
3)考官在上车前不允许start engine,车里特别热,等考官进入后将车发动起来,将空调调到最大。考官明显很满意。
4)如果有自己的车,还是建议用自己的车,这样考官就会认为你经常开车,安全感会强一些。如果你的车外观比较新,让考官感觉你开车会比较注意安全,谁也不想自己的爱车被划伤。
5)高速上一点点超速不是主要问题,关键是要让考官觉得你这样做是安全的做法。
终于考过了,开车还是要小心!
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旧 Oct 20th, 2004, 18:39   只看该作者   #13
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Red face

来加拿大2年最顺利完成的一件事+Experience+One Question
个人的几点路试体会,希望对后来人有用,高手勿笑。
1. 平时开车注意养成良好的习惯,尤其是学车时犯过的错误更要注意。
2. 最好在临近考试前到rolia上多看看其他人发的关于考试的帖子,里面有许多宝贵的经验,值得借鉴。
3. 良好的临考心态也很重要。记得第一次G1路试(G1 Exit)的时候,考前一天上午有一小时练车时间,当时心情很紧张,教练说你现在这样最好不要去考试了,去了也过不了,应该就像平时开车一样,自然一些。之后,我争取下午再练半小时,放松自己,做好敢和大卡车相撞的心里准备(当然是笑话,也就是放下心里的考试包袱);考试的时候也要及时调整自己的情绪,不要因为一个动作不好,就灰心泄气,马上忘掉它,把下一个动作做好。
4. 熟悉考场非常重要,因为里面可能会有一些“trap”,当然不是人为故意为考试设置的,比如哪里有Stop sigh, 哪里有All way stop sign, 哪里是one way, 哪里需要变速,哪里需要打信号,什么时候取消信号等等。我就是在临考前几天请一位白人教练帮助熟悉的考场,是个老太太,她对考场很熟悉,虽然价钱比较贵,但还是觉得挺有用的。
5. 适当的和考官交流,适当的交流可以降低紧张情绪,缓解紧张气氛,但不能用太多交流影响考试,一般来说这里的考官都很专业,考试过程中,很难通过察言观色找出对你的驾驶技术的评价,其实不用在乎考官怎么想的,只是按交通标志开好自己的车就可以了。
6. 考试过程中允许失误和重来,因为不是满分才可以通过的,所以大家更不用担心了。其实最重要的一点是让考官觉得坐你的车比较舒服,比较安全,即使有些小问题,考官也会放行的。
另外,左/右换线、左/右转弯时一定要check blind spot,我G1教练告诉我左转不用check,是不对的。

My Question:
考试时,考官是否可以调整右侧后视镜?
我在考试时,考官一上车就把右侧的后视镜调整成适合他的角度,我当时是满紧张的,右侧的马路牙和parking线是看不到了,因为在Roadside stop,Parallel park,Back in的时候都要用到的,并且我在Parallel park时的确也遇到了这个问题,因为担心撞到马路牙,第一次时后退把车打到和马路牙基本平行时,估计和马路牙还能有1米远,赶紧及时调整了一下。



考官的考察要点
1. 安全行车
2. 交通规则的掌握
3. 驾驶技术
4. 通常在去的路上开始考察你的驾驶技能,回来的路上基本已经决定了你通过与否。
5. 本人以为没有必要和考官拉家常,这会分心的。

1. 选择一个好的驾校,不要太比较差10块20块的,只要你认为那是个好学校,你就去学。
2. 选择合适的教练,和你沟通没问题,讲得清楚明白最好
3. 熟记交通规则,牢记那些必考的技术要领,可以参考本文的练车经验
4. 包考好处多,可以减轻心理压力,不要担心教练不买力教你,通常也是省钱的好办法。
5. 自己考自己,保证每次学的不要忘了,要细心体会,积累经验。
阿童木 当前离线  
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旧 Oct 20th, 2004, 18:40   只看该作者   #14
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Wink

多伦多 Morningside G1 路试常用七条路线:

1> 考场出门右转,再右转上Sheppard Ave. 速度60km/h。 第二个路口右转到Conlins Rd,速度50km/h。通常会在第一个路口左转,进house区,作各种动作。 然后绕出来继续往南到右转到Ellesmere Rd,速度60km/h,再右转到Morningside Ave,速度也是60km/h。在Milner Ave右转回考场。

