Apr 30th, 2010, 10:49
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只看该作者 #23 | |
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Credit cad company will convert it to CAD. Or you can apply a USD credit card in Canada, to save some exchange rate cost. By the way, my express package (belts, pulleys, and fan blade) arrived today. It is really fast, just two days from US including custom clearance, although it coated me $87 just for the shipping alone. |
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Never argue with an idiot. He will consistently drag you down to his level and beat you with experience.
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May 1st, 2010, 09:10
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只看该作者 #24 |
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还是不得不在 crappytire 买了一把 mastercraft maximum 32mm 的wrench, $24. 方便多了, 而且可以随时放在车里当工具。 零件基本上都换下来了，皮带有很多裂纹，tensioner 上的滑轮有的已经严重磨损， 调温阀看不出有什么老化的样子，水泵轴承有些松动而且原厂的确实不如 Stewart 做的好Stewart 用的是金属涡轮，而且质量非常好，涡轮效率看起来也确实比原厂的高，非常不错。 最后我们把引擎缸顶盖和 double vanos 拆下来。 缸顶盖的橡胶垫早 (valve cover gasket) 已老化，一拆就碎了，double vanos 里的垫圈花了一个小时更换，非常 简单，但是要很小心。 剩下的工作基本上就是装恢复原样，valve cover gasket 需要用 RTV Sealant, 一会就去买。 |
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May 1st, 2010, 12:25
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只看该作者 #26 |
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RTV sealant 买到了，Canadian Tire, 金色的那种， 耐 371C 高温，用来涂在 valve gasket 上形成更好的密封， $8 一支。 有一个 tensioner pulley 买错了，原厂是 mechanical tensioner，我买的是 pulley for hydraulic tensioner。没办法，不想再付昂贵的运费和让车躺在车库里，亏的原来那个滑轮情况还可以，我们就把它打开 rebuild。其实很简单，把橡胶垫圈轻轻撬开，然后把旧的发硬的滚珠上的 grease 清理掉，再涂满新的 wheel bearing grease, 最后旋转起来跟新的一模一样，voila! 看来如果想省钱，滑轮只要还没到磨损里面的滚珠，完全可以自己 rebuild。 再附上一些拆开引擎缸顶盖，更换垫圈，更换 Double Vanous (VVT) 密封圈的图片:               
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May 2nd, 2010, 17:21
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更新: 车的 radiator 里面有空气，温度总是停留在 96-97C，随着引擎负荷增加，容易继续升温。正在忙着把空气 bleed 出来，这是我觉得最麻烦的步骤。 更新2: 我明白了，原来的 thermostat 肯定已经坏了，引擎工作在 83C-92C 左右，正确的温度应该是 96C-102C 左右。后来又做了一些更好的 bleeding 方法，放了一堆气泡出来，现在温度总是停留在 96-98C 之间。 此帖于 May 3rd, 2010 01:12 被 蓝魔 编辑。 |
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May 3rd, 2010, 01:20
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只看该作者 #33 |
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正确的 bleeding 方法如下，其它方法都不彻底
1. 当引擎冷的时候 (因为热引擎打开盖子会造成压力下降，让水汽化，引起系统内部更多气体)。但是，为了让 coolant 循环的更好，当引擎完全冷的时候，打火，踩油门 3-4次到 2500rpm，停留5秒，在30秒内熄掉引擎，避免 coolant 温度过高，打开盖子的时候汽化。 2. 把汽车打到 2 档，不打火，把空调调到最热，风扇速度最低。注意电池一定要充足，这个过程比较耗电。 3. 打开 thermostat 上的 bleeder screw, 打开 coolant reservoir 上的 bleeder screw, 打开 coolant reservoir 上的 refill cap。 4. 慢慢倒入 coolant，看着 coolant 从 thermostat 上的 bleeder screw 流出来，一直让它流到完全没有气泡，只有纯 coolant 的时候，再把那个 bleeder screw 关上。 5. 重复 (4) ，这次观察 coolant reservoir 上的 bleeder valve。 6. 关上 refill cap，这时所有的盖子应该都关上。可以出去开一圈。 7. 不要动 coolant。等车冷下来后，从 reservoir 的 bleeder valve 放气泡出来，观察是否需要添加 coolant 。不需要添加的话，大功告成。 |
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May 3rd, 2010, 01:28
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只看该作者 #34 |
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杂锦相片
自然光，日光灯，500W 灯，100W 灯，电筒  按照网络上的多个 DIY instructions 综合起来做，疑问的地方查 OEM parts catalog 和 forums  BMW 的 Variable Valve Timing (double vanos)，已经打开了 valve cover gasket  裂痕累累的皮带  不堪入目的 fan clutch  不堪入目的 fan blade  新零件盒子，旧的 cabin air filter （准备换）  新的 fan clutch, fan clade  不知道中文叫什么，反正就是连接高压线圈和火花塞的东西  挺有意思的，高压线圈可以直接跟上面的那六个东西拔掉，不像其它车是一根线连着的  洗干净后的 radiator，之前非常恶心，只是太贵不舍得买新的更好的全铝改进版 aftermarket =)  主要用的 sockets, allen keys, torx keys,wrenches, plastic pryers  Front strut tower reinforcement bar，提高车头坚固一体性的 bar。我买了便宜的版本，才 $30，好的卖 $600。 Mini 装的就是好的，看起来结实多了。  传说中的 32mm wrench，不得不需要它，原来花一个多小时拆 fan bolt，现在只要 5分钟。 没办法，空间太小，任何 channel lock 和活动扳手都由于太厚塞不进去，薄的又不够大或者不够长  Rhino Ramp，很稳当，开上去就能搞工作，不过要自己削两块木板斜坡，车头的 bumper 太低。 
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May 4th, 2010, 08:44
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May 4th, 2010, 11:32
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RTV 应该怎么上？愿闻其详...  原厂确实在那6个地方有上过的痕迹，主要那6个地方正好是弯曲，或者有缝，所以上下的螺丝不足以压紧它们。 又 bleed 了两次，出了不少气泡，市区或者高速的温度稳定在 96-98C 之间，继续观察。 |
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