Mar 11th, 2008, 22:49 | 只看该作者 #42 |
修理工
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下head麻烦一点,或许要从车底下来,或许要动用火烧。我的看法是先把lower intake的配件买了,先别拆配件包装。车子拆完lower intake了,边上也拆的差不多了,再观察head周围,这样会比较容易观察一些。如果发现head有渗漏的痕迹,再动手搞head gasket,如果看到head或者block都有crack了,那就算了,退了配件车子送拆车场。这种情况是自己要动手,死活要修的情形。如果是客户的车子送来,那是要按有门的思路,清理积水,加压查漏,看到出水才能算数,不能猜。
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认真做事,老实做人。 Moving on........... |
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Mar 11th, 2008, 23:34 | 只看该作者 #43 |
Member
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see this one ,maybe can help you
http://tw.youtube.com/watch?v=HUScanpZIDI http://www.denlorstools.com/home/dt1...hrod_tool.html http://www.autopartswarehouse.com/se...294967011+5980 for this engin ,95% is LIT leaking. |
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Mar 12th, 2008, 19:29 | 只看该作者 #48 | |
枫语者
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十分感谢您的热心支持。
引用:
2。PUSH ROD TOOLS很想买,可SHIPPING只对US顾客啊,加拿大的能给SHIPPING吗? 3。同事说NAPA的件性价比较好,大侠们的意思呢? |
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Mar 12th, 2008, 20:41 | 只看该作者 #53 | |
Senior Member
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引用:
零件来说,dealer一般会最贵,但一些特殊的另件会例外。在retailer中NAPA是最贵的,但品质有保障,他有自有品牌。CT一般来说会最便宜,同时会有不同价格的选择,只要牌子你认可,质量应当说有保障,但很多情况会库存不全,需要向distributor进货,1-3天而已。在加拿大,其他小的零售商的零售价都竞争不过CT,因为他们的进货渠道和CT基本一致,但销量很难超过CT,尤其是常备件。你要买的是某个gasket套件,FEL-PRO的就可以了。 Good luck. |
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Mar 12th, 2008, 20:54 | 只看该作者 #54 | |
枫语者
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多谢您的说明。
引用:
2。我对零件质量也不是要求很高,这车我最多再跑一年半,然后就BEST OFFER扔给别人就不管了。从您的意见里,我感觉CT就行,是这样吗?要是这样的话,干脆就CT了。明天就去订货。下周开工来得及。 您还有啥意见,多多益善。 此帖于 Mar 12th, 2008 21:10 被 sludgegine 编辑。 |
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