2> 考场出门右转,再右转上Sheppard Ave. 速度60km/h。 第三个路口(有很多加拿大国旗)右转到Dean Park Rd,速度40km/h。做各种技术动作,然后从原路返回。左转上Sheppard Ave,速度60km/h,再从Sheppard往考场左转,然后还有一个左转进考场,上述左转都没有路权。从Sheppard往考场左转的时候,对面是个大上坡,看不到对面的车子。

3> 出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h(注意:遇红灯右转时一定要小心,因为左边Milner Ave上有个急弯,且离红绿灯路口距离很近,因此红灯右转时多观察左边!),再到红绿灯右转上Morningside Ave,速度60km/h。 到了Mclevin Ave会让你左转上Mclevin Ave,速度50km/h。第一个路口右转进house区(这个路口有个黄灯在闪)你有路权。然后做各种动作。 最后从McLevin Ave右转上Morningside。(红灯右转时,有很多树挡住左边的视线),速度自然还是60km/h。然后左转上Sheppard Ave,速度60km/h。到了Grand Marshall右转,然后左转进考场。


4> 出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h(注意:遇红灯右转时一定要小心,因为左边Milner Ave上有个急弯,且离红绿灯路口距离很近,因此红灯右转时多观察左边!),再到红绿灯右转上Morningside Ave,速度60km/h。 到了Mclevin Ave会让你左转上Mclevin Ave,速度50km/h。第一个路口左转进house区(这个路口有个黄灯在闪)你对面直行车辆有路权。(这是和第三条路线唯一不同的地方)然后做各种动作。 最后从McLevin Ave右转上Morningside。(注意:红灯右转时,有很多树挡住左边的视线),速度自然还是60km/h。 然后左转上Sheppard Ave,速度60km/h。到了Grand Marshall右转,然后左转进考场。

5> 考场出门右转上Grand Marshall,连换两条线,左转上Sheppard Ave. 速度60km/h(注意:要连换两条线,且距离短。左转时对面直行车有优先权,同时左转时不能压黄线)。再到红绿灯右转上Morningside Ave,速度60km/h。 到了Mclevin Ave会让你左转上Mclevin Ave,速度50km/h。接下来的路线与上面第三条或第四条路线相同。


6>考场出门右转上Grand Marshall,过红绿灯直行进入工业区,速度50km/h,沿Tower Dr. 左转上Thommount Dr. ,然后右转到Venture Dr.,再左转上 Casebridge Ct.,过红绿灯直行上Mclevin Ave,速度还是50km/h。接下来的路线与上面第三条或第四条路线相同。


7>出考场左转上Grand Marshall,速度50km/h,到红绿灯右转上Milner Ave,速度50km/h(注意:遇红灯右转时一定要小心,因为左边Milner Ave上有个急弯,且离红绿灯路口距离很近,因此红灯右转时多观察左边!),过红绿灯沿Milner Ave直行,在第一个路口右转进house区,然后做各种动作。从house区出来右转上Sheppard Ave,速度60km/h。到了Grand Marshall右转,然后左转进考场。 考试前去转一下,熟悉一下路线和注意点非常重要。


祝好运!
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旧 Oct 20th, 2004, 18:42   只看该作者   #15
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Thumbs up

