【求助】想自己DIY换intake manifold gasket,行不行？

[baozi]

到LOCAL的图书馆里,有那个叫什么公司出的MANUAL,比HAYES的全很多,还是FREE的

[-GoGoGo-]

要看GM的SHOP MANUAL

[sludgegine]

发动机近景照片已经上传，大伙儿看看到底是不是lower intake manifold gasket坏了，还是head gasket坏？ 我觉得是LIMG leak.
第28，29，36,53,58为engine右侧漏出的coolant位置，第40为左侧图。

http://www.pbase.com/sludgegine/inbox

[sludgegine]

作者: -GoGoGo-

要看GM的SHOP MANUAL

能不能多讲点儿，整半天就挤出这么一句。我上哪儿能弄到GM的shop manual啊？

[deberg]

作者: sludgegine

1。special tool正在找，但愿能帮上忙。
2。的确需要些凉水。其实，现在我仍就是否DIY进行深入的可能性研究。
3。你的鼓励是我的动力。今天与一位同事聊了一下，他给我一些建议，更鼓励我，“不太难，可以DIY。”他经常DIY修他那92年的双门双座的老HONDA。
4。Torque Wr...

为什么蛤蟆屯便宜? 从Dealer买吗? 不过蛤蟆屯的Honda Dealer确实比Oakville的强.

[pebloy]

俺不是专家。 再提醒你一下：

那些看起来一摸一样的wires，取下来之前用个胶带缠个条子记住它的原始位置， 不然还原的时候会昏头的。

[projects]

看起来是lower intake gasket. 如果是head gasket会有其他问题和烧结现象。如果只是换LIG,工作量只有换head gasket的一半，甚至更少。可以出去询一下加，好像有们的朋友500-600就可以做，不记得了。

你的手册不会很具体，甚至会将一个比较困难的步骤一句带过，但如果有动手能力，摸锁以下也差不多了。 这个连接也许会有帮助。
http://paula.edmiston.org/db/full.ph...rence%20Center

然后你可以找一些网上的讨论组看一下，可能会有非常详细的图文。 图书馆或许可以找到这个engine的维修手册， 也可以查Mitchell one 手册。 其实你只需要关键的torque 数据和torque顺序，其他都很简单。


零件可以在Dealer， CT, autopart, ebay, rockauto.com等等买， ebay最为便宜，但要时间等和退换麻烦，CT的价钱实际是不错的。一辆7-8年的车不用那么好的件(个人建议)。除去零件，你还要买些化学品: High temp RTV sealant(交角处一定要用的), gasket remover(你的车较新，可能用不着), thread lock/seal，carb spray/Cleaner，以小瓶高黏度机油等，及一次性手套。记得买个scraper, 铲脏东西和清洁gasket接触的表面。这有可能是你最大的工作量， 千万不要划伤这些表面。

你首先是需要drain coolant, 换LIMG不用drain干净，到一定程度就够了, 然后一样样拆，做标记，按顺序放好和用sandwitch塑料袋分开装。 尽量不要动跟正时有关的东西, 如果需要拆pushrod和rock arm， 记得哪里拆的，哪里装还原。 另外学会使用torque wrench, 不要over torque.

其他没什么大不了， 不过看值不值。Good luck.

[projects]

忘了，你事先观察一下又没有什么螺丝，sensor需要大号size工具才能拆下来的，有个准备。

[sludgegine]

作者: projects

看起来是lower intake gasket. 如果是head gasket会有其他问题和烧结现象。如果只是换LIG,工作量只有换head gasket的一半，甚至更少。可以出去询一下加，好像有们的朋友500-600就可以做，不记得了。

你的手册不会很具体，甚至会将一个比较困难的步骤一句带过...

有门的朋友已经联系过，LIM报价650。据说这是part涨价造成的。其中parts $250 plus tax, labour $50/hour,按7小时计为$350.二项合计$650。如果加上换head gasket,别外300d, 其中part150，3小时labour150.因此LIM+HEAD共950(大约）。这个报价比一般市场价要便宜不少。是个好deal.

如果按您观察到只是LIM的问题的话，我自己干更有信心了。省300刀的labour倒无所谓，主要是一直想动动发动机，这回机会来了。当然风险也是有的。我正在研究分析手头的资料。您提供的ARRC很好，正在看。

跟您想的一样，这车也不准备开多长，将就一两年就扔了。因此能买个东西用上不漏就行。到DEALER买件的好处是省事儿，一把全抓，省得到处跑件，还容易丢三落四。因为对这些件心里没数因此还是想在DEALER那儿一把搞定。然后把主要精力集中到如何干上。

[sludgegine]

作者: projects

忘了，你事先观察一下又没有什么螺丝，sensor需要大号size工具才能拆下来的，有个准备。

螺丝和sensor是什么关系？能详细些解释吗？XX.

[projects]

作者: sludgegine

螺丝和sensor是什么关系？能详细些解释吗？XX.

可能没说清楚，只是要你事先看一下有没有特殊的螺丝或者特殊的sensor需要大号工具拆的。比如(并不指你的车)，EGR的pip的lock nut是可能是1 3/4的。或者oil pressure sensor可能需要22mm claw feet/deep open socket等。也许你的车动LIG的时候不会有这样的问题。

反正对于DIY的人来说，观察，准备的时间需要比较多，因为你没有经验。

[sludgegine]

作者: projects

可能没说清楚，只是要你事先看一下有没有特殊的螺丝或者特殊的sensor需要大号工具拆的。比如(并不指你的车)，EGR的pip的lock nut是可能是1 3/4的。或者oil pressure sensor可能需要22mm claw feet/deep open socket等。也许你的车动LIG的...

