【求助】我的车加热塞指示灯闪烁.请帮助诊断一下.

warrior · Aug 4th, 2006, 19:33

1999年Volkswagon Jetta TDI Turbo charge的柴油发动机. 忽然加热塞指示灯(象一个平放的弹簧一样的标志)闪烁.请帮忙给出可能的原因,谢谢!

唉.又要出血了.

有门! · Aug 4th, 2006, 21:13

一般指示灯亮的同时，PLUG是通电加热的。甚至可以说那个指示灯与PLUG为同一个电路（JETTA具体不太清楚），如果不由电脑控制，PLUG RELAY直接由ENGINE COOLANT TEMPERATURE SWITCH和OIL TEMPERATURE SWITCH控制，否则由ECM根据水温或油温来控制，一般为小于30摄氏度动作，如果处于临界，就有可能ON、OFF、ON....。可以查阅手册看灯亮意味着什么？

warrior · Aug 4th, 2006, 21:19

说明书上写只在点火钥匙刚转到ON的时候才亮,温度达到就灭了.发动机运转时闪烁或灭了之后闪烁可能由任何一个发动机管理的故障导致.

有门! · Aug 4th, 2006, 21:36

引用:

作者: warrior

说明书上写只在点火钥匙刚转到ON的时候才亮,温度达到就灭了.发动机运转时闪烁或灭了之后闪烁可能由任何一个发动机管理的故障导致.

这天，你可以KEY ON观察，冷车应该10秒左右亮，之后等一段时间会重新亮起，亮起时间会远小于第一次（10秒），说明GLOW PLUG电路本身没有问题，只有控制系统因接收到动作信号而导致闪烁，如温度信号。或者是RELAY DRIVER电路问题等。

warrior · Aug 5th, 2006, 18:14

今天正准备去修理厂,开始灯在闪,开了2~3分钟灯又自己灭了.还是来到修理厂,师傅说不太容易启动(我的车是要多打一会儿才启动的,有时还要加点油),而且是加热塞的灯亮,建议先更换加热塞再查.但我认为由于温度很高,刚熄火就点的话加热塞应该是不工作的.我又说车子不是太有力,我的柴油滤清器还没换,是否会有影响.师傅说,对,换掉柴油滤清器后发动机是会变的有力一些.建议更换.
问题:
1.关于加热塞师傅说的是对的吗?是加热塞的问题吗?我倒是认为有可能是加热塞用的温度传感器的问题,因为说明书上说在车足够热时点火钥匙刚到ON的时候它都不会亮,但我的车是每次都亮.
2.加热塞的寿命一般是多少?如果是加热塞的问题我可以等到冬天再修吗?(夏天没有它也一样启动)
3.柴油滤清器脏了会影响车的性能吗?
4.反正我也要换柴油滤清器了,有没有DIY的说明呢?(我的车型见主题).

有门! · Aug 5th, 2006, 23:00

1、GLOW PLUG是有寿命的，对于8缸车，如果坏上3个以上，冷天启动会非常困难。车在热车时一般不会用到GLOW PLUG，前面我已经说过，一般设在30摄氏度（85F），而冷车时几乎每次都要加热，而且有的车需要加热一段时间后再启动，所以会设立WAIT TO START灯，灭了后才允许启动，从而顺利点火。你的车不妨也等PLUG灯灭了后启动车子，估计会容易些。总之，对于启动困难，首先应该检查GLOW PLUG，如果缺2个会有明显启动困难的现象，所以师傅说的有一定道理。热车灯亮，如果亮的时间不长，应属正常，如果也象冷车时的亮法，可能会是温度传感器信号的问题，建议使用诊断仪直接读取温度参数，看看是不是太离谱。
2、寿命不一样，如果有水之类的跑到IDI室里，PLUG会立即完蛋。所以不好说能用多长时间，一旦通过JUMP 12V检查出个别的PLUG已经归天，不顺眼就都换掉。
3、会。DIESEL车要求更换得非常频繁，不信可以查手册。
4、可以DIY。

warrior · Aug 5th, 2006, 23:26

引用:

作者: 有门!

1、GLOW PLUG是有寿命的，对于8缸车，如果坏上3个以上，冷天启动会非常困难。车在热车时一般不会用到GLOW PLUG，前面我已经说过，一般设在30摄氏度（85F），而冷车时几乎每次都要加热，而且有的车需要加热一段时间后再启动，所以会设立WAIT TO START灯，灭了后才允许启动，从而顺利...

谢谢有门大侠!
热车时亮是为什么?我是指刚关机就开机的情况,冷却液的温度最少高于50度.是不是它的温度不是按照冷却液的温度来的,而是有专用的温度传感器呢?而且书上写在发动机正常运转的情况下是不应该亮的,而我的车是在发动机运转时指示灯闪烁.是报错信号吗?
如果是加热塞不行了,我现在只换柴油滤清器,入冬前再换加热塞,会对车辆造成损害吗?
谢谢!

warrior · Aug 6th, 2006, 14:18

自己顶一下,那位DX再帮我看一下啊.

