May 16th, 2006, 15:42
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流狼.土狼屯
   
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DIY经验: 更换96 TAURUS BRAKE LINE(刹车油管)
我的96 TAURUS是去年2005年5月花了三千块钱买回来的, 在过去的一年内, 一直平安无事, 直到两个礼拜之前, 就在老牛到我家一周年之际, 终于出了个大大的问题 某天太阳很好, 开车回家, 拐弯上DRIVEWAY踩刹车, 踩的比较猛, 突然感觉到刹车踩板一软, 心中已然大叫不妙, 下车在车底仔细观察, 果然发现有刹车油在一滴一滴非常慢的滴下来, 把车顶起来之后, 躺在车底下可以清楚看到两条锈的十塌糊涂的刹车油管子, 其中一根在慢慢渗油 其实这有点归咎于我的滥用, 太座大人的INTREPID整个底盘不带一点锈, 做防锈, 冬天每两三个礼拜去洗车冲掉底盘的盐, 从来没有马虎过, 但是这辆TAURUS的命很苦, 在我手里从来没有洗过车, 防锈更是不可能花这个钱了, 买来才三千块啊, 如果换成价值七八千块的同年份的昂贵CAMRY, 可能会不同想法了  96 TAURUS 刹车油管的材料是STEEL PIPE(软铁管), 是3/16寸的粗细, 四个轮子有四条, 前轮的两条很短, 从刹车总泵出来后经过压力均衡器后直接一左一右去到了两个前轮, 经过仔细检查, 目前这两根很健康, 而去到后轮的两根很长, 两根并在一起, 先一起去到驾驶座那侧的后轮, 然后其中一根转弯再继续去到乘客座那侧的后轮 目前漏油的是去乘客座侧后轮的一根, 初步的行动计划: 截断中间最锈的大概50寸长的, 用一段全新的管子代替, 两头都用UNION(对通)接回去 由于刹车油管的压力很高, 必须使用标称3000-5000PSI的材料和接头, 实际中会超过1000PSI, 安全性和可靠性都必须考虑, 以前NISSAN车的车底汽油管子也是锈穿, 但是汽油管压力低, 只有40-50PSI, 所以随便用了根胶管两头牢固的CLAMP好就完事了, 但是刹车油管的接头不能这么马虎, 通常水管工用的BUBBLE BRASS QUICK UNION的标称只有500PSI左右, 虽然卖零件的店员说实际中有人使用BUBBLE BRASS QUICK UNION也平安无事, 但为了自己和家人的安全, 我最终还是决定使用繁琐但唯一合法可用于修理刹车油管的DOUBLE FLARE接头 购买材料: 四根100寸长的3/16寸软铁管 $40, 一包十个UNION $10, 一包十个接头 $10, 一瓶DOT3刹车油 $5 借用工具: DOUBLE FLARE TOOL, 我自己有MINI PIPE CUTTER 开始工作: 1. 卡住乘客座侧的两个轮子, 顶起驾驶座侧的两个轮子, 用两个JACK支撑, 然后拆掉驾驶座侧的两个轮胎, 注意: 只使用JACK的情况下, 不允许同时顶起三个轮子 2. 截断大概80寸的生锈旧管, 新铁管是100寸, 我干脆多截一些旧管 3. 在新铁管两头做DOUBLE FLARE接头, 因为做管工很不熟练, 截掉重新做了十来次 4. 在旧管两头做DOUBLE FLARE接头 5. 从发动机舱附近一直用新铁管更换到 乘客座侧后轮附近, 没有借专用的弯管工具, 直接用肉手顺着原来的旧管慢慢弯 6. 两头用BRASS UNION接上 7. 然后做BLEEDING, 放掉刹车油管中的废气 8. 装回轮胎, 出去试车 第一次出去试车, 因为考虑到极限状态, 所以试车的时候非常猛, 猛开猛踩刹车, 试车时候的刹车踏板感觉还可以, 但是试车回来再次一检查, 新换上去的那根管很好, 但是! 那根新管之后转了弯, 然后在汽油箱后弯弯曲曲的去到乘客座侧的后轮, 那部分因为依然是旧管, 旧管的管壁实在锈蚀的超级厉害, 太薄了, 承受不住本狗的蹂躏爆了缝了!!! 有渗油的痕迹出现!!! 重复上面的8大步骤, 从新管之后加接一根第二根新管, 直接一路更换到刹车胶管那边, 在汽油箱后弯弯曲曲的弯管和穿管, 真TMD艰难啊 第二次出去试车, 依然猛开猛刹, 试车时候的刹车踏板感觉还可以, 但是试车回来再次一检查, 新换上去的那两根去到乘客座侧后轮的新管很好, 但是! 