说实在的，现在看也看不过来。太多东西需要拆了。

[林子]

你要开干了，给你留个电话，有问题就多问问。

就说几点：
1、tread lock一定要，蓝色的中等强度就成，用于lower intake的8颗螺丝。
2、如果没记错，八个螺丝都先紧到60inch-lbs，然后垂直的四个螺丝紧到140inch-lbs，对角的到18ft-lbs。dealer零件有带一张说明，你要看清楚，我不一定记得清楚。垂直的四个螺丝整的时候可能会碰到fuel rail，可以把固定fuel rail的两个10mm螺丝松了，就好弄一些。
3、取lower intake需要拆油管，从fuel rail那边拧开，可能需要新的seal，不然有漏汽油的可能，安装的时候要注意，rubber seal不要给挤坏了。
4、dealer卖的kit里面有些seal，大大小小，都是有用的，都要换。包括左右排气口下面的那个，thermostate housing后面出来的水管上用的，老distributor油封下面的，可能还有egr阀的gasket。。。有拆开的地方基本都要换seal或者gasket，零件里面没有的，就是不用拆的。
5、lower intake 4个对角螺丝可能需要flex head socket才能够到。
6、两边的silicon bead要有一点厚度，一般至少有5mm高度吧。
7、push rod要取下来，一般用coolant jug 4L的一边打两排12个孔，做标记插进去按顺序排列，不会乱。rocker arm不需要下来，松到能拿出push rod就够了。
8、U/L IMG都有定位孔，旧的偶尔会断在里面，要取出来。很多细节小心观察就是了。
9、kit里面应该还会有rocker cover gasket，看说明就知道了。
10、觉得不对就停下来，想想、问问，要相信直觉，没搞明白就硬来是要后悔的。
11、最后一定要记得换机油，加水、排气。


基本顺序：

下电池负极，放coolant（flat rate可免），air cleaner box(with 2 plugs, 1 hose to the back pcv return，顺便说说你的pcv 90degree bend也该换了，包扎一下是不好的。), 2 screws+1 nut for the TB cable bracket, hose to the thermostate housing front/back (one nut needs to be undo on the back coolant line hold down), front coolant cross pipe, 8mm for the bleeder tube, 15mm for the center hold down, 13mm in the middle of 2 upper intake coolant supply hose, couple vacuum lines on the right and back for EVAP system. EVAP purge solenoid, MAP sensor, front plug wires, disconnect coil pack and put it on the bottom of windshield with back plug wires, also disconnect O2 sensor plug which secured on the back of coil, 3 plugs for the coil, 右边就基本搞定，剩下fuel line等upper intake取下来后再搞，固定fuel line的一个螺丝最好松掉。左边：下drive belt，下发电机，下固定发电机的大bracket，下p/s pump，13mm三个螺丝，可能需要合适长度的socket或者stubby extension，管子不用下，fuel pressure test port的cap可能需要拧下来会有更多clearence。这时候upper intake就可以拿下来了。然后是拔injector插头，下前后rocker cover，下lower intake，下push rods，下lower intake gasket，下右边distribor hole stub换seal，清理，往回装。

印象中差不多就这样，可能有错漏。

[有门!]

所示图片没有一张能说明HEAD GASKET没事的。LIMG肯定需要换，但必须先确定HEAD GASKET是否完好，漏得这样厉害不得不慎重点。

[林子]

head gasket不是很好确诊。既然limg一定要换，不妨打开来再观察，如果gasket没什么事情却漏了这么多，那或许有别的问题。如果head/block/head gasket有问题，一般还伴随漏水以外的症状。

[sludgegine]

作者: 林子

你要开干了，给你留个电话，有问题就多问问。

就说几点：
1、tread lock一定要，蓝色的中等强度就成，用于lower intake的8颗螺丝。
2、如果没记错，八个螺丝都先紧到60inch-lbs，然后垂直的四个螺丝紧到140inch-lbs，对角的到18ft-lbs。dealer零...

您这一堆把我的头都搞大了。主要是对这些名词陌生，根本对不上。不过，要是顺着你的思路，倒能猜出一大半。

要是可能的话，就GOOD FRIDAY干了。看得出，您干这活儿八成不是一次两次了，套路太熟了。您帮忙帮到底，干脆把电话PM给我。如果我卡在哪儿了，打电话到您那儿搬兵求救啊。

[有门!]

作者: 林子

head gasket不是很好确诊。既然limg一定要换，不妨打开来再观察，如果gasket没什么事情却漏了这么多，那或许有别的问题。如果head/block/head gasket有问题，一般还伴随漏水以外的症状。

HEAD GASKET可以首先从外观观察初步判断，很多情况不一定漏到燃烧室中，如果外观都能发现问题，就应该事先做好准备，况且外观检查不是很费劲的事。

[sludgegine]

作者: 有门!

所示图片没有一张能说明HEAD GASKET没事的。LIMG肯定需要换，但必须先确定HEAD GASKET是否完好，漏得这样厉害不得不慎重点。

到现在，我还搞不清哪儿是upper intake manifold, lower intake manifold, head XXXX。我拍的这些都是在上面能看得着的东西，难道还需要从下面拍些什么吗？

[sludgegine]

我感觉，这些水是从上半部的那些接缝处淌出来的。head的位置到底在哪儿？要是坏了，特征是什么？

[有门!]

作者: sludgegine

快说。

在LIM再下一层。