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旧 Feb 2nd, 2004, 07:52     #1
alittlebit
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92Camry四缸19万公里,最近总是在车热后,推到parking挡,出现转速表从900左右升到2000持续时间很长,并伴随发动机声音变大,熄火后很难打着,只有等到冷车后才好打着。冷车发动一切正常。同时,在高速和local行驶时,转速表一会儿无故升高一会儿又恢复正常(在平路行驶),本人已经把spark plug,wires,rotar,distributor cap都换了,而且同时把transimission rebuild了还有如此问题,真是头痛死了,请各位大侠帮忙诊断一下,到底是什么问题?或者该到哪里去检查或修?

[This message was edited by rancher on February 02, 2004 at 23:23.]

[This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 07:44.]
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旧 Feb 2nd, 2004, 16:46   只看该作者   #2
有门!
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象是传感器坏了,你知道ECM控制ENGINE的工作状态,如果某个传感器不能提供正常的状态信号,而且似乎与温度有关,ECM肯定控制失常。所以最好读码,直接找到问题所在。
以下是我猜的,仅供参考。既然已经排除点火系统的问题,最值得怀疑的是TPS传感器,车热时IDLE不稳,熄火后很难启动,都与之有关,另真空管路可能漏气。如果在高RPM下,突然没油或不稳,则首先怀疑的是KNOCK SENCER。祝好运!
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旧 Feb 2nd, 2004, 22:21   只看该作者   #3
alittlebit
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谢谢有门!的精辟分析,觉得很有道理.今天又去了Canadian Tire 去check,结果他们认为是有问题但查不出到底问题出在哪?他们也没敢收钱建议我到Dealer那去查,看来要一些专业仪器才能查出来,但Dealer收费昂贵,真担心这一去修又被砍掉近$1000,想先到给我做tune-up的华人车行去让他看看,然后最后不行再到Dealer那去查怎样?给些建议好吗?

[This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 07:44.]

[This message was edited by rancher on February 03, 2004 at 10:27.]
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旧 Feb 2nd, 2004, 22:40   只看该作者   #4
wuyong
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1。“ 车热。。。。。熄火后很难打著,只有等到冷车后才好打著。冷车发动一切正常。” 是明显的RELAY (继电器)问题, 如果去北方, 只要你说明症状, 估计他们先查 / 换那里。 这个问题他们很拿手。

2。“ 高速和local行驶时,转速表一会儿无故升高一会儿又恢复正常(在平路行驶)” 基本常识是变速箱问题。 如果真是变速箱问题, 最好主意观察, 别急动手修理,因为老车的话, 修不起。

3。 “最近总是在车热后,推到parking挡,出现转速表从900左右升到2000持续时间很长,并伴随发动机声音变大” 你是说在D挡声音不大,转速不高? 这几天天气冷,好多车刚发动都声音很大。

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旧 Feb 3rd, 2004, 09:25   只看该作者   #5
alittlebit
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问过北方的师傅,他说这个问题不是relay问题,这几天正忙要过几天再给答复,他们要查查资料。另外:请教诸位像我这车的情况,要想彻底修好,能尽量少花些血汗钱,该到哪去修?先谢了!
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旧 Feb 3rd, 2004, 10:30   只看该作者   #6
wuyong
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他们治不了,那我也没有办法了。看看各位DX

<BLOCKQUOTE class="ip-ubbcode-quote"><font size="-1">quote:</font><HR>Originally posted by rancher:
问过北方的师傅,他说这个问题不是relay问题,这几天正忙要过几天再给答复,他们要查查资料。另外:请教诸位像我这车的情况,要想彻底修好,能尽量少花些血汗钱,该到哪去修?先谢了!<HR></BLOCKQUOTE>

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旧 Feb 3rd, 2004, 18:59   只看该作者   #7
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还应该读一下码,这样最省,少走弯路,免花冤枉钱。

给你个思路:如果你所描述的现象来自两个以上的毛病,或许其中一种可能与INTAKE有关。从车点不着火开始分析,不外乎STARTER、点火系统、供油和空气。STARTER没问题、点火系统没问题、全当供油不该有问题,只剩下空气了。
空气(INTAKE):当温度高时,为了符合EMISSION标准,EGR根据排放气体的温度不同程度打开,使部分废气进入INTAKE,目的是适当降温以减少NOx的生成,达到排放标准。如果INTAKE有问题,也就是可能有些缺氧,而热车状态,EGR打开,把部分尾气注入INTAKE,这时简直是透不过气来,你说能点着吗?那么,是什么造成缺氧呢?1、AIR FILTER堵了(冷车启动正常,而且很顺利,又不冒黑烟,所以可能性小,你自己查一下便知);2、怠速空气控制阀失控。那为什么失控?1、阀坏了(冷车正常,热车也该正常,所以不太象坏了);2、电脑瞎控制(这可是冷热有别呀)。为什么脑子乱了?因为电脑得到了不正常的信号,什么信号与之有关?1、MAF(MASS AIRFLOW SENSOR)传感器;2、INTAKE温度传感器...你的车具体有什么,还是你自己查查资料吧,你的车年代久点,所以还不一定有我提到的东西。总之,我只是给你个思路,希望能有所帮助。
好了,全当我说错了,不是INTAKE的问题。那只能是供油了,热车时没油冷车油正常热车怠速油给多了,什么道理?很难想象,所以可能性很小。如果有什么问题只能是FUEL PRESSURE REGULATOR或喷油嘴不好了,还是勉强。所以又是电脑作怪!---&gt;某传感器不好。我个人认为首当其冲的是TPS,如果曾有过高速突然刹车减速而导致熄火的情况,那就更象TP的问题了。
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旧 Feb 4th, 2004, 09:39   只看该作者   #8
alittlebit
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谢谢有门!你分析的很有道理,只是查这些问题是不是非要到Dealer那查不可,还是钱的问题呀!头痛....
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旧 Feb 4th, 2004, 16:03   只看该作者   #9
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你不太肯花钱是不可能的,你想想,买辆便宜的二手车又不坏,又不用花钱修,那大家都买便宜的二手车好了。
我说的再多也没用,总得有人给你查呀,你要是想侥幸省钱,那我建议你看看INTAKE,即1、AIR FILTER;2、清洗THROTTLE BODY。兴许好了!不行再说。这两点你完全可以自己操作,花不了多少钱。再给你算算帐:1、FILTER脏了,换上新的,修不修车都得换,这钱花得值,和修车不重复;2、到CT买瓶专门清洗THROTTLE的喷罐,不过$10,这也与修车不重复。试试吧,别只呆着,不行动,试完了再说。祝好运!
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旧 Feb 5th, 2004, 21:32   只看该作者   #10
alittlebit
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谢谢有门,我的车终于修好了,原来是water temperature sensor时间久了,电阻值不稳,本应该随水温升高而降低阻值,它相反反而升高,导致给computer错误信息,引起热车难着火。真是把那个衰神给抛掉了....
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旧 Feb 6th, 2004, 13:20   只看该作者   #11
有门!
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旧 Feb 15th, 2004, 20:21   只看该作者   #12
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rancher,

有门介绍我看此贴,请问在哪家店里查出了毛病,修理费多少?谢谢!!
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旧 Feb 16th, 2004, 08:46   只看该作者   #13
alittlebit
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在北方,他们的电话号码是:4167550715战师傅 2410 lawrence E #unit15(kennedy/lawrence,northeast)
只收了我不到100,人很不错。
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