去到驾驶座侧后轮的那根依然是旧管, 旧管的管壁实在锈蚀的超级厉害, 太薄了, 承受不住本狗的蹂躏爆了缝了!!! 有渗油的痕迹出现!!! 再次重复上面的8大步骤, 把去到驾驶座侧后轮的那根旧管也截掉换成新管 第三次出去试车, 依然猛开猛刹, 试车时候的刹车踏板感觉还可以, 试车回来再次检查, 新换的三根管子都安然无事, 所有接头都不渗不漏, 于是使用无数CABLE TIE, 把新管和旧管全部绑在一起, 新管有些长出来的就打个圈多个弯弯....... 终于完工了, 从下班之后吃完饭, 大概7:00PM开始, 到凌晨3:00结束, 其间有几只RACON过来闻了闻我伸出车底的脚丫, 灯光照过去眼睛红红的亮亮的, 还有一只野猫散步经过, 大摇大摆的从车底走过, KAO! 居然经过车底下大叔的脑袋视而不见 后记: 经过两个礼拜的时间, 确信刹车油的液面没有下降, 所有接头和UNION都很牢固, 归还了工具, 退掉了没用完的铁管, 然后因为一个偶然机会, 看到了一辆97 TAURUS的刹车油管, 也是因为锈穿了, 车行收取了$150, 更换了两段大概20寸长的严重生锈的那部分, 接头用的就是BUBBLE BRASS QUICK UNION................因为沙场油管实在弯弯曲曲, 除非购买DEALER原厂的来更换, 乘客座侧后轮的大概$300多+TAX, 驾驶座侧后轮的大概$200多+TAX, 都是预先已经BENT弯好了形状的, 所以更换的时候将会非常麻烦, 例如重量过百斤重的汽油缸什么的可能都要拆掉才能把预先弯好形状的管子布进去, 相对之下, 我觉得一边穿管一边弯管的作战方案可能是最省力和实用的. 另外, 感谢BIRDIC小同学陪着我在车底下躺了三个小时 此帖于 May 16th, 2006 16:25 被 -GoGoGo- 编辑。 |
[仓廪实而知礼节 衣食足而知荣辱] 在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，流狼像黑色的闪电，在高傲地飞翔...... |
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May 16th, 2006, 16:21
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流狼.土狼屯
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2.拆旧的是完全不可行的, 如果你看到那BENT成形的十扭二十弯的原厂管子就知道了, 除非卡嚓剪断, 基本没可能完整无损的拆下来 BTW: 猛踩刹车不能把接头搞漏, 也不能把新管搞漏, 只是那些旧管的管壁实在锈蚀的超级厉害, 太薄了, 承受不住本狗的蹂躏爆了缝了 |
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May 16th, 2006, 22:12
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May 16th, 2006, 22:23
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好文,应该置顶! 谢谢GOGO,真是个活雷锋.  就是有一点,楼上已提了.要钻到车下,不能用JACK(可升降的-车自带,或液压的).液压的会自己慢慢降下来,干完活,人也出不来了.车自带的与地面只有一个支点, 象我停车位的柏油地就不行,刚支起看着没问题,不代表半小时后不陷....钻到车下要用STAND(有4条腿,不可升降的,CT有卖$20折价时),或垒一堆砖头最好.....另外在车下用力前要先想想车会不会倒.....拉手刹,挂P档,不离地的轮要用砖头顶住.....顶车要顶在车梁上(CHASSIS).....车支好后要用力的推一推看稳不稳....基本上都写了,这么说把,第一次DIY,用一个小时支车算快的,这可是基本功啊 
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