练车经验 (个人观点)
1. 中规中距,学习取舍
不要和平时开车的老司机作比,比如说他们不管转左转右,直接转到他们想去的车道。对学车的,转右去右道;转左先去左道,在去慢道。当然我们也可以看到,老司机判断清楚,动作利索,值得我们学习。
2. 姿势正确,动作清晰
身体放松,好像没吃饭的感觉,用脚掌踩油门和刹车,座位调到膝盖弯曲度不能低于垂直,大约120度为妙;两手总是放在方向盘中间或者上边,这样操纵力强;观视镜放好位置,看得越多越好;带上安全带,发动爱车;先灯后挡放手刹,看镜看盲点,就开始了你的安全之旅。
3. 眼睛在外,感觉车速
视线放远,过20秒扫一下三镜,路口要看一下。尽量少的看速度计,感觉最好。当你觉得速度快到限速时,看一下在调整,如果差不多,就要学会稳住。
4. 重视路况,听清指令
当看到绿灯时,要想到它很可能变黄,所以要注意什么时候该停或者不停。听清教练的指令, 紧急车辆的信号声音,转向指示灯等等。。。
5. 油门刹车,合适距离
要用脚掌触摸踏板,而不是大脚踩或者大脚拇指踩,这样车运行才平稳
合理应用油门刹车,取决于路况、速度,要细心体会,心里有数。
6. 左转右转,眼睛控制
当转向时,速度依赖于你的眼睛不是路的弯度!如果你的眼睛看得太近,只关心路的弯度,可能你的车开的上气不接下气的感觉,更重要的是可能入错线:太宽或太窄。
7. 三点掉头,平行泊车
三点掉头(Three-point turn)
- 看镜,打右灯,看右盲点,近距离地停到路右边;
- 在打左灯,左中右看,路况清晰,缓慢左打方向盘一圈半(两个交叉手动作),同时通过左边的车窗玻璃,看左边的路牙,车子通常在路的左半边中间时,快速回打游方向盘一圈半,停下不碰路牙;
- 打右灯,换倒挡(R),左中(后边)右看,路况清晰,安全倒后,看左边路牙,车子通常在路的右半边中间时,快速回打左方向盘一圈半,停下不碰路牙;
- 打左灯,换前进挡(D),左中右看,看好右半边中间,开车而去!
平行泊车(Parallel Parking)
- 看镜,打右灯,看右盲点,距离路边车辆60厘米,车尾对齐停下
- 换倒档,环顾四周,安全情况下左打方向盘一圈,倒车
- 当车停成与路边缘450时,右打方向盘一圈,环顾四周,直倒车
- 当车的右视镜和路边车辆的左视镜成一条直线(平行于路边车辆)时,环顾四周,继续右转方向盘一圈倒后
- 这是应该好好注意右视镜,路牙和车身成一个三角形,等三角形小到快没的,停下来
- 确信路况清晰,左转方向盘一圈倒车,继续观察右视镜
- 当车与路牙快平行时(距离路牙大约30厘米)
- 右转方向盘一圈,关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置,
路边停车(emergency parking):
- 看后镜,打右灯,看右盲点,近距离地(30厘米)停到路右边
- 改变挡位在空挡(N),如果是上坡代路牙,左转方向盘一圈半(其他右转),关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置;
换线(change lane)
- 看倒后镜子,确信有安全距离
- 打转向灯,看转向盲点
- 逐渐地并入,进入后确定转向灯关了
头进泊车(Head in Parking)
- 通常左向头进,确信距离停车的外边缘至少有两米以上
- 看倒后镜子,打左向灯
- 当肩膀和邻近一个车位的左线平行时,开始转向
- 速度尽量慢下来,眼睛盯着要进入车位的中间
- 直到车进入八成时,快速右转方向盘(打正)
- 关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置
- 如果时考试回来要关掉点火系统(Turn off Ignition Switch)
尾进泊车 (Back in Parking)
- 通常右向尾进,确信距离停车的外边缘至少有一米以上
- 看倒后镜子,打右向灯
- 当肩膀和邻近两个车位的右线平行时,开始在一米的距离内转右方向盘一圈半或多一点
- 速度尽量慢下来,眼睛盯着左右镜
- 右镜的梯形上边缘是车的右停车线,左镜会慢慢出现左停车线,说明正好
- 直到车进入九成时,快速左转方向盘一圈半或多一点(打正),看作后方的线,安全下停下
- 关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置
- 如果时考试回来要关掉点火系统(Turn off Ignition Switch)
Tips
当头进、或尾进步去时,打正方向盘,前进1米多,不慌不忙地再作动作
路试经验之谈(仅供参考)
1. 头脑清醒,分神不得
几乎每次考试我都很紧张,尤其受到考官的影响,出现一些不该出现的低级错误。
2. 前后左右,安全距离
行进中的车辆,尽量保持1米以上安全距离。
3. 熟练应用,交通规则 { 枫下论坛 rolia.net/forum }
交通规则看是简单,但使用起来,还不是那么轻松,需要我们细心体会。路权就是很好的例子,把握适度不是那么容易的事。
4. 动作清晰,不多不少
看镜,打灯,看盲点,尽量一次性地收集准确的信息
5 眼睛在外,远近明了
不停观察外边路况,不能因为担心限速而铸成大错。对于速度,只有你觉得快到限速时,看一眼判断一下就可以了。
6 心如止水,不急不燥
能做到这一点,可以说你成功了一半。通常很难,但我们要尽量去做,这样才能正常发挥。
7 熟悉考场,有所准备
看考场有好处,知己知彼,百战不殆嘛。但是,它有可能成为负担,如果考官选择了一条你认为不熟悉的路线,你就有点不自信的感觉,你的心理会起波澜的,这有可能影响你的发挥。
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旧 Oct 23rd, 2004, 23:26   只看该作者   #16
aerotigers
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阿童木果然不同凡响,这个帖子太有价值了!已收藏!

