Oct 3rd, 2012, 10:42 | 只看该作者 #28 | |
Senior Gear
注册日期: Jan 2008
帖子: 10,896
积分:66
精华:18
声望: 2341126
|
绝对是必要的维护。 可以减少刹车油里的水和空气,减少踏板的 mushy 感觉,提高刹车油的沸点。而且会降低刹车油长期含水腐蚀 caliper 和 brake hose,不过这个可能短期看不出来。 能顶到下一次换碟就行了。没更好的办法。我是一边喷 WD-40,然后一边转,一边敲,前面敲也行,最好是趴在地上从后面敲,都还比较容易下来。 引用:
BMW 原厂要求 Dot 4 刹车油,比 Dot 3 更耐高温。Dot 4 油也有很多种,区别也挺大的。BMW 原厂刹车油的沸点才 (dry)446F / (wet)311F,而 ATE Super Blue 的沸点有 (dry)536F / 396F。还有更高温的刹车油,比如 Motul RBF660 之类的,有 (dry)617F / (wet)400F。 刹车油的耐高温还是挺重要的,原厂油在跑道上连续跑个 8-10 圈就沸腾了,然后踏板变软,那种刹车失效的感觉,我估计没人愿意再体验一次。后来换成 ATE 的就再没发生过,以前还用过 Motul RBF600,但是价格太贵,差别对我来说不明显,而且据说吸水太快。 看来,有可能刹车油沸点越高,就吸水越快。所以一般用 Dot 3 的车,可能刹车油不需要那么勤换,而用 Dot 4 的车,应该两年换一次,这也是原厂的要求。 我在 wheel hub 和 rotor 上涂的是 bearing grease。在 bolt 上涂的是 copper anti-seize。我还有喷的 lithium grease,不过觉得好像太稀了点。 我不太清楚这些 grease 的区别。 |
|
|