老吴侃车(之三)----照本宣科变速箱 (TRANSMISSION SYSTEM)

[wuyong]

老吴侃车(之三)----照本宣科变速箱 (TRANSMISSION SYSTEM)

变速系统有多复杂？看看这张图片(摘自AEI July, 04)就知道。 修变速箱有多麻烦？据我所知， 一般的都是换， 极少几个车行愿意修变速箱。

****这里注意： 1)。 以前一直争论的 “PARKING LOCK”，( 在最右第二个注释);
2)。 加变速液口的位置(在上面第一个注释处);
3)。 控制系统的位置






这里以GM的变速箱为例， 照本宣科, 说说变速系统的一般性检查。

1。 检查变速液高度， 要在常规运转温度(150~200F)下进行。这个温度相当于将车开8~15MILES， 或发动机运转10分钟， 同时脚踩煞车， 将档打到各个档位几次。 如果车开的时间长， 要让车凉下来， 再进行测量。

2。通常变速液的颜色是深红或桔红色。 检查颜色的简单方法是用一片白纸擦拭标尺。
----如果颜色变为绿色，或周围有棕色阴影，但并没有烧焦的怪味， 说明变速箱需要做常规的维护， 以免变速系统受损坏；
----如果颜色变为绿色或周围有棕色阴影，并具有烧焦的怪味， 说明变速箱已经过烧或有可能烧损。 如果发现这种情况， 极有可能变速箱已受到损坏， 换变速液及滤芯为时已晚。
----如果颜色具有粉色(PINK)/(绿色-- 对於桔红色变速液和绿色冷却液)阴影，或奶状，说明冷却液泄漏到了变速液中。这种情况下， 先应该修理泄漏， 然后要对变速系统做一次彻底的维护， 冲洗并换变速液， 一般可以解决问题。 不幸的是，往往这种情况下冷却液已经污染了变速箱。冷却液中的硝酸甘油(ETHYLENE GLYCOL)会损坏离合片上的黏结材料， 使摩擦材料脱落，造成变速系统严重损坏。“冲洗并换变速液”就不起作用了。
----如果颜色呈红，但具有气泡或泡沫状，说明液面过高， 同时变速箱中的原件没有得到适当的润滑。 应当用吸管吸出多余的液体。
----如果变速系统没有感到有问题， 但液体中发现有细小微颗粒， 则属於正常。 在用标尺检查时如果发现过多的颗粒，打开变速箱底盖，可以仔细查看这些颗粒是何种材料(铝， 铜或摩擦材料)， 从而判断来自何处。
----如果液体具有烧焦的怪味儿， 无论颜色如何， 说明变速箱已经过烧， 极有可能损坏。 如何鉴别气味儿？用手指从标尺上蘸一点液体， 揉搓。 如果有焦油味儿， 说明过烧。 一般情况， 烧焦的液体会呈深棕色或黑色。

3。变速箱FLUSH 和从箱底换液体的利与弊
FLUSH---是用一套液压系统从变速液的冷却管处接到变速箱。 通过有压力的液体的流动， 冲洗内部。原理上， 好处是不但可以换掉旧液体， 还会冲洗内部。缺点是不用打开箱底盖，无法换滤芯。 x作上，正规的作法应该是(脚踩煞车)先将档位从P打到D，1， 2，。。；P到R几次， 以便将液体空出， 然后FLUSH。但我看到有些车行不这样做，而是直接接管子FLUSH。 这样肯定有液体换不出。另外，设备的工作状态严重影响FLUSH质量。

箱底换液--是从车底打开箱底盖，自然流出液体，换下滤芯，清理箱底磁铁吸附的残渣。(似乎有些车不能从车底打开箱底盖？？请知道的DX补充) 优点是便於x作，不需要特别设备，并且可以换滤芯。缺点是换液体不彻底。

一般FLUSH， $70刀， 从箱底换要便宜些。

关于变速系统的剩余话题：路试和简要故障排除。例如档位辩别， 档位打滑(SLIPPING)，等等。 希望DX们补充

[sky walker]

顶，

[历史]

顶！这回长知识啦

[自由人]

