真有这么开车的衰人！

[onlyi]

作者: 菩提无树

这种情况下local车有优先权， 如果无法并左线，第一选择应该减速，让他并进来。
否则他硬别进来，发生任何事情是直行车的责任。

请教一下这一说法的依据，谢谢

[菩提无树]

作者: onlyi

请教一下这一说法的依据，谢谢

我教练告诉我的，或者你可以查一下教材。

不客气

[onlyi]

作者: 菩提无树

我教练告诉我的，或者你可以查一下教材。

不客气

我查不到，又没有谁知道的？我觉得从支流进入主流居然还有路权这个很奇怪。

[ming2001]

作者: sunvv

有没有老手给解释一下，加拿大到底有没有哪条法律规定了左线是快车道啊？

A few entrance ramps join the freeway on the left. This means you enter the fastest lane of traffic first.
(ZT)http://www.mto.gov.on.ca/english/dan...section2b8.htm
算不算回答了你的问题？

[菩提无树]

作者: onlyi

我查不到，又没有谁知道的？我觉得从支流进入主流居然还有路权这个很奇怪。

这么给你分析一下：

比如我上高速前有一段路是给我加速用的，在这段路上，我要加速从60到100左右，才能够进入高速而跟上高速的车流。 当我开到路的尽头我速度是100，这时候除了并入主路我别无选择，甚至都不可能停下来，因为没有路让我减速了。即使有距离我停下来了，速度为0，停在加速路的尽头，我很难进入高速，又不能倒车，岂不是很尴尬？

这就是为什么我有路权。

[ming2001]

作者: onlyi

我查不到，又没有谁知道的？我觉得从支流进入主流居然还有路权这个很奇怪。

As you leave the ramp and enter the acceleration lane, signal and increase your speed to merge smoothly with traffic. Freeway drivers should move over, if it is safe to do so, leaving room for merging vehicles.
http://www.mto.gov.on.ca/english/dan...section2b8.htm
有提到如果安全，尽可能这么做。
最怕的是在提速道上跟在慢车后面，不急不慢开60，80的怎么并到100的高速道中啊？！（堵车例外）遇到大卡车你会提早有意识地保持车距然后有足够的距离加速，但如果是普通的车，碰上了实在是...特别是有些提速道很短，这时就容易有意外了。前天就在DVP上看见一辆车停死在提速道尽头并不进来，那时是2PM左右，车辆不多，所以速度都不慢，但即使右道相对空了，要以0速度并入至少90的车流，呵呵...

[ldwlx]

作者: magic_tang

好，这句话说得好，大大赞一句，这才是正常人的心态。至于那些个用公式算的，那每次上路你都算好了再走，免的出不出问题的都不知道怎么处理。

顺便说一句，你算的没错，宝马3的刹车距离100公里到0都在39米，60到0估计也得有个20来米。你有看见过宝马在LOCAL路上跟车超过20米的吗？

准确说是14米。理论上的刹车距离一般都不会follow ，上班高峰时，车一辆接着一辆，别说40米，就是20米、10米也有车不断加进来，你要想绝对安全，那就别走了。

这就像社会一样，都知道做人的道理，大丈夫顶天立地，如何如何，但真要按理论上说得做，保证你头破血流。你必须跟上社会的大流，不然吃亏痛苦的准是你。这就是生活。

[ldwlx]

作者: brianwzh

这叫理解万岁！不是光是实力问题。开车要动脑子，该走走该停停，别像华人超市门口停车那样一堆无头苍蝇似的乱开，今天去大中华就气的够戗，整个一帮流氓啊，明摆着过不去还非要抢一下堵的谁都动不了

伤心。国内的习惯又带来了。以后别整的加拿大与国内没区别了，咱们不是白移民了吗。

[edpypf]

作者: ldwlx

伤心。国内的习惯又带来了。以后别整的加拿大与国内没区别了，咱们不是白移民了吗。

这就像社会一样，都知道做人的道理，大丈夫顶天立地，如何如何，但真要按理论上说得做，保证你头破血流。你必须跟上社会的大流，不然吃亏痛苦的准是你。这就是生活。