不过,最后一个帖子“练车经验 (个人观点)”中似乎有错误,你看看是否该改过来,免得新手照本宣科刮了人家的车。

“平行泊车(Parallel Parking)
- 看镜,打右灯,看右盲点,距离路边车辆60厘米,车尾对齐停下
- 换倒档,环顾四周,安全情况下左打方向盘一圈【此处似乎应该为右打方向盘】,倒车
- 当车停成与路边缘450时,右打方向盘一圈【此处似乎为左打方向盘】,环顾四周,直倒车
- 当车的右视镜和路边车辆的左视镜成一条直线(平行于路边车辆)时,环顾四周,继续右转方向盘一圈倒后 【此处似乎为左打方向盘】
- 这是应该好好注意右视镜,路牙和车身成一个三角形,等三角形小到快没的,停下来
- 确信路况清晰,左转方向盘一圈倒车,继续观察右视镜
- 当车与路牙快平行时(距离路牙大约30厘米)
- 右转方向盘一圈,关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置,”
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旧 Oct 24th, 2004, 00:30   只看该作者   #17
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引用:
作者: aerotigers
阿童木果然不同凡响,这个帖子太有价值了!已收藏!

不过,最后一个帖子“练车经验 (个人观点)”中似乎有错误,你看看是否该改过来,免得新手照本宣科刮了人家的车。

“平行泊车(Parallel Parking)
- 看镜,打右灯,看右盲点,距离路边车辆60厘米,车尾对齐停下
- 换倒档,环顾四周,安全情况下左打方向盘一圈【此处似乎应该为右打方向盘】,倒车
- 当车停成与路边缘450时,右打方向盘一圈【此处似乎为左打方向盘】,环顾四周,直倒车
- 当车的右视镜和路边车辆的左视镜成一条直线(平行于路边车辆)时,环顾四周,继续右转方向盘一圈倒后 【此处似乎为左打方向盘】
- 这是应该好好注意右视镜,路牙和车身成一个三角形,等三角形小到快没的,停下来
- 确信路况清晰,左转方向盘一圈倒车,继续观察右视镜
- 当车与路牙快平行时(距离路牙大约30厘米)
- 右转方向盘一圈,关了转向灯,拉到泊车挡,拉起手刹位置,”
谢谢, 原作者大概输入错误,我也一时疏忽, 你的注解是正确的。
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旧 Oct 24th, 2004, 10:03   只看该作者   #18
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今天Morningside 考G所犯的26个错误


今天约的下午1点考G,12点10分把车停在考场,没想到周六考车的人这么多,登记完了便在外面车旁等着考官。过了十多分钟,考官来了,是男性亚裔,40多岁,接下来的考车过程,多位网友已经说过了,我不再重复,我走的是morningside北线,高速路线是向东。自以为车开的不错,没想到考完后,给我单子一看26个错误。我把我犯的错误列一下。希望对考G的朋友看了有所帮助,有则改之,无则加勉。