老无啊，工作勤恳，尽心尽力，是大家的好老无。
表扬过后（如果算表扬的话 ），想提个建议：
你说了怎么检查，怎么换等，可是我现在根本就不知道这变速箱是什么玩意，在那里，这我怎么检查啊？
我每次跟BELL或者ROGERS联系上网事宜，他们的所谓的TECHNICIANS经常告诉我CLOSE ALL THE WINDOWS， REBOOT THE COMPUTER，然后在桌面找IE，按鼠标右键，选择属性，等等，我还真得按照他说的办，然后经常就解决问题了。所以我想老无是否也借鉴一下他们的经验，说的专业一些，可操作一些，完整一些？
老无啊，斑竹不容易当啊。

[悠闲]

请指点一二。

[hardywang]

建议joe建立一个knowledge base之类的，将这些有价值的文章收录。

[wuyong]

HARD 老弟，老WU现在是这个“汽车天下”的版主， 做好做坏当负主要责任。 希望你“灌水”支持。

关于你的提议已经采纳。 具体做法是将有价值的信息先在这里放置一段时间， 然后转入另一个平台的信息库。 以后有人需要， 可以在那里查询， 这里只给连接，提示。 好处是可以节约资源， 不必一个问题回答多次。 这样也可节约时间， 将这些信息完善， 更新。

这个整理工作， 工作量会很大， 需要时间和人力。 如果有时间和兴趣， 请你帮忙。

作者: hardywang

建议joe建立一个knowledge base之类的，将这些有价值的文章收录。

[hardywang]

作者: wuyong

HARD 老弟，老WU现在是这个“汽车天下”的版主， 做好做坏当负主要责任。 希望你“灌水”支持。

关于你的提议已经采纳。 具体做法是将有价值的信息先在这里放置一段时间， 然后转入另一个平台的信息库。 以后有人需要， 可以在那里查询， 这里只给连接，提示。 好处是可以节约资源， 不必一个问题回答多次。 这样也可节约时间， 将这些信息完善， 更新。

这个整理工作， 工作量会很大， 需要时间和人力。 如果有时间和兴趣， 请你帮忙。

老wu要是需要帮忙的话尽管说，只要有时间一定可以做点力所能及的事情。

[红双囍接送]

坛子里的支柱人物

[hyder]

支持！

[wuyong]

其实这个问题在我的“新手上路----照本宣科读手册http://www.chinasmile.net/forums/showthread.php?t=31547 ”里已经说过了。DX可能没有留神，我就再读/ 理解一次。PONTIAC 2000年后的车也没有变速液标尺。

手册上说：
1。 不必要去检查变速液。 如果变速液少了，泄漏是唯一的原因。 一旦发现泄漏， 赶紧去修理。
2。 没有说明检查的方法， 但是说换机油时可以让DEALER帮你检查变速液。
3。 如果在一下条件下开车， 要83000KM换一次变速液 (室外温度高於32度的市内繁忙交通， 经常上下坡，拖曳， 或用于做出租车警车， 送外买等)， 否则不用换变速液和滤芯

老何(HE LIANG WU)提到华人车行换的变速液的质量问题， 到是应该考虑。 这里有一篇文章， 叫“THE NEED FOR SPEEDS”。介绍 TOYOTA， DAIMLERCHRYSLER 和ZF三
大家在自动变速方面的研究动向---SIX-SPEED AUTOMATICS。说是六速自动的优点有：改进动力传递， 省油， 换档平稳， 减小噪音。。。。三大家都提及变速液的优化。 TOYOTA在省油方面， 主要得益於使用低黏度的变速液(LOW-VISCOSITY AUTOMATIC TRANSMISSION FLIUD(ATF))。

在省油方面， 这些ENGINEERS可是想尽办法。例如“ FUEL ECONOMY IS IMPROVED WITH 。。。AND DECLERATION CONTROL BY EXTENDING THE FUEL CUT RANGE (RESET
SPEED)。”我的理解是当你踩煞车减速时， 也就调节了供油。 其实这些在养成良好的开车习惯时， 也可以做到。 例如慢起慢停， 当你准备煞车时就不要再给油。

作者: 悠闲

请指点一二。

[ptiancn]