有门! · Aug 7th, 2006, 09:23

引用:

作者: warrior

谢谢有门大侠!
热车时亮是为什么?我是指刚关机就开机的情况,冷却液的温度最少高于50度.是不是它的温度不是按照冷却液的温度来的,而是有专用的温度传感器呢?而且书上写在发动机正常运转的情况下是不应该亮的,而我的车是在发动机运转时指示灯闪烁.是报错信号吗?
如果是加热塞不行了,我现在只换柴油滤清器,入冬...

我理解同你一样，而且灯应该与GLOW PLUG一个电路，或控制逻辑一样。最简单直接的方法是测GLOW PLUG是否在灯闪时来电，或者能听到RELAY的CLICK声。如果没有则意味着灯闪可能有其他含义，但我不认为是这样。因为已经有启动困难现象，建议还是先检查GLOW PLUG，必要时更换，不要等到冬天，因为现在这个天冷车启动也要用到。

warrior · Aug 7th, 2006, 16:53

引用:

作者: 有门!

我理解同你一样，而且灯应该与GLOW PLUG一个电路，或控制逻辑一样。最简单直接的方法是测GLOW PLUG是否在灯闪时来电，或者能听到RELAY的CLICK声。如果没有则意味着灯闪可能有其他含义，但我不认为是这样。因为已经有启动困难现象，建议还是先检查GLOW PLUG，必要时更换，不要等到冬天...

谢谢啦.

Aug 4th, 2006, 19:33	#1
warrior Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 535	【求助】我的车加热塞指示灯闪烁.请帮助诊断一下. 1999年Volkswagon Jetta TDI Turbo charge的柴油发动机. 忽然加热塞指示灯(象一个平放的弹簧一样的标志)闪烁.请帮忙给出可能的原因,谢谢! 唉.又要出血了.
warrior Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 535

Aug 4th, 2006, 21:13	只看该作者 #2
有门! Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 13,449 声望: 11039664	一般指示灯亮的同时，PLUG是通电加热的。甚至可以说那个指示灯与PLUG为同一个电路（JETTA具体不太清楚），如果不由电脑控制，PLUG RELAY直接由ENGINE COOLANT TEMPERATURE SWITCH和OIL TEMPERATURE SWITCH控制，否则由ECM根据水温或油温来控制，一般为小于30摄氏度动作，如果处于临界，就有可能ON、OFF、ON....。可以查阅手册看灯亮意味着什么？

Aug 4th, 2006, 21:19	只看该作者 #3
warrior Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 535 声望: 4027802	说明书上写只在点火钥匙刚转到ON的时候才亮,温度达到就灭了.发动机运转时闪烁或灭了之后闪烁可能由任何一个发动机管理的故障导致.

Aug 5th, 2006, 18:14	只看该作者 #5
warrior Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 535 声望: 4027802	今天正准备去修理厂,开始灯在闪,开了2~3分钟灯又自己灭了.还是来到修理厂,师傅说不太容易启动(我的车是要多打一会儿才启动的,有时还要加点油),而且是加热塞的灯亮,建议先更换加热塞再查.但我认为由于温度很高,刚熄火就点的话加热塞应该是不工作的.我又说车子不是太有力,我的柴油滤清器还没换,是否会有影响.师傅说,对,换掉柴油滤清器后发动机是会变的有力一些.建议更换. 问题: 1.关于加热塞师傅说的是对的吗?是加热塞的问题吗?我倒是认为有可能是加热塞用的温度传感器的问题,因为说明书上说在车足够热时点火钥匙刚到ON的时候它都不会亮,但我的车是每次都亮. 2.加热塞的寿命一般是多少?如果是加热塞的问题我可以等到冬天再修吗?(夏天没有它也一样启动) 3.柴油滤清器脏了会影响车的性能吗? 4.反正我也要换柴油滤清器了,有没有DIY的说明呢?(我的车型见主题).

Aug 5th, 2006, 23:00	只看该作者 #6
有门! Senior Member 注册日期: Jul 2004 帖子: 13,449 声望: 11039664	1、GLOW PLUG是有寿命的，对于8缸车，如果坏上3个以上，冷天启动会非常困难。车在热车时一般不会用到GLOW PLUG，前面我已经说过，一般设在30摄氏度（85F），而冷车时几乎每次都要加热，而且有的车需要加热一段时间后再启动，所以会设立WAIT TO START灯，灭了后才允许启动，从而顺利点火。你的车不妨也等PLUG灯灭了后启动车子，估计会容易些。总之，对于启动困难，首先应该检查GLOW PLUG，如果缺2个会有明显启动困难的现象，所以师傅说的有一定道理。热车灯亮，如果亮的时间不长，应属正常，如果也象冷车时的亮法，可能会是温度传感器信号的问题，建议使用诊断仪直接读取温度参数，看看是不是太离谱。 2、寿命不一样，如果有水之类的跑到IDI室里，PLUG会立即完蛋。所以不好说能用多长时间，一旦通过JUMP 12V检查出个别的PLUG已经归天，不顺眼就都换掉。 3、会。DIESEL车要求更换得非常频繁，不信可以查手册。 4、可以DIY。

Aug 6th, 2006, 14:18	只看该作者 #8
warrior Senior Member 注册日期: Feb 2006 帖子: 535 声望: 4027802	自己顶一下,那位DX再帮我看一下啊.