1. 在Turns一栏中,扣了4点。这4点都集中在Turning一项Traffic check:其中:no left-right-left扣一点,Blind spot3点。这里要说明的一下是,由于我的车比较大装了盲点镜,在平时开车方便,但考试就麻烦了,老是忘了扭过头看盲点。
2. 在lane change一栏。扣1点,在speed一项,expressway由左向右并线时too slow。我的车速当时只有80多点,问题在于在右线前面有一个拖车,它的速度很慢大约80左右。如果超过这辆车再并线,速度就不会慢了,但是我选择了在它后面并线,速度自然只有80多了。
3. 在business/residential一栏中,扣了10点。在traffic check中not look at hazard扣了9点,我现在也没搞明白为什么。是不是在转弯时,没有停住?我在开的时候,路口转弯时只减了速,看到没车就开过去了。另外一点是扣在:speed: over limit,我在居民区开到了48N,考官提醒了一句。
4. 在Stop intersection 一栏中,扣了1点。在Approach一项中,traffic check :no mirrors.
5. 在Through intersection一栏中,Approach一项中,traffic check: No left/right check 2点,no mirrors 2点。
6. 在expressway一栏中,扣了3点。其中Entering Traffic check中No blind spot 1点,out of acc.lane 2点。我想可能加速过早。acc.lane 指的什么线,没搞清楚。
7. Curve 一栏中,扣了一点。在lane: out of /unsteady steering 一项中。
8. 在roadside stop 没扣分。
9. Three-Point turn 一栏中,扣了2点。其中在Approach一项中Position: Not parallel 一点。因为在路前对面停着一辆车,我想在它前面转弯,所以没有紧贴路边平行停稳,不然的话就得开过去才能转头。另外一点,是在Turn Around中Turn Around:Back-not forward/over 1 reversal/curb/gears/steering。由于我的车上,开始时又没有紧贴右边,所以一次没有转过来,多倒了一次车。
10. Parallel Park 没扣点。

我的体会,对于要考G的朋友,考前最好要按照examination sheet 所列的内容一条一条看一下,千万不要凭经验行事。平时开车是一回事,考试是另一回事。
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旧 Oct 24th, 2004, 12:53   只看该作者   #19
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Thumbs up 与路考有关的几个重要网站

安省交通部Road Test Booking Online(每天晚上查看一下这个网站, 就不用花钱排所谓的“快期”了,友情提示:11-12pm之间, 拿到最近的考期的可能性较大 )
https://www.rus.mto.gov.on.ca/irtb/s...lish/index.asp


安省交通部Driver's Handbook Online(不用花钱买那本书啦 )
http://www.mto.gov.on.ca/english/dan...ook/index.html


安省交通部Driver Examination Centres(各个考场的地点,上班时间, 联系电话和地图 )
http://www.drivetest.ca/en/loc/Dec.aspx

Good luck

此帖于 Oct 24th, 2004 12:58 被 阿童木 编辑。
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旧 Oct 26th, 2004, 21:24   只看该作者   #20
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周六路试通过经历

时间:周六下午四时
地点:MORNINGSIDE
路线:出考场门右转-左上SHEPPARD-过MORNINGSIDE后的第一个红绿灯左转上BRENYON-右转进入小区做动作。只做了最基本的三个动作:平行泊车、三点掉头、上坡停车。然后原路返回。这是一条经典路线。
考官:白人女性,中等个头,戴金丝边眼镜,语气和蔼,语速很慢,给人以非常 NICE的感觉。
路试时间:约16分钟

路考前的感觉:
一是见到女考官,经过看前后转向灯,问有关是否戴眼镜等问题和常规性交流后,给人的感觉是你通过的可能性很大,没有紧张的感觉。二是周六考场的人少,考官也少。三是几个在网上被大家“通辑”的考官都没有在,也许是休息了。四是周六好象是LUCK日,在我考前有几个人都通过了。

路考后感觉:
一是SHEPPARD速度是60公里,小区的速度是40公里。不要超速。二是此路线的变线少,只有去向二次左转变线,回来都是右转,没有变线。三是周六的车少,人也少,在变线时前后都没有车。四是车技、考官、路况的因素必须掌控。五是路试前要将各路试线路跑一下,最好是自己开车走一下。主要的路线是五条,要对这五条路线要了如指掌。六是要立体观察。上中下的全方位地观察。上指交通灯和停牌,中指行人,下指行车线,实线和虚线,白线和黄线,左线和右线,弯线和直线还有自行车线。七是路考时间非常重要,下午四点的时间是最佳时间段,是一周里的“最后的晚餐”,考官的心态也正常。他或她也想过一圆满的周末,考官想,何必不让最后几个学员,且技术都说得过去的人通过呢。学员想,何必不好好地开,通过了路试,让老婆孩子高兴呢?

我们一起路试的两个人都是第二次路考,都通过了。另一人路试前的感觉和我一样,一看到考官的神态,就知今天有好运。他的运气十足,足的都要爆胎似的。他是黄灯停车过线,而后又退回来了,考官都没有说什么,照常规就会以各种理由废掉的。
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