最初由 ptiancn 发表
请教Wu师傅：

92 年Acura VIGOR 。症状如下
几天前，因蓄电池接头松动，起动时突然息火，我紧上蓄电池接头后，起动正常了，但Ｒ
ＡＤＩＯ却不工作了．检查ＡＵＤＩＯ的ＦＵＳＥ，是好的，并且ＲＡＤＩＯ的ＡＮＴＩ
－ＴＨＥＦＴ还在工作，打开ＲＡＤＩＯ后，　ＲＡＤＩＯ却一点反应都没有．以前也有
一次因回中国一段时间而将蓄电池接头松开，回来后接上蓄电池接头，ＲＡＤＩＯ不工作
了，但有电信号．送到ＤＥＡＬＥＲ处，说是需要ＣＯＤＥ，拆下ＲＡＤＩＯ查到ＣＯＤ
Ｅ，将其输入，ＲＡＤＩＯ就正常了．　但这次ＲＡＤＩＯ连电信号都没有了．有ＣＯＤ
Ｅ都没法输入了．如　Wu师傅知道奥秘所在，请告知！

[transister]

我的HOND ACCORD-EX（92年），最近老提不上速度，转速轰到5000转，还是20码，要连续走好长时间，才能正常，正常以后，就没什么问题了，但到第二天，老毛病复发，我已经换过变速箱油，并且FLASH了，还是老样子，有人说要换变速箱，我不知道是不是一定要换，还有没有其他办法？请大侠指点。如果要换，到哪换，要多少大洋？急盼回复！

[wuyong]

换变速箱是个大决定， 不到万不得已， 不要做。

变速系统很复杂， 这就是为何这里偏重与“换”， 而将“修”留给专业厂家。 我认真看过几本有关变速系统的书， 还是没有理出头绪，不能很好的猜测故障。我认为从结构原理上说， 变速系统故障应分为三类：1。 硬件原因， 包括齿轮(GEARS)， 垫片， 离合片( CLUTCHES)等等； 2。 控制系统， 包括各种电磁阀(SOLENOID VALVES)和传感器( SENSORS)； 3。 动力传送--变速液

通常我们看到， 提到的只是检查变速液， 很少有提及上面的1)和2)。

你的情况， 已经做了变速液更换， 如果有兴趣， 可以看看控制系统， 有时可能是个小的控制阀，也有可能只是接触不好 (我的工友， 一段时间每次在上404前要停车， 手工调整变速， 其实就是档位接触不良， 不在正确的档位， 速度上不去)。如果是硬件， 就不好办。 拆下来就得几百(~$300？？)换个二手， 保修一年， 也就一千。。。

作者: transister

我的HOND ACCORD-EX（92年），最近老提不上速度，转速轰到5000转，还是20码，要连续走好长时间，才能正常，正常以后，就没什么问题了，但到第二天，老毛病复发，我已经换过变速箱油，并且FLASH了，还是老样子，有人说要换变速箱，我不知道是不是一定要换，还有没有其他办法？请大侠指点。如果要换，到哪换，要多少大洋？急盼回复！

[wuyong]

你的情况， 做好问 DEALER， 很容易的事儿

作者: ptiancn

最初由 ptiancn 发表
请教Wu师傅：
----
，请告知！

[transister]

谢谢WUYONG大侠，我先凑合着跑，但不知这样对发动机有没有损伤？另外我的车子有两年的WARRANTY，（今年6月在一DEALER处买，最高限额750元），但不知到哪儿去修，我第一次买车，不知怎么弄，请指点。

[dalplex]

冒昧地请问一下：可否借您所提到得书看一下呢？

[QUOTE=wuyong]换变速箱是个大决定， 不到万不得已， 不要做。

变速系统很复杂， 这就是为何这里偏重与“换”， 而将“修”留给专业厂家。 我认真看过几本有关变速系统的书， 还是没有理出头绪，不能很好的猜测故障。

[transister]

老WU ，我的变速箱问题你讲不到万不得以不要更换，我非常同意，但现在越来越严重了，我也怀疑会不会控制系统有问题，你能否帮我检查一下，只是我不知如何联系你？我的EMAIL：hjwcm@hotmail.com 急等回音。
另外，有位网友提到的RADIO问题，我可以帮忙，因为我是搞无线电维修的，汽车音响也帮朋友搞了不少，老WU有什么要帮忙尽管说，